本实用新型专利技术提出了一种挂车的车轴焊接定位装置，包括：车轴定位件、横梁定位件、底座。车轴定位件设有两个且对称分布，两个车轴定位件同轴设置。横梁定位件设有横梁定位口、焊接口，横梁定位件对称设有两个，两个横梁定位件同轴设置。底座设置于横梁定位件下方，横梁定位件与底座相连接。通过车轴定位件与横梁定位件的配合，将车轴与横梁夹持在二者之间，确定了车轴与横梁的相对位置，并且在焊接过程中二者不会发生相对位移，使焊接更加精确，也避免了人工固定时不能保证焊接精度且危险性高的弊端。工固定时不能保证焊接精度且危险性高的弊端。工固定时不能保证焊接精度且危险性高的弊端。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车的车轴焊接定位装置
[0001]本技术涉及焊接作业
，尤其涉及一种挂车的车轴焊接定位装置。
技术介绍
[0002]车轴与横梁是车辆的重要部件。市场上车辆的车轴与横梁的焊接已经实现了自动化流水作业，可快速的进行批量生产。挂车与其他车辆结构相比结构简单且焊接精度要求较低，若采取自动化焊接会增加挂车生产的成本。目前，挂车车轴与挂车横梁的焊接主要依靠人工，焊接时对于车轴与横梁的位置以及固定方式都比较随意，这常导致焊接精度低，焊接后的产品因车轴与横梁的位置偏差较大而不能使用。并且进行人工定位时，由于手动操作极易出现误差，需要进行多次测量和调整，极大的影响了焊接的效率。
[0003]所以急需一种可以解决上述问题的装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种挂车的车轴焊接定位装置，该装置可以固定车轴与横梁焊接位置的装置，增加了焊接的精度，避免了重复定位的情况发生，使用方便，同时增加了焊接过程的安全性。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种挂车的车轴焊接定位装置，包括：车轴定位件、横梁定位件、底座。
[0006]车轴定位件对称设置有两个，两个车轴定位件同轴设置，车轴定位件下端开设有车轴定位口，车轴定位口与车轴接触，以限定车轴的位移；
[0007]横梁定位件设置于车轴定位件下方，横梁定位件支撑横梁下表面，车轴定位件位于横梁定位件上方，横梁与横梁定位件之间放置车轴，在横梁定位件与车轴定位件配合的状态下，车轴与横梁形成焊接面；横梁定位件还包括焊接口；横梁定位件对称设有两个，两个横梁定位件同轴设置；
[0008]底座，底座设置于横梁定位件下方，横梁定位件与底座相连接。
[0009]通过车轴定位件与横梁定位件的配合，将车轴与横梁夹持在二者之间，确定了车轴与横梁的相对位置，并且在焊接过程中二者不会发生相对位移，使焊接更加精确，防止了重复定位的情况，也避免了人工固定时不能保证焊接精度且危险性高的弊端。横梁定位件开设有焊接口，为焊接作业提供了便利。该装置可适应不同型号的车轴与横梁，增加了焊接作业的效率。
[0010]进一步的，挂车的车轴焊接定位装置还包括车轴夹持装置。车轴夹持装置包括夹爪、夹爪滑轨、基座、基座轨道。夹爪与车轴同轴，夹爪设置于夹爪滑轨上，夹爪滑轨与基座固定连接，基座设置于基座轨道上。车轴夹持装置对称设有两个，车轴夹持装置同轴设置。车轴夹持装置可实现自动装填车轴，保证车轴与横梁的相对位置不发生误差，简化了操作难度的同时保证了焊接的精度。
[0011]进一步的，基座下方设有与之固定连接的滑块，基座轨道设有与滑块相配合的滑
块轨道。采用滑块与滑块轨道配合的方式减小了摩擦力，使车轴夹持装置的横向运动更加流畅。
[0012]进一步的，基座下方设有齿轮，基座轨道设有与齿轮相配合的齿条。采用齿轮和齿条配合的方式，增加了车轴夹持装置横向位移的精度。
[0013]进一步的，两个车轴夹持装置由同一电机控制，二者同步移动。保证了焊接在横梁两端的车轴位置的对称性，增加了车轴使用的强度。
[0014]进一步的，车轴定位件与横梁定位件均设置有螺纹孔，二者通过螺钉连接。装卸车轴与横梁只需拆卸螺钉打开车轴定位件，操作简便，同时螺钉与螺纹配合，锁紧力大，可保证焊接的精度。
[0015]进一步的，车轴定位件设置有上锁定孔，横梁定位件设置有下锁定孔，第一定位销穿过上锁定孔与下锁定孔连接车轴定位件与横梁定位件。该种锁合方式更加简便，进一步提高了焊接效率。
[0016]进一步的，设置多种型号横梁定位件，不同型号横梁定位件的横梁定位口尺寸不同。只需更换横梁定位件就可以满足不同型号的横梁和焊接，操作方便。
[0017]进一步的，横梁定位件底部开设有竖直方向的上固定孔，底座开设有竖直方向的下固定孔，第二定位销插入上固定孔和下固定孔连接横梁定位件与底座。横梁定位件可以调节位置改变两个横梁定位件之间的间距，以满足不同长度的横梁。
[0018]进一步的，横梁定位件底面设置有滑槽，横梁定位件底部侧面设置有第一定位孔，底座固定设置有与滑槽相配合的滑枕，滑枕侧面开设有若干第二定位孔，第三定位销插入第一定位孔与第二定位孔连接横梁定位件与滑枕。进一步优化了横梁定位件与底座的连接方式，使调节横梁定位件的位置更加简便。
附图说明
[0019]此处所说明的附图仅仅用来辅助本领域技术人员理解本技术的技术方案，本技术结合附图说明的示意性实施例仅仅用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的正视图；
[0022]图3为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的左视图；
[0023]图4为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的车轴定位件与横梁定位件连接方式的部分结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的车轴定位件与横梁定位件连接方式的正视图；
[0025]图6为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的车轴夹持装置的部分结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的车轴夹持装置的正视图；
[0027]图8为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的车轴夹持装置的俯视图；
[0028]图9为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的横梁定位件与底座连接方式的结构示意图；
[0029]图10为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的横梁定位件与底座连接方式的俯视图；
[0030]图11为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的横梁定位件与底座连接方式的结构示意图；
[0031]图12为本技术实施例提供的挂车的车轴焊接定位装置的横梁定位件与底座连接方式的正视图。
[0032]附图标记列表：
[0033]10、车轴定位件；11、车轴定位口；12、第一螺纹孔；13、上锁定孔；
[0034]20、横梁定位件；21、横梁定位口；22、第二螺纹孔；23、下锁定孔；24、上固定孔；25、滑槽；26、第一定位孔；27、焊接口；
[0035]30、底座；31、下固定孔；32、滑枕；321、第二定位孔；
[0036]40、车轴夹持装置；41、夹爪；42、夹爪滑轨；43、基座；431、滑块；44、基座轨道；441、滑块轨道；
[0037]50、车轴；60、横梁；70、螺钉；80、第一定位销；81、第二定位销；82、第三定位销；90、电机。
具体实施方式
[0038]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车的车轴焊接定位装置，其特征在于，包括：车轴定位件，所述车轴定位件对称设置有两个，两个所述车轴定位件同轴设置，所述车轴定位件下端开设有车轴定位口，所述车轴定位口与车轴接触，以限定车轴的位移；横梁定位件，所述横梁定位件设置于所述车轴定位件下方，所述横梁定位件支撑横梁下表面，所述车轴定位件位于所述横梁定位件上方，所述横梁与横梁定位件之间放置车轴，在所述横梁定位件与所述车轴定位件配合的状态下，车轴与横梁形成焊接面；所述横梁定位件还包括焊接口；所述横梁定位件对称设有两个，两个所述横梁定位件同轴设置；底座，所述底座设置于所述横梁定位件下方，所述横梁定位件与所述底座相连接。2.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置，其特征在于，所述挂车的车轴焊接定位装置还包括车轴夹持装置，所述车轴夹持装置包括夹爪、夹爪滑轨、基座、基座轨道；所述夹爪与车轴同轴，所述夹爪设置于所述夹爪滑轨上，所述夹爪滑轨与所述基座固定连接，所述基座设置于基座轨道上；所述车轴夹持装置对称设有两个，所述车轴夹持装置同轴设置。3.根据权利要求2所述的挂车的车轴焊接定位装置，其特征在于，所述基座下方设有与之固定连接的滑块，所述基座轨道设有与所述滑块相配合的滑块轨道。4.根据权利要求2所述的挂车的车轴焊接定位装置，其特征在于，所述基...
【专利技术属性】
技术研发人员：张克迎，王春皓，贾文峰，
申请(专利权)人：济南骁骏挂车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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