一种可伸缩的运马车防护栏制造技术

一种可伸缩的运马车防护栏，包括：车厢、限位杆、防护栏；车厢的一侧的内壁设置有沿车厢方向排列的安装孔，安装孔连接有可绕安装孔旋转的防护栏，防护栏远离安装孔的一端设置有延伸架；车厢的另一侧的内壁连接有沿车厢方向的限位杆，限位杆设置有若干节，延伸架通过挡片结构连接限位杆，与车厢内壁之间形成容纳空间。延伸架与限位杆分离的状态下，限位杆能够伸缩以改变限位杆的长度；延伸架连接至限位杆的状态下，延伸架能够限制限位杆滑动。本实用新型专利技术通过设置可伸缩的防护栏和限位杆，使马匹在运输过程中拥有更舒服的环境，减少马匹在运输过程中受到的伤害。输过程中受到的伤害。输过程中受到的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的运马车防护栏


[0001]本技术涉及一种特殊车辆，尤其涉及一种可滑动的运马车防护栏。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内马产业的升温，越来越多的马被运往各地进行竞赛、繁育和买卖。国际上更是如此，马匹经常在两个半球之间奔波，陆运、水运、空运等多种运输途径也变得很常见。不过即使是短途运输，对马匹的健康也会产生不可避免的影响。
[0003]目前已有的运马车防护栏大都是固定的尺寸，不适合对各种马匹进行运输，对运输马匹的局限性比较大如果运马车护栏之间的空间过小，并且在封闭的环境中，马会产生重度焦虑，如果运马车护栏之间的空间过大，马匹又容易因为晃动发生擦伤。

技术实现思路

[0004]针对以上不足，本技术提供了一种可伸缩的运马车防护栏，本技术中的防护栏通过加装可以伸缩的延伸架，使防护栏的长度可以根据运送的马匹的大小进行调整，本技术还使用了可伸缩的限位杆，避免限位装置占用过多空间，对马匹的运输空间调整更加方便，更舒适的空间，能够减小马匹在运输过程中受到的伤害。
[0005]本技术通过以下技术方案实现的：
[0006]一种可伸缩的运马车防护栏，包括：车厢、限位杆、防护栏；车厢的一侧的内壁设置有沿车厢方向排列的安装孔，安装孔位于车厢内侧壁凸起的平台上，安装孔为平台上纵向的通孔，并从车厢前端一直延伸至车厢尾部，安装孔在车厢内均匀排列，防护栏可以安装在任何位置的安装孔上，防护栏的一端设置有旋转轴，旋转轴为纵向设置，位于防护栏凸起的轴座上，安装时将防护栏上的旋转轴对准安装孔，直接挂装在安装孔上，旋转轴与安装孔为间隙配合，防护栏能够绕连接的安装孔旋转。防护栏远离安装孔的一端设置有延伸架，延伸架为可伸缩设计，向外拉伸延伸架，能够加长防护栏的长度，延伸架向内推动时，防护栏变短。车厢的另一侧的内壁连接有沿车厢方向的限位杆，限位杆设置有若干节，限位杆也是可伸缩设计，不使用的限位杆可以通过收缩进行收纳，给车厢空出更多的可以使用的空间。延伸架通过挡片结构连接限位杆，与车厢内壁之间形成容纳空间；延伸架端部设有连接孔和连接销，用于和限位杆进行连接。延伸架与限位杆分离的状态下，限位杆能够伸缩以改变限位杆的长度；延伸架连接至限位杆的状态下，延伸架能够限制限位杆滑动。
[0007]进一步地，防护栏的一端设置有套管，延伸架伸入套管内，延伸架在套管内沿套管的方向能够拉伸或者收缩，套管设置有两个，分别位于防护栏的上下两个端面，长度与防护栏的长度相同，延伸架长度小于套管长度，延伸架在不拉伸时，可以全部收缩进套管内；延伸架的拉伸跟随马匹身体的长度进行调整。
[0008]进一步地，限位杆采用依次套接的方法连接，限位杆的端部设置有与车厢内壁连接的导向杆，导向杆孔径最大，限位杆按连接顺序，孔径依次减小，限位杆的长度与导向杆相同，导向杆位于车厢内侧前部位置，限位杆可以收缩到导向杆的内部，使用时，拉动孔径
最小的限位杆，限位杆能够依次被拉出。
[0009]进一步地，限位杆的两端分别设置有防止所述限位杆互相脱离的外限位环和内限位环。内限位环设置于限位杆内侧被拉伸的一端，外限位环设置在限位杆外侧两端，孔径较大的限位杆的内限位环位于相邻孔径较小的限位杆的两端的外限位环之间，且内限位只能在两个外限位环之间滑动，保证两者在拉伸或收缩时，不会互相脱离。限位杆被拉伸时，孔径较大限位杆的内限位环与相邻孔径较小的限位杆的与拉伸方向相反的一端的外限位环互相抵接，从而孔径较大的限位杆被相邻的孔径较小的限位杆拉动。
[0010]进一步地，限位杆上设置有连接防护栏的限位孔，限位孔在限位杆上均匀布置，需要说明的是，导向杆上均匀设置有相同的限位孔。挡片结构设置在限位杆的内部，挡片结构包括与限位孔的孔径方向垂直的第一金属挡片和与第一金属档片垂直连接的第二金属挡片，第二金属挡片能够绕第一金属挡片转动，第一金属挡片靠近车厢内壁的一端与限位杆的内壁连接，第一金属档片可以绕连接处转动，第二金属挡片在限位杆拉伸状态时，受重力作用，处于与限位杆的横截面平行的位置，当限位杆处于收缩状态时，孔径大的限位杆内的第二金属挡片被相邻孔径较小的限位杆定起，此时第二金属片与第一金属片平行。限位杆上设置有与第二金属挡片对应的通孔，第二金属挡片能够在所述防护栏连接限位杆时穿过所述通孔插入所述车厢的内壁上的定位槽内。限位杆被拉伸之后，第二金属片处于与限位杆横截面平行的位置，此时连接防护栏，将连接销插入限位孔内，第一金属挡片在连接销的作用下转动到与连接销相切的位置，而第二金属片穿过限位杆上的通孔，插入车厢内壁上对应的定位槽内，此时，限位杆的位置被插入连接销的挡片结构固定，防护栏的位置被连接销固定。定位槽是条形槽，方向与限位杆垂直，定位槽沿限位杆的方向均匀布置。
[0011]进一步地，限位杆内，位于第一金属片另一端的位置设置固定位置的磁铁块，连接销未插入时，第一金属挡片被磁铁块吸引，贴合在限位杆内壁上，不会影响限位杆的收缩，而第二金属挡片可以绕第一金属挡片转动，限位杆收缩时，第二金属挡片受到限位杆的推力旋转至与第一金属挡片贴合的角度，此时，也不会影响限位杆收缩。需要的说明的是，每一个限位孔都对应一个挡片结构，第一金属挡片磁铁块吸附在磁铁块上时，第一金属挡片会将限位孔封堵。
[0012]进一步地，防护栏设置有马头挡板，马头挡板位于防护栏顶部，能够绕防护栏转动；也可以固定在防护栏上，马头挡板主要用防止多匹马在运输过程中发生相互撕咬的情况，如果运输单匹马匹可以将马头挡板打开，给马头留出更多的活动空间。
[0013]进一步地，防护栏的两侧设置有防撞棉垫，防撞棉垫布满防护栏侧面，并固定在防护栏上，防撞棉垫位于马匹的身体位置，防止运输过程中，因为车身的额晃动使马匹与防护栏发生碰撞，导致马匹受到损伤。
附图说明
[0014]图1用以说明本技术中一种示意性实施方式的结构示意图；
[0015]图2用以说明本技术中一种示意性实施方式的上视图；
[0016]图3用以说明本技术中限位杆的一种示意性实施方式的横截面视图；
[0017]图4用以说明本技术中限位杆的一种示意性实施方式的纵截面视图。
[0018]附图标记
[0019]1、车厢，11、安装孔，2、防护栏，21、延伸架，22、连接轴，23、连接孔，24、旋转轴，25、马头挡板，26、套管，27、防撞棉垫，3、限位杆，31、导向杆，32、限位孔，33、磁铁块，34、第一金属挡板，35、第二金属挡板，36、通孔，37、定位槽，38、外限位环，39、内限位环。
具体实施方式
[0020]下面将接合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的运马车防护栏，其特征在于，包括：车厢、限位杆、防护栏；所述车厢的一侧的内壁设置有沿所述车厢方向排列的安装孔，所述安装孔连接有可绕所述安装孔旋转的防护栏，所述防护栏远离所述安装孔的一端设置有延伸架；所述车厢的另一侧的内壁连接有沿车厢方向的限位杆，所述限位杆设置有若干节，所述延伸架通过挡片结构连接所述限位杆，与所述车厢的内壁之间形成容纳空间；所述延伸架与所述限位杆分离的状态下，所述限位杆能够伸缩以改变所述限位杆的长度；所述延伸架连接至所述限位杆的状态下，所述延伸架能够限制所述限位杆滑动。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的运马车防护栏，其特征在于，所述防护栏的一端设置有套管，所述延伸架伸入所述套管内，能够沿所述套管的方向拉伸或者收缩。3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的运马车防护栏，其特征在于，所述限位杆为依次套接设置，所述限位杆的端部设置有与车厢内壁连接的导向杆。4.根据权利要求1所述的一种可伸缩的运马车防护栏，其特征在于，所述限位杆的两端分别设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春皓，张克迎，贾文峰，
申请(专利权)人：济南骁骏挂车有限公司，
类型：新型
国别省市：