牵引车的抱紧检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种牵引车的抱紧检测装置，其包括：夹持机构和抱紧检测机构；夹持机构包括：第一夹爪、第二夹爪、传动结构以及夹紧电机，第一夹爪和第二夹爪左右对称设置，夹紧电机通过传动结构驱动第一夹爪、第二夹爪相向或者相背运动；抱紧检测机构包括：弹性压板、触碰开关，弹性压板设置于第一夹爪和第二夹爪之间，触碰开关设置于弹性压板的下方，且触碰开关上的开关弹片能够与弹性压板相抵靠并进行闭合。本实用新型专利技术的抱紧检测装置具有夹持机构，该夹持机构具有一对夹爪，进而能够夹持住需要周转运输的物品，还能够对需要周转运输的物品是否被牢固夹持进行检测，进而确保物品在周转运输过程中不会发生掉落。周转运输过程中不会发生掉落。周转运输过程中不会发生掉落。

【技术实现步骤摘要】
牵引车的抱紧检测装置


[0001]本技术涉及AGV
，尤其涉及一种牵引车的抱紧检测装置。

技术介绍

[0002]AGV小车指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。目前，AVG小车根据应用场景及领域的不同而具有不同的种类和特点，例如顶升式AGV小车以及潜伏式AGV小车等。然而，现有的AGV小车无法对被周转运输的物品是否被牢固夹持进行检测。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种牵引车的抱紧检测装置，以克服现有技术中存在的不足。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供一种牵引车的抱紧检测装置，其包括：夹持机构和抱紧检测机构；
[0005]所述夹持机构包括：第一夹爪、第二夹爪、传动结构以及夹紧电机，所述第一夹爪和第二夹爪左右对称设置，并安装于一设置于所述牵引车的车壳顶部前端的夹爪座上，所述夹紧电机通过所述传动结构驱动所述第一夹爪、第二夹爪相向或者相背运动；
[0006]所述抱紧检测机构包括：弹性压板以及能够与所述弹性压板相抵靠的触碰开关，所述弹性压板通过弹性座设置于所述第一夹爪和第二夹爪之间，所述触碰开关设置于所述弹性压板的下方，且所述触碰开关上的开关弹片能够与所述弹性压板相抵靠并进行闭合。
[0007]作为本技术牵引车的抱紧检测装置的改进，任一夹爪包括：夹爪本体、形成于所述夹爪本体内侧的适于抓取的弧形结构，所述夹爪本体的内部还设置有按照所述弧形结构设置的加强筋。
[0008]作为本技术牵引车的抱紧检测装置的改进，所述传动结构包括：与所述夹紧电机输出端相连接的驱动轮、设置于所述驱动轮下方两侧的导向轮、设置于所述夹爪座两端的传动轮、联动所述驱动轮与两侧的导向轮和传动轮的皮带，所述第一夹爪、第二夹爪分别通过连接块与对应的皮带传动连接。
[0009]作为本技术牵引车的抱紧检测装置的改进，所述夹爪座还设置有两条滑槽，所述连接块通过所述滑槽与对应的夹爪相连接，所述夹爪座上还设置有适于所述第一夹爪和第二夹爪往复滑动的两条滑轨，所述两条滑轨左右中心对称设置。
[0010]作为本技术牵引车的抱紧检测装置的改进，所述弹性压板为T字形，其一端与所述弹性座相连接，另一端倾斜向下设置，并具有一弧形的弹性压面，自所述弹性压面上一体向后伸出有一压头，所述触碰开关上的开关弹片能够与所述压头相抵靠并进行闭合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的牵引车的抱紧检测装置具有夹持机构，该夹持机构具有一对夹爪，进而能够夹持住需要周转运输的物品，并使得
物品保持竖直状态。同时，还能够对需要周转运输的物品是否被牢固夹持进行检测，进而确保物品在周转运输过程中不会发生掉落。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术牵引车的抱紧检测装置的立体示意图；
[0014]图2为图1中牵引车的抱紧检测装置另一角度的立体示意图；
[0015]图3为图1中牵引车的抱紧检测装置的局部放大示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0017]如图1、2所示，本实施例的牵引车的抱紧检测装置40用于夹持住需要周转运输的物品，并使得物品保持竖直状态。该牵引车的抱紧检测装置40包括：夹持机构40和抱紧检测机构50。
[0018]具体地，夹持机构40收容于一保护罩(未图示)中，其包括：第一夹爪42、第二夹爪43、传动结构44以及夹紧电机45。
[0019]其中，第一夹爪42、第二夹爪43能够夹持抱住需要周转运输的物品。且两个夹爪还进行结构上的优化设计。具体而言，任一夹爪包括：夹爪本体421、形成于夹爪本体421内侧的适于抓取的弧形结构422。同时，为了提高夹爪本体 421的强度，夹爪本体421的内部还设置有按照弧形结构422设置的加强筋423。
[0020]第一夹爪42和第二夹爪43左右对称设置，并安装于一设置于车壳10顶部前端的夹爪座46上，夹紧电机45通过传动结构44驱动第一夹爪42、第二夹爪43相向或者相背运动。如此，在夹紧电机45的驱动下，两个夹爪能够实现物品的夹持动作以及释放动作。安装方式上，夹紧电机45水平设置，并通过一电机座固定于夹爪座46的上方。
[0021]上述传动结构44主要采用带轮传动的方式。具体地，传动结构44包括：与夹紧电机45输出端相连接的驱动轮441、设置于驱动轮441下方两侧的导向轮442、设置于夹爪座46两端的传动轮443、联动驱动轮441与两侧的导向轮442和传动轮443的皮带(未图示)，第一夹爪42、第二夹爪43分别通过连接块444与对应的皮带传动连接。
[0022]如此，夹紧电机45工作时，其可通过驱动轮441和传动轮443带动两侧的皮带进行循环运动，进而带动第一夹爪42和第二夹爪43进行同步往复运动。且通过控制夹紧电机45的转向，可实现第一夹爪42、第二夹爪43相向或者相背运动。
[0023]为了对第一夹爪42、第二夹爪43的运动提供导向，夹爪座46还设置有两条滑槽461，连接块444通过滑槽与对应的夹爪相连接，夹爪座46上还设置有适于第一夹爪42和第二夹爪43往复滑动的两条滑轨462。同时，为了使得该夹持机构40具有较好的稳定性，一对
夹爪的滑轨462左右中心对称设置。
[0024]本技术的牵引车还具有抱紧检测机构50，该抱紧检测机构50能够对需要周转运输的物品是否被牢固夹持进行检测，进而确保物品在周转运输过程中不会发生掉落。
[0025]如图3所示，抱紧检测机构50用于对被夹持周转运输的物品是否被夹紧进行检测，其包括：弹性压板51以及能够与弹性压板51相抵靠的触碰开关52。
[0026]其中，弹性压板51通过弹性座511设置于第一夹爪42和第二夹爪43之间，触碰开关52设置于弹性压板51的下方，且触碰开关52上的开关弹片521能够与弹性压板51相抵靠并进行闭合。从而，当物品推动弹性压板51使得触碰开关52闭合时，则表明物品被牢固地夹持于两个夹爪之间，此时该触碰开关52 发送信号给行走机构30，行走机构30进一步带动本实施例的牵引车进行运动，如此可确保物品在周转运输过程中不会发生掉落。
[0027]一个实施方式中，弹性压板51为T字形，其一端与弹性座511相连接，另一端倾斜向下设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车的抱紧检测装置，其特征在于，所述牵引车的抱紧检测装置包括：夹持机构和抱紧检测机构；所述夹持机构包括：第一夹爪、第二夹爪、传动结构以及夹紧电机，所述第一夹爪和第二夹爪左右对称设置，并安装于一设置于所述牵引车的车壳顶部前端的夹爪座上，所述夹紧电机通过所述传动结构驱动所述第一夹爪、第二夹爪相向或者相背运动；所述抱紧检测机构包括：弹性压板以及能够与所述弹性压板相抵靠的触碰开关，所述弹性压板通过弹性座设置于所述第一夹爪和第二夹爪之间，所述触碰开关设置于所述弹性压板的下方，且所述触碰开关上的开关弹片能够与所述弹性压板相抵靠并进行闭合。2.根据权利要求1所述的牵引车的抱紧检测装置，其特征在于，任一夹爪包括：夹爪本体、形成于所述夹爪本体内侧的适于抓取的弧形结构，所述夹爪本体的内部还设置有按照所述弧形结构设置的加强筋。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海顺，
申请(专利权)人：苏州方力自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：