本发明专利技术公开了一种高速电主轴的直水道式冷却装置。它包括机壳（２１）、端盖（２２）以及后轴承室（２３），端盖（２２）、后轴承室（２３）分别与机壳（２１）配合安装，机壳（２１）为整体式结构，机壳（２１）圆周方向上设有直孔结构的冷却水道（２４），相邻的冷却水道在机壳与端盖、机壳与后轴承室的配合安装处相连通。本发明专利技术由于机壳采用整体式结构，结构紧凑，机壳稳定性好，可以延长高速电主轴的使用寿命；另外，机壳圆周方向上采用直孔结构的冷却水道，冷却范围也比较周到。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电主轴技术，尤其是涉及一种高速电主轴的直水道式冷却装置。
技术介绍
高速电主轴是一种技术含量很高的机电一体化产品，主要包括机壳、转子轴、 定子部件以及转子部件,经过不断地发展和完善，其应用领域遍及机床行业、轴承 行业、电子加工行业、模具加工行业以及一切需要高速旋转、高速加工的领域。 目前的电主轴由于高速旋转，多采用水冷方式冷却。水冷方式多采用水套结构， 在定子部件外围套上水套，将机壳热套在水套上，再将机壳与水套的两端焊结。 当水道发生堵塞等故障需要维修时，需要将机壳破坏性去掉，导致机壳报废，这 种水冷方式给维修带来了不便。还有一种是在水套的外表面设有螺旋槽，水套与 机壳紧密配合，经过水套外表面的螺旋水道，对电主轴进行冷却降温。这种结构 不紧凑，在电主轴高速旋转时容易产生共振，导致机壳稳定性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构紧凑、机壳稳定性好的高速电主轴的直水道式 冷却装置。本专利技术所需要解决的问题是通过如下的技术方案实现的它包括机壳、端盖 以及后轴承室，端盖、后轴承室分别与机壳配合安装，机壳为整体式结构，机壳 圆周方向上设有直孔结构的冷却水道，相邻的冷却水道在机壳与端盖、机壳与后 轴承室的配合安装处相连通。本专利技术由于机壳采用整体式结构，结构紧凑，机壳稳定性好，可以延长高速电主轴的使用寿命；另外，机壳圆周方向上采用直孔结构的冷却水道，冷却范 围也比较周到。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明 图1所示为本专利技术的结构示意图图2所示为图1的左视图 图3所示为图1的右视图 具体实施例方式由附图可知，该高速电主轴的直水道式冷却装置包括机壳21、端盖22以 及后轴承室23，端盖22、后轴承室23分别与机壳21配合安装，机壳21为整 体式结构，机壳21圆周方向上设有直孔结构的冷却水道24，相邻的冷却水道 在机壳与端盖、机壳与后轴承室的配合安装处相连通。当电主轴高速运转时， 冷却水从右端的通道口 1进入，从冷却水道到达左端的通道口 2，经过机壳与 端盖配合安装处相连通的通道到达通道口 3，再从冷却水道到右端的通道口 4， 经过机壳与后轴承室配合安装处相连通的通道到达通道口 5，再依次由6—7— 8—9—10—11 —12—13—14—15—16—17—18—19推进至通道口 20流出，构 成对内部定子25的循环冷却系统，从而达到高速电主轴冷却降温的目的。本 专利技术对机壳圆周方向上直孔结构冷却水道的直径和数量不作细节性描述，只要 采用直孔结构并且形成水冷循环系统，不管对冷却水道的直径和数量作一定的 变化，仍应视为落入了本专利技术的保护范围。权利要求1、一种高速电主轴的直水道式冷却装置，包括机壳、端盖以及后轴承室，端盖、后轴承室分别与机壳配合安装，其特征在于机壳为整体式结构，机壳圆周方向上设有直孔结构的冷却水道，相邻的冷却水道在机壳与端盖、机壳与后轴承室的配合安装处相连通。全文摘要本专利技术公开了一种高速电主轴的直水道式冷却装置。它包括机壳(21)、端盖(22)以及后轴承室(23)，端盖(22)、后轴承室(23)分别与机壳(21)配合安装，机壳(21)为整体式结构，机壳(21)圆周方向上设有直孔结构的冷却水道(24)，相邻的冷却水道在机壳与端盖、机壳与后轴承室的配合安装处相连通。本专利技术由于机壳采用整体式结构，结构紧凑，机壳稳定性好，可以延长高速电主轴的使用寿命；另外，机壳圆周方向上采用直孔结构的冷却水道，冷却范围也比较周到。文档编号H02K9/19GK101431277SQ20081012466公开日2009年5月13日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日专利技术者张玉昆, 军 陈 申请人:刘森钢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速电主轴的直水道式冷却装置，包括机壳、端盖以及后轴承室，端盖、后轴承室分别与机壳配合安装，其特征在于：机壳为整体式结构，机壳圆周方向上设有直孔结构的冷却水道，相邻的冷却水道在机壳与端盖、机壳与后轴承室的配合安装处相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，张玉昆，
申请(专利权)人：刘森钢，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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