一种车载设备日志智能分析方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通信号技术领域，公开了一种车载设备日志智能分析方法，包括以下步骤：S1，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取出/入段线上及停车线上的车辆信息，检测列车下线收车的状态，判断是否满足触发车载日志自动下载任务的条件；若是，则进入步骤S2；S2，将日志下载前置机通过CBTC系统的区域控制器网络接入下线回库列车的车载设备，然后启动日志下载前置机获取车载设备的运行日志；S3，提取运行日志中记录的车载运行数据，将提取的车载运行数据传送至信号综合运维系统；S4，信号综合运维系统对车载设备的运行数据进行分析，提供设备健康度评价。本发明专利技术解决了人工下载及分析日志效率低、智能化程度低等问题。智能化程度低等问题。智能化程度低等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载设备日志智能分析方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通信号
，具体是一种车载设备日志智能分析方法。

技术介绍

[0002]基于通信的列车控制系统(CBTC)是利用无线通信技术实现移动闭塞的列控系统，广泛地应用于城市轨道交通领域。
[0003]Ansaldo STS是日立集团旗下从事城市轨道交通业务的企业。该企业的CBTC系统在多个城市轨交领域均有应用。
[0004]CBTC系统包括ATP(列车自动保护)、ATO(列车自动驾驶)、ATS(列车自动监控)三个部分，整个CBTC系统由轨旁设备和车载设备组成。
[0005]CBTC车载控制器(VOBC，Vehicle On
‑
Board Controller)是车载设备实现ATP及ATO的核心组件之一，其可靠性和稳定性对于列车的运行效率和行车安全将产生直接的影响。
[0006]城市轨道交通企业的运营维护部门需要对每一列下线的列车进行VOBC的巡检，巡检工作内容之一为VOBC运行日志的下载和分析。
[0007]由于Ansaldo STS车载设备是进口设备，其日志的下载与分析工作缺乏自动化的操作手段，目前是以人工操作的方式进行：人工登车下载日志、人工阅读并分析车载日志。
[0008]当前对车载设备的巡检工作在以下方面存在较大的改进空间：
[0009](1)人工登车下载日志，存在误操作的安全隐患；
[0010](2)人工阅读日志并分析数据，日志阅读量大，工作强度高；
[0011](3)人工阅读日志实际工作中，存在分析维度少的问题；
[0012](4)车载设备巡检的整个流程消耗的时间过长，效率低、时较性差。

技术实现思路

[0013]为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种车载设备日志智能分析方法，解决现有技术存在的人工下载及分析日志效率低、智能化程度低等问题。
[0014]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：
[0015]一种车载设备日志智能分析方法，包括以下步骤：
[0016]S1，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取出/入段线上及停车线上的车辆信息，检测列车下线收车的状态，判断是否满足触发车载日志自动下载任务的条件；若是，则进入步骤S2；
[0017]S2，将日志下载前置机通过CBTC系统的区域控制器网络接入下线回库列车的车载设备，然后启动日志下载前置机获取车载设备的运行日志；
[0018]S3，提取运行日志中记录的车载运行数据，将提取的车载运行数据传送至信号综合运维系统；
[0019]S4，信号综合运维系统对车载设备的运行数据进行分析，提供设备健康度评价。
[0020]作为一种优选的技术方案，步骤S1中，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取出/入段线上的车辆信息包括以下步骤：
[0021]S11，信号综合运维系统轮询车场ATS系统的ATS监测数据，提取位于出/入段线上的车辆信息；
[0022]S12，信号综合运维系统将进入入段线的车辆编号记录到入库车辆表中；
[0023]S13，信号综合运维系统将进入出段线的车辆编号从入库车辆表中删除。
[0024]作为一种优选的技术方案，步骤S1中，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取停车线上的车辆信息包括以下步骤：
[0025]S14，信号综合运维系统轮询车场ATS系统的ATS监测数据，提取位于停车线上的车辆信息；
[0026]S15，信号综合运维系统检查入库车辆表中是否存在车辆，如果存在，则将该车辆编号记录到收车车辆表中，同时从入库车辆表中删除该车辆编号；
[0027]S16，下达车载设备日志下载任务。
[0028]作为一种优选的技术方案，步骤S2包括以下步骤：
[0029]S21，利用日志下载前置机监听信号综合运维系统的下载任务事件；
[0030]S22，日志下载前置机收到日志下载任务，并从下载任务事件队列中删除该事件；
[0031]S23，启动日志下载前置机的车载设备检测工具；
[0032]S24，日志下载前置机下载车载设备的运行日志；
[0033]S25，日志下载任务完成后，日志下载前置机从收车车辆表中删除该车辆；
[0034]S26，将下载的日志提交到日志数据分析任务队列。
[0035]作为一种优选的技术方案，步骤S3包括以下步骤：
[0036]S31，利用日志下载前置机监听日志数据分析任务队列；
[0037]S32，日志下载前置机从日志中提取全部车载运行数据；
[0038]S33，日志下载前置机按数据类型分类整理车载运行数据，并对车载运行数据进行加密；
[0039]S34，日志下载前置机将提取的车载运行数据发送到信号综合运维系统。
[0040]作为一种优选的技术方案，步骤S3中，通过SFTP协议将提取的车载运行数据传送至信号综合运维系统。
[0041]作为一种优选的技术方案，步骤S3中，提取的车载设备运行数据包括：定位设备数据、测速设备数据、通信设备数据、设备板卡检测设备数据。
[0042]作为一种优选的技术方案，步骤S4包括以下步骤：
[0043]S41，信号综合运维系统接收车载运行数据；
[0044]S42，按数据类型给车载运行数据赋予对应的权重值；
[0045]S43，按数据类型对接收到的车载运行数据进行分别评价；
[0046]S44，汇总分类评价，得出设备健康度评价。
[0047]作为一种优选的技术方案，步骤S43中，评价方式包括：按数据分类统计问题出现的次数、按运行时长统计问题出现率。
[0048]作为一种优选的技术方案，步骤S43中，按数据分类统计问题出现的次数评价包括以下方式：对定位设备，统计丢标次数；对测速设备，统计加速度计自锁次数、速度传感器自
锁次数、空转打滑问题次数；对列车通信设备，统计通信中断次数；对设备板卡检测设备，统计CC板、MTOR板、ESE板、PMC板、CCTE板、TIC板的故障出现次数。
[0049]本专利技术相比于现有技术，具有以下有益效果：
[0050](1)列车车载设备巡检工作无需人工干预，效率较高，节省人力，智能化程度较高；
[0051](2)列车在收车后，及时提取车载设备的运行状态数据；
[0052](3)车载设备的运行数据提取完整；
[0053](4)便于根据预设条件，及时提供车载设备的健康度评价；
[0054](5)便于根据车载设备的健康度评分，及时给出维修建议。
附图说明
[0055]图1为本专利技术所述一种车载设备日志智能分析方法的步骤示意图；
[0056]图2为本专利技术所述一种车载设备日志智能分析方法的信号传输示意图。
具体实施方式
[0057]下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载设备日志智能分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取出/入段线上及停车线上的车辆信息，检测列车下线收车的状态，判断是否满足触发车载日志自动下载任务的条件；若是，则进入步骤S2；S2，将日志下载前置机通过CBTC系统的区域控制器网络接入下线回库列车的车载设备，然后启动日志下载前置机获取车载设备的运行日志；S3，提取运行日志中记录的车载运行数据，将提取的车载运行数据传送至信号综合运维系统；S4，信号综合运维系统对车载设备的运行数据进行分析，提供设备健康度评价。2.根据权利要求1所述的一种车载设备日志智能分析方法，其特征在于，步骤S1中，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取出/入段线上的车辆信息包括以下步骤：S11，信号综合运维系统轮询车场ATS系统的ATS监测数据，提取位于出/入段线上的车辆信息；S12，信号综合运维系统将进入入段线的车辆编号记录到入库车辆表中；S13，信号综合运维系统将进入出段线的车辆编号从入库车辆表中删除。3.根据权利要求2所述的一种车载设备日志智能分析方法，其特征在于，步骤S1中，信号综合运维系统通过车场ATS系统获取停车线上的车辆信息包括以下步骤：S14，信号综合运维系统轮询车场ATS系统的ATS监测数据，提取位于停车线上的车辆信息；S15，信号综合运维系统检查入库车辆表中是否存在车辆，如果存在，则将该车辆编号记录到收车车辆表中，同时从入库车辆表中删除该车辆编号；S16，下达车载设备日志下载任务。4.根据权利要求3所述的一种车载设备日志智能分析方法，其特征在于，步骤S2包括以下步骤：S21，利用日志下载前置机监听信号综合运维系统的下载任务事件；S22，日志下载前置机收到日志下载任务，并从下载任务事件队列中删除该事件；S23，启动日志下载前置机的车载设备检测工具；S24，日志下载前置机下载车载设备的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尧，李杨，段立正，桑龙，邓露，张明，
申请(专利权)人：四川众合智控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：