本实用新型专利技术公开了一种钩拉式开关结构，包括按钮座、外壳、按压键、导电体、印刷电路板以及底座；按钮座前端中下部设有前突的斜坡面；所述前突的斜坡面前端下部向前水平延伸有凸块，该凸块下底面靠近前端位置向下设有挡块；所述外壳对应按钮座前突的斜坡面位置向上垂直设有突部；该突部对应于按钮座的挡块位置，由突部顶端至右下方向设有内凹的圆弧面；且该圆弧面到按钮座水平枢轴的半径分别与凸块前端面到按钮座水平枢轴的半径以及挡块下端面到按钮座水平枢轴的半径匹配；本实用新型专利技术无论钩拉式开关对按钮做拉起动作或者对按钮做前压动作，都不会因为有硬币的存在造成钩拉式开关的卡滞，减少了硬币对钩拉式开关动作阻碍带来的安全隐患。来的安全隐患。来的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种钩拉式开关结构及含有该钩拉式开关结构的车
[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种钩拉式开关结构以及含有该钩拉式开关的汽车。
技术介绍
[0002]目前，汽车内的开关已经普遍实现了电控控制，汽车内开关可分为触屏式开关、钩拉式开关、按压式开关等几种形式；其中触屏式开关常见于中控屏幕控制、后控屏幕控制等；按压式开关常见于方向盘开关、空调调节开关等；钩拉式开关常见用于车窗升降开关、驻车制动开关等；
[0003]用于车窗或驻车制动的钩拉式开关运动时，其运动角度大，运动行程远，运动时长相比于触屏式开关和按压式开关要长，这就容易在钩拉式开关运动时和安装面板之间形成较大空隙，如果有硬币掉落在钩拉式开关和相邻接的安装面板上，当钩拉式开关做拉起动作或下按按钮动作时，硬币会掉入空隙内，导致开关无法回弹，造成卡滞，使得车窗无法升降，或者驻车制动不能锁定或解除，带来安全隐患。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题，本技术提出了一种钩拉式开关结构，其结构简单，无论钩拉式开关对按钮做拉起动作或者对按钮做前压动作，都不会因为有硬币的存在造成钩拉式开关的卡滞，减少了硬币对钩拉式开关动作阻碍带来的安全隐患。
[0005]本技术提供了一种钩拉式开关结构，包括按钮座、外壳、按压键、导电体、印刷电路板以及底座；
[0006]按钮座套接于外壳上部，且按钮座可以以外壳上部水平枢轴为轴转动，以完成按钮座拉起或前压动作，按钮座前端上部设有勾拉凸部，按钮座前端中下部设有前突的斜坡面；
[0007]所述前突的斜坡面前端下部向前水平延伸有凸块，该凸块下底面靠近前端位置向下设有挡块；
[0008]所述外壳对应按钮座前突的斜坡面位置向上垂直设有突部，该突部的前端壁与斜坡面前端的凸块前端壁处于同一垂面；
[0009]该突部对应于按钮座的挡块位置，由突部顶端至右下方向设有内凹的圆弧面；
[0010]且该圆弧面到按钮座水平枢轴的半径分别与凸块前端面到按钮座水平枢轴的半径以及挡块下端面到按钮座水平枢轴的半径匹配，也就是说，当对勾拉凸部做拉起动作时(进行驻车制动开启动作或车窗上升动作)，按钮座以水平枢轴为轴转动，凸块以及挡块向左上旋转，由于安装面板对应的侧壁邻接于钩拉式开关的外壳和按钮座前端壁，按钮座的凸块和挡块都设计有避让结构，使得凸块和挡块在向左上方旋转时都是分别与安装面板和外壳的圆弧面极近的邻接运动，避免了现有技术按钮座没有凸块和挡块，同时外壳没有带内凹的圆弧面突部时，按钮座向左上方转动，按钮座前突的斜坡面垂向位置高于安装面板
水平端面时，就会漏出很大的空隙，此时，如果有硬币掉落在安装面板上，极易由此空隙卡滞在安装面板和按钮座之间，或者，硬币进一步由空隙下落，卡滞在按钮座和外壳之间，使得按钮座不能回复初始状态，进而，要前压按钮座动作时，由于存在卡滞的硬币，该动作无法进行(进行驻车制动解除或降下车窗动作无法完成)。
[0011]所述凸块或挡块对应于圆弧面一侧的端面设有相同弧度的弧面，构成避让设计，既要极近的邻接于安装面板或外壳的突部圆弧面，又要避免凸块和挡块在向左上方旋转时，两者端面触接到安装面板或外壳的突部圆弧面，以及凸块和挡块在向右下方旋转时，两者端面触接到安装面板或外壳的突部圆弧面。
[0012]所述印刷电路板坐设于底座内，印刷电路板上表面覆盖有导电体，按压键对应印刷电路板相应触点坐设于导电体上，外壳与底座相互扣合，将印刷电路板、导电体和按压键容置于外壳与底座构成的空间内；
[0013]外壳向上凸设有对称的左右限位转动支撑壁，按压键上端穿过外壳上端容置于左右限位转动支撑壁构成的开放空间内；
[0014]按钮座套接于左右限位转动支撑壁上端，且按钮座可以以左右限位转动支撑壁的水平枢轴为轴前后转动，按压键上端可与可前后转动的按钮座对应部位触接，完成按钮座拉起或前压动作，联动按压键在印刷电路板上导通相应电路。
[0015]所述左右限位转动支撑壁上端外侧壁分别对应凸设有水平枢轴，按钮座对应位置分别设有转轴孔，按钮座的转轴孔分别对应转动套接于左右限位转动支撑壁的水平枢轴上。
[0016]按钮座左右两侧壁转轴孔正下方的下端部位置分别对应设有一缺失部，该缺失部形状呈等腰梯形结构，该等腰梯形的上顶边为外突的圆弧边，其弧度与突部的圆弧面弧度相同；
[0017]外壳的左右限位转动支撑壁的水平枢轴正下方位置分别设有对称的按钮座转动限位支撑块，同侧的按钮座转动限位支撑块上端与同侧的缺失部圆弧边滑动触接，以确保按钮座在顺时针或逆时针旋转时既能极近的邻接于安装面板或外壳的突部圆弧面，又不会与安装面板或外壳的突部圆弧面触接。
[0018]按钮座一侧的缺失部左侧壁旋转运动至同侧外壳的按钮座转动限位支撑块左侧壁的最大弧线长度等于按钮座的凸块前端面旋转运动至外壳的突部圆弧面的最上端的弧线长度，以此，限定按钮座的前压旋转范围，避免过渡下压，造成安装面板与按钮座凸块之间产生很大的空隙，不给硬币造成下落卡滞的空间。
[0019]按钮座一侧的缺失部右侧壁旋转运动至同侧外壳的按钮座转动限位支撑块右侧壁的最大弧线长度等于按钮座的挡块下端面旋转运动至外壳的突部圆弧面的最上端的弧线长度，以此，限定按钮座的上拉旋转范围，避免过渡上拉，造成安装面板与按钮座的凸块之间产生很大的空隙，不给硬币造成下落卡滞的空间，由于本申请按钮座的凸块、挡块和外壳的突部圆弧面匹配的设计，无论是下压还是上拉按钮座，都不存在硬币可通过按钮座和外壳间空隙卡滞的可能性。
[0020]本申请还提供了一种含有钩拉式开关结构的车，包括中控台安装面板或侧车门内安装面板以及防硬币掉落的钩拉式开关结构，所述钩拉式开关结构安装固定于中控台安装面板上或安装固定于侧车门内安装面板上。
[0021]防硬币掉落的钩拉式开关结构，包括按钮座、外壳、按压键、导电体、印刷电路板以及底座；
[0022]按钮座套接于外壳上部，且按钮座可以以外壳上部水平枢轴为轴转动，按钮座前端上部设有勾拉凸部，按钮座前端中下部设有前突的斜坡面；
[0023]所述前突的斜坡面前端下部向前水平延伸有凸块，该凸块下底面靠近前端位置向下设有挡块；
[0024]所述外壳对应按钮座前突的斜坡面位置向上垂直设有突部，该突部的前端壁与斜坡面前端的凸块前端壁处于同一垂面；
[0025]该突部对应于按钮座的挡块位置，由突部顶端至右下方向设有内凹的圆弧面；
[0026]且该圆弧面到按钮座水平枢轴的半径分别与凸块前端面到按钮座水平枢轴的半径以及挡块下端面到按钮座水平枢轴的半径匹配。
[0027]所述凸块或挡块对应于圆弧面一侧的端面设有相同弧度的弧面，构成避让设计。
[0028]所述印刷电路板坐设于底座内，印刷电路板上表面覆盖有导电体，按压键对应印刷电路板相应触点坐设于导电体上，外壳与底座相互扣合，将印刷电路板、导电体和按压键容置于外壳与底座构成的空间内；
[0029]外壳向上凸设有对称的左右限位转动支撑壁，按本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钩拉式开关结构，包括按钮座(1)、外壳(2)、按压键(3)、导电体(4)、印刷电路板(5)以及底座(6)；按钮座(1)套接于外壳(2)上部，且按钮座(1)可以以外壳(2)上部水平枢轴为轴转动，按钮座(1)前端上部设有勾拉凸部(11)，按钮座(1)前端中下部设有前突的斜坡面(12)；其特征在于：所述前突的斜坡面(12)前端下部向前水平延伸有凸块(121)，该凸块(121)下底面靠近前端位置向下设有挡块(122)；所述外壳(2)对应按钮座(1)前突的斜坡面(12)位置向上垂直设有突部(21)，该突部(21)的前端壁与斜坡面(12)前端的凸块(121)前端壁处于同一垂面；该突部(21)对应于按钮座(1)的挡块(122)位置，由突部(21)顶端至右下方向设有内凹的圆弧面(211)；且该圆弧面(211)到按钮座(1)水平枢轴的半径分别与凸块(121)前端面到按钮座(1)水平枢轴的半径以及挡块(122)下端面到按钮座水平枢轴的半径匹配。2.根据权利要求1所述的一种钩拉式开关结构，其特征在于：所述凸块(121)或挡块(122)对应于圆弧面(211)一侧的端面设有相同弧度的弧面，构成避让设计。3.根据权利要求1所述的一种钩拉式开关结构，其特征在于：所述印刷电路板(5)坐设于底座(6)内，印刷电路板(5)上表面覆盖有导电体(4)，按压键(3)对应印刷电路板(5)相应触点坐设于导电体(4)上，外壳(2)与底座(6)相互扣合，将印刷电路板(5)、导电体(4)和按压键(3)容置于外壳(2)与底座(6)构成的空间内；外壳(2)向上凸设有对称的左右限位转动支撑壁(22)，按压键(3)上端穿过外壳(2)的上端容置于左右限位转动支撑壁(22)构成的开放空间内，按钮座(1)套接于左右限位转动支撑壁(22)上端，且按钮座(1)可以左右限位转动支撑壁(22)的水平枢轴为轴前后转动，按压键(3)上端可与可前后转动的按...
【专利技术属性】
技术研发人员：张崇鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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