一种定位读取器冗余控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道交通控制技术领域，公开了一种定位读取器冗余控制系统，包括切换器及分别与所述切换器分别电相连的车载控制器、天线、第一TI主机、第二TI主机，所述切换器能选择第一TI主机、第二TI主机之一作为工作的TI主机以实现主备机之间的切换。本实用新型专利技术解决了现有技术存在的定位读取器出现故障时严重影响运营效率等问题。响运营效率等问题。响运营效率等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种定位读取器冗余控制系统


[0001]本技术涉及轨道交通控制
，具体是一种定位读取器冗余控制系统。

技术介绍

[0002]在当前主流的轨道交通列车自动控制系统中，车载定位读取器(以处简称：TI)一般都是单端且单机配置运行，车载系统定位读取器在地铁信号定位系统中属于核心关键设备，当定位读取器出现故障时，将导致整个列车定位系统故障，如短时间内不能恢复，运营列车将采用降级模式运行，列车只能以限制人工模式或非限制人工模式继续运行，严重影响运营效率。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本技术提供了一种定位读取器冗余控制系统，解决现有技术存在的定位读取器出现故障时严重影响运营效率等问题。
[0004]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：
[0005]一种定位读取器冗余控制系统，包括切换器及分别与所述切换器分别电相连的车载控制器、天线、第一TI主机、第二TI主机，所述切换器能选择第一TI主机、第二TI主机之一作为工作的TI主机以实现主备机之间的切换。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述切换器包括切换器控制板及与所述切换器控制板分别电相连的切换器电源、射频开关、控制器面板。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述切换器控制板包括切换控制电路、与所述切换控制电路电相连的控制板电源电路、与所述切换控制电路电相连的切换开关电路、与所述切换开关电路电相连的控制板接口电路。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述切换控制电路包括芯片ULN2803A、电阻R1～R19，芯片ULN2803A的引脚1～9分别通过R1、R3、R5、R7、R10、R12、R14、R16、R18接地，芯片ULN2803A的引脚1～8还分别通过R2、R4、R6、R8、R11、R13、R15、R17、R19接PANEL_SW信号，PANEL_SW信号用以接切换控制信号；芯片ULN2803A的引脚10接12V电压输入端，芯片ULN2803A的引脚11～16与所述切换开关电路电相连；芯片ULN2803A的引脚17通过R9与所述射频开关电相连。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述射频开关包括芯片ARS1412，芯片ARS1412的引脚5与通过R9与芯片ULN2803A的引脚17电相连，芯片ARS1412的引脚10与所述第一TI主机电相连，芯片ARS1412的引脚6与所述第二TI主机电相连，芯片ARS1412的引脚8与所述天线电相连，芯片ARS1412的引脚1、引脚7、引脚8接地。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述切换开关电路包括开关模块S1～S6，开关模块S1与第一TI主机、第二TI主机电相连，开关模块S2～S6均与第一TI主机、第二TI主机、车载控制器电相连，开关模块S1～S6用以与所述控制板接口电路的接口电相连。
[0011]作为一种优选的技术方案，开关模块S1包括芯片G2RL
‑
2，开关模块S2～S6均包括
芯片AGN20012。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述控制板电源电路包括芯片LM7805、电容C1、电容C2、发光二极管D4、发光二极管D5、电阻R13、电阻R14，芯片LM7805的引脚1接12V电压输入端，芯片LM7805的引脚1、C1、地依次电相连，芯片LM7805的引脚1、R13、D4的阳极依次电相连，D4的阴极接地，芯片LM7805的引脚3接5V输出端，芯片LM7805的引脚3、C2、地依次电相连，芯片LM7805的引脚3、R14、D5的阳极依次电相连，D5的阴极接地。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述控制板接口电路的接口安装于所述控制器面板上。
[0014]本技术相比于现有技术，具有以下有益效果：
[0015](1)本技术通过增加切换器、信标读取系统实现冗余设计，采取定位读取器硬件备份方案，能在发生定位读取器、定位读取器到TIC板卡、TI侧同轴电缆接头、衰减器等硬件发生故障时快速修复故障，降低故障影响，避免中途清客或是大面积晚点的情况发生；
[0016](2)本技术当列车定位系统主线故障导致列车最高模式不可用的情况下系统所有的切换过程均由硬件实现，操作切换按键后，1秒内可实现主备机之间切换，同时备用主机进入正常运行状态，便于排查定位系统故障，使故障列车迅速恢复信号系统最高驾驶模式，降低了因故障列车引发的大面积晚点风险，提升了系统实用性；
[0017](3)本技术通过增加硬件设备改进系统中列车定位读取技术，优化既有系统设计，从而快速消除定位读取器故障影响列车自动控制系统正常运行，提升系统可用性。
附图说明
[0018]图1为本技术所述一种定位读取器冗余控制系统的结构示意图；
[0019]图2为本技术所述切换器的结构示意图；
[0020]图3为本技术所述切换器控制板的电路结构示意图；
[0021]图4为图3的局部放大图之一(切换控制电路部分)；
[0022]图5为图3的局部放大图之一(控制板电源电路部分)；
[0023]图6为图3的局部放大图之一(射频开关电路部分)；
[0024]图7为图3的局部放大图之一(切换开关电路部分之一)；
[0025]图8为图3的局部放大图之一(切换开关电路部分之二)；
[0026]图9为图3的局部放大图之一(控制板接口电路部分)。
[0027]附图中标记及相应的零部件名称：1、切换器，2、车载控制器，3、天线，4、第一TI主机，5、第二TI主机，11、切换器控制板，12、切换器电源，13、射频开关，14、控制器面板。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0029]实施例1
[0030]如图1至图9所示，一种定位读取器冗余控制系统，包括切换器1及分别与所述切换器1分别电相连的车载控制器2、天线3、第一TI主机4、第二TI主机5，所述切换器1能选择第一TI主机4、第二TI主机5之一作为工作的TI主机以实现主备机之间的切换。
[0031]作为一种优选的技术方案，所述切换器1包括切换器控制板11及与所述切换器控制板11分别电相连的切换器电源12、射频开关13、控制器面板14。
[0032]作为一种优选的技术方案，所述切换器控制板11包括切换控制电路、与所述切换控制电路电相连的控制板电源电路、与所述切换控制电路电相连的切换开关电路、与所述切换开关电路电相连的控制板接口电路。
[0033]作为一种优选的技术方案，所述切换控制电路包括芯片ULN2803A、电阻R1～R19，芯片ULN2803A的引脚1～9分别通过R1、R3、R5、R7、R10、R12、R14、R16、R18接地，芯片ULN2803A的引脚1～8还分别通过R2、R4、R6、R8、R11、R13、R15、R17、R19接PANEL_SW信号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位读取器冗余控制系统，其特征在于，包括切换器(1)及分别与所述切换器(1)分别电相连的车载控制器(2)、天线(3)、第一TI主机(4)、第二TI主机(5)，所述切换器(1)能选择第一TI主机(4)、第二TI主机(5)之一作为工作的TI主机以实现主备机之间的切换。2.根据权利要求1所述的一种定位读取器冗余控制系统，其特征在于，所述切换器(1)包括切换器控制板(11)及与所述切换器控制板(11)分别电相连的切换器电源(12)、射频开关(13)、控制器面板(14)。3.根据权利要求2所述的一种定位读取器冗余控制系统，其特征在于，所述切换器控制板(11)包括切换控制电路、与所述切换控制电路电相连的控制板电源电路、与所述切换控制电路电相连的切换开关电路、与所述切换开关电路电相连的控制板接口电路。4.根据权利要求3所述的一种定位读取器冗余控制系统，其特征在于，所述切换控制电路包括芯片ULN2803A、电阻R1～R19，芯片ULN2803A的引脚1～9分别通过R1、R3、R5、R7、R10、R12、R14、R16、R18接地，芯片ULN2803A的引脚1～8还分别通过R2、R4、R6、R8、R11、R13、R15、R17、R19接切换控制信号；芯片ULN2803A的引脚10接12V电压输入端，芯片ULN2803A的引脚11～16与所述切换开关电路电相连；芯片ULN2803A的引脚17通过R9与所述射频开关(13)电相连。5.根据权利要求4所述的一种定位读取器冗余控制系统，其特征在于，所述射频开关(13)包括芯片ARS1412，芯片ARS1412的引脚5与通过R...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨延杰，李乐，王伟任，刘凯，张龙，梁波，唐剑华，许珲，刘云飞，
申请(专利权)人：四川众合智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：