车窗玻璃升降装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种车窗玻璃升降装置及车辆。该车窗玻璃升降装置包括驱动件、行程滑块和两个触发单元，驱动件用于带动车窗玻璃升降；行程滑块设置在车窗玻璃上两个触发单元沿着行程滑块的滑动方向间隔设置，当行程滑块处于两个触发单元之间时，车窗玻璃升降的速度为第一速度；当行程滑块与其中一个触发单元接触时，车窗玻璃升降的速度为第二速度，第一速度大于第二速度。该车辆包括上述车窗玻璃升降装置。本实用新型专利技术通过设置触发单元和行程滑块改变驱动件带动车窗玻璃升降的速度，避免车窗玻璃全速关闭和启动，减少冲击和震动，改善用户体验，提高车辆感知质量，且具备结构简单、成本低廉和通用性好等优点。成本低廉和通用性好等优点。成本低廉和通用性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
车窗玻璃升降装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，具体地涉及一种车窗玻璃升降装置及车辆。

技术介绍

[0002]玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，分为电动玻璃升降器和手动玻璃升降器两种。随着车辆配置的提高，目前新车型搭载的普遍为电机驱动的电动玻璃升降器。其中电动玻璃升降器又分为两种，一种为机械开关直接控制电流通断的非防夹电动玻璃升降器，另一种为配置有驱动控制模块的防夹电动玻璃升降器。现有的电动玻璃升降器普遍存在以下问题：在车窗玻璃降至最低或升至最高时，会直接以全速冲击限位结构，造成较大的抖动和噪声；车窗玻璃在启动瞬间直接加载全功率驱动，也会造成一定的启动冲击和抖动，这些问题严重影响成员舒适性，降低车辆感知质量。
[0003]针对上述问题，其中一个解决方案是用PWM电流对电机进行调速，在车窗玻璃启动瞬间或即将运行至上下极限位置时降低PWM占空比，减缓玻璃运行速度，降低冲击力度。然而该技术方案要求为玻璃升降器电机配置专门的带有PWM输出的控制模块，成本较高，且仅能应用于配置防夹玻璃升降器的车型，通用性差。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种车窗玻璃升降装置及车辆。
[0005]本技术提供了一种车窗玻璃升降装置包括：
[0006]驱动件，驱动件用于带动车窗玻璃升降；
[0007]行程滑块，行程滑块设置在车窗玻璃上，并跟随车窗玻璃运动；以及
[0008]两个触发单元，两个触发单元沿着行程滑块的滑动方向间隔设置，并配置为：
[0009]当行程滑块处于两个触发单元之间时，驱动件带动车窗玻璃升降的速度为第一速度；
[0010]当行程滑块与其中一个触发单元接触时，驱动件带动车窗玻璃升降的速度为第二速度，第一速度大于第二速度。
[0011]优选地，车窗玻璃升降装置还包括缓冲电阻，触发单元包括行程开关，两个行程开关串联后与缓冲电阻并联，缓冲电阻串联在驱动件的供电端，且当行程滑块与行程开关接触时，相对应的行程开关断开。
[0012]优选地，行程滑块沿其移动方向的长度大于车窗玻璃处于第二速度时的移动距离。
[0013]优选地，行程滑块设置在车窗玻璃的侧面。
[0014]优选地，行程滑块的底部与车窗玻璃的底部平齐。
[0015]优选地，行程滑块沿其移动方向的两侧均设有斜坡面。
[0016]优选地，行程滑块沿其移动方向的长度为20
‑
30mm。
[0017]优选地，两个触发单元相对的另一侧均设有用于控制车窗玻璃行程的限位开关。
[0018]优选地，驱动件包括驱动电机和传动件，传动件设置在驱动电机的输出端，传动件的输出端与车窗玻璃连接，以带动车窗玻璃升降。
[0019]本技术还提供了一种车辆，包括上述车窗玻璃升降装置。
[0020]本技术实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0021]本技术通过设置触发单元和行程滑块改变驱动件带动车窗玻璃升降的速度，避免车窗玻璃全速关闭和启动，减少冲击和震动，改善用户体验，提高车辆感知质量，且具备结构简单、成本低廉和通用性好等优点。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施方式，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0023]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施方式所述车窗玻璃升降装置的示意图；
[0025]图2为本技术实施方式所述行程滑块靠近上行程开关时的示意图；
[0026]图3为本技术实施方式所述行程滑块靠近下行程开关时的示意图；
[0027]图4为本技术实施方式所述行程滑块触发上行程开关使其断开时的示意图；
[0028]图5为本技术实施方式所述行程滑块触发下行程开关使其断开时的示意图；
[0029]图6为本技术实施方式所述上行程开关和下行程开关均闭合时的电路图；
[0030]图7为本技术实施方式所述上行程开关断开下行程开关闭合时的电路图；
[0031]图8为本技术实施方式所述上行程开关闭合下行程开关断开时的电路图。
[0032]附图标记说明
[0033]1、车窗玻璃；2、行程滑块；3、上行程开关；4、下行程开关；5、缓冲电阻；6、驱动电机。
具体实施方式
[0034]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面将对本技术的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0035]下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施方式只是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0036]结合图1至图5所示，本技术实施方式提供的车窗玻璃升降装置包括驱动件、行程滑块2以及两个触发单元。
[0037]驱动件用于带动车窗玻璃1升降，具体地，驱动件设置在车身上，优选为车身的车门上。驱动件具有供电端和输出端，供电端为驱动件的工作提供动力，输出端则作用在连接件上。且供电端提供的电压不同，则输出端产生的动力不同，且供电端提供的电压与输出端
产生的动力成正比。在一些实施方式中，驱动件包括驱动电机6和传动件，传动件设置在驱动电机6的输出端，传动件的输出端与车窗玻璃1连接，以带动车窗玻璃1升降。其中，传动件可为连杆结构，通过驱动电机6的转动带动连接结构位置关系的改变，进而带动车窗玻璃1升降，由于该技术为现有技术，因此，在此未做具体说明。在另一些实施方式中，驱动件也可为电动推杆，通过电动推杆的伸缩带动车窗玻璃1的升降。可见，驱动件的具体设置方式不受限制，只要满足能够带动车窗玻璃1升降即可。
[0038]行程滑块2设置在车窗玻璃1上，并跟随车窗玻璃1运动，优选的，行程滑块2设置在车窗玻璃1的侧面底部，便于设计，减少占用空间，行程滑块2沿其移动方向的长度为20
‑
30mm，尺寸合理，避免占用空间过大。两个触发单元沿着行程滑块2的滑动方向间隔设置，且当行程滑块2处于两个触发单元之间时，驱动件带动车窗玻璃1升降的速度为第一速度；当行程滑块2与其中一个触发单元接触时，驱动件带动车窗玻璃1升降的速度为第二速度，第一速度大于第二速度。具体地，两个行程滑块2分别靠近车窗玻璃1的顶部和底部设置，使得车窗玻璃1移动到顶部或底部之前实现减速，减少冲击和震动。其中，车窗玻璃1移动的第一速度和第二速度根据具体需求进行设计。
[0039]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃升降装置，其特征在于，包括：驱动件，所述驱动件用于带动车窗玻璃(1)升降；行程滑块(2)，所述行程滑块(2)设置在车窗玻璃(1)上，并跟随车窗玻璃(1)运动；以及两个触发单元，两个所述触发单元沿着所述行程滑块(2)的滑动方向间隔设置，并配置为：当所述行程滑块(2)处于两个所述触发单元之间时，所述驱动件带动车窗玻璃(1)升降的速度为第一速度；当所述行程滑块(2)与其中一个所述触发单元接触时，所述驱动件带动车窗玻璃(1)升降的速度为第二速度，所述第一速度大于所述第二速度。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述车窗玻璃升降装置还包括缓冲电阻(5)，所述触发单元包括行程开关，两个所述行程开关串联后与所述缓冲电阻(5)并联，所述缓冲电阻(5)串联在所述驱动件的供电端，且当所述行程滑块(2)与所述行程开关接触时，相对应的所述行程开关断开。3.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述行程滑块(2)沿其移动方向的长度大于车窗玻璃(1)处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晓迪，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：