缓冲结构及车辆制造技术

本申请涉及车辆减振技术领域，尤其是涉及一种缓冲结构及车辆，缓冲结构包括：固定构件，固定构件为减振器的部分；运动构件，设置于固定构件并能够相对固定构件运动；缓冲构件，固定构件形成有缓冲槽，缓冲构件的部分设置于缓冲槽内；运动构件形成有凸部，运动构件相对固定构件运动时，凸部挤压缓冲构件。本申请提供的缓冲结构有效延长了缓冲构件的使用寿命，降低了缓冲构件缓冲失效的概率，从而确保减振器的寿命，也减少了更换缓冲构件的频率以及更换过程的繁琐性。过程的繁琐性。过程的繁琐性。

【技术实现步骤摘要】
缓冲结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆减振
，尤其是涉及一种缓冲结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有的减振器在工作过程中，活塞杆在油缸内往复运动，通过复原阀系在缸内起到增减阻尼力，从而起到减震作用，而活塞杆上通常设置有缓冲垫圈，在活塞杆相对油缸缸体运动至极限位置的时候起到缓冲作用以降低活塞杆相对缸体的冲击力，但缓冲垫圈受到的冲击力比较大，容易变形，寿命较短，从而造成缓冲失效，需要频繁更换。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种缓冲结构及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的缓冲垫圈受到较大的冲击力时容易过度形变而造成缓冲失效的技术问题。
[0004]本申请提供了一种缓冲结构，包括：
[0005]固定构件，所述固定构件为所述减振器的部分；
[0006]运动构件，设置于所述固定构件并能够相对所述固定构件运动；
[0007]缓冲构件，所述固定构件形成有缓冲槽，所述缓冲构件的部分设置于所述缓冲槽内；
[0008]所述运动构件形成有凸部，所述运动构件相对所述固定构件运动时，所述凸部挤压所述缓冲构件。
[0009]在上述技术方案中，进一步地，所述缓冲结构还包括缸筒，所述固定构件为设置于所述缸筒内的导向座；
[0010]所述运动构件具有杆结构，所述运动构件穿设于所述导向座。
[0011]在上述任一技术方案中，进一步地，所述导向座形成有导向通道，所述运动构件穿设于所述导向通道；
[0012]所述导向通道的一端开口的中心位置形成所述缓冲槽。
[0013]在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲构件具有环形结构，所述运动构件穿设于所述环形结构的内环；
[0014]所述缓冲构件的形状与所述缓冲槽的形状相同，所述缓冲构件的部分位于所述缓冲槽内。
[0015]在上述任一技术方案中，进一步地，所述运动构件上的凸部为套设于所述运动构件的挡圈。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，所述挡圈包括：
[0017]固定部，所述固定部与所述运动构件固定连接；
[0018]缓冲部，与所述固定部连接；所述缓冲部形成有缓冲面，所述缓冲面面对所述缓冲构件设置。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲部具有环形结构，并且所述缓冲部的
外环直径大于所述缓冲构件的外环直径。
[0020]在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲面形成有槽部，所述槽部的形状与所述缓冲构件的形状相同。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲构件面对所述槽部的一侧表面的边缘形成有导向斜边。
[0022]本申请还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案所述的缓冲结构和减振器，因而，具有该缓冲结构的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0023]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0024]本申请提供的缓冲结构包括：固定构件，固定构件为减振器的部分；运动构件，设置于固定构件并能够相对固定构件运动；缓冲构件，固定构件形成有缓冲槽，缓冲构件的部分设置于缓冲槽内；运动构件形成有凸部，运动构件相对固定构件运动时，凸部挤压缓冲构件。
[0025]本申请提供的缓冲结构有效延长了缓冲构件的使用寿命，降低了缓冲构件缓冲失效的概率，从而确保减振器的寿命，也减少了更换缓冲构件的频率以及更换过程的繁琐性。
[0026]本申请提供的车辆，包括上述所述的缓冲结构以及使用上述缓冲结构的减振器，因而，通过延长本缓冲结构的使用寿命，从而有效延长了包含缓冲结构的减振器的寿命，降低频繁更换缓冲垫圈的繁琐性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的缓冲结构的结构示意图；
[0029]图2为图1提供的缓冲结构在A处的放大结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
导向座，101
‑
缓冲槽，2
‑
运动构件，201
‑
挡圈，2011
‑
固定部，2012
‑
缓冲部，3
‑
缸筒，4
‑
缓冲构件，401
‑
导向斜边。
具体实施方式
[0032]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该
技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0035]在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0037]为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲结构，用于减振器，其特征在于，包括：固定构件，所述固定构件为所述减振器的部分；运动构件，设置于所述固定构件并能够相对所述固定构件运动；缓冲构件，所述固定构件形成有缓冲槽，所述缓冲构件的部分设置于所述缓冲槽内；所述运动构件形成有凸部，所述运动构件相对所述固定构件运动时，所述凸部挤压所述缓冲构件。2.根据权利要求1所述的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲结构还包括缸筒，所述固定构件为设置于所述缸筒内的导向座；所述运动构件具有杆结构，所述运动构件穿设于所述导向座。3.根据权利要求2所述的缓冲结构，其特征在于，所述导向座形成有导向通道，所述运动构件穿设于所述导向通道；所述导向通道的一端开口的中心位置形成所述缓冲槽。4.根据权利要求1所述的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲构件具有环形结构，所述运动构件穿设于所述环形结构的内环；所述缓冲构件的形状与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈川，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：