多档位变速电动车轮毂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多档位变速电动车轮毂装置，由轮壳、左、右固定架、左、右半轴、电机、主动齿轮、传动齿轮、特种离合机构、换档机构等组成。本装置设有１－３组变速轮组，且每组轮组设有２－４档变速齿轮，不仅具有很大的输出力矩，同时通过对换档机构的推移操作，使特种离合机构实现换档变速目的，达到最佳的爬坡力和最快的平地时速，以适应世界各地不同地势的运行需要，因变速轮组安装在轮壳内，故具有防水、防污性能。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及陆地用车交通运输领域，特别是电动车轮毂的多档位变速装置。目前世界面临的两大危机一是能源危机二是环境污染，世界各地各种汽油车每天所消耗的汽油量令人惊警！随着汽车拥有量的不断增加，汽油的消耗量逐年上升，势必导致能源危机；由汽油车排放的大量污气，其排放量已远远超过人们的承受量，对自然界产生了环境污染的弊端，因此，以电动车来取代汽油车，是当今世界的目标，各种电动车的研制已成为一种趋势。专利申请号90109892.2所披露的”双驱动动力轮毂式电助自行车”的轮毂就是以蓄电池为能源的动力车轮，轮毂内部设有电机、齿轮、离合机构、固定架和左右半轴等另件，两轮可分别启动以达到自由选用单、双轮驱动的目的。但该结构的缺陷是变速范围只是快、慢之分，无法实现多档位变速，故无法满足不同的地势作不同速度的变换选择需要。本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而向社会提供一种多档位变速电动车轮毂装置，以适应世界各地不同地势需要，通过换档变速来达到最佳的爬坡力及最快的平地时速。本技术的目的是通过如下方案实现的在轮壳内设有固定一体的左、右固定架，分别与左、右半轴固定并通过其与车辆连接。左固定架内设有固定的电机、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多档位变速电动车轮毂装置，在轮壳（４）内设有固定一体的左、右固定架（２）、（６），分别与左、右半轴（１）、（１１）固定并通过其与车辆连接；左固定架内设有固定的电机（３）、主动齿轮（１５），右固定架内设有支承在轴承中的齿轮轴（７）及轴上的传动齿轮（５），通过特种离合机构驱动与其固定的轮壳旋转；其特征在于：ａ．右固定架（６）上设有１－３组圆周均布的同时与特种离合机构啮合传动的变速轮组；ｂ．每组变速轮组设有２－４档变速齿轮（８），分别与各自的特种离合机构啮合传动；ｃ ．操纵变速的换档机构设在右半轴（１１）上，可作轴向移动调节。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏赫纳托马斯，
申请(专利权)人：张玛，夏赫纳托马斯，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]