电动车用换档机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用换档机构，所述换档机构设置在所述电动车的变速箱中，包括拨叉轴；安装在所述拨叉轴上的动磁铁；安装在变速箱端盖上的定磁铁；所述动磁铁和所述定磁铁为将一旋转式开关磁阻电机的转子和定子沿径向展开成一直线分布而成；所述定磁铁凸极绕有线圈，沿所述旋转式开关磁阻电机直径方向相对的两个绕组串联成为一相；所述动磁铁的每组凸极中至少一相凸极与所述定磁铁的一相凸极上下对齐设置；通过向连接的所述线圈交替通电，使得所述动磁铁移动从而带动所述拨叉轴接合不同的档位。

【技术实现步骤摘要】
电动车用换档机构
本专利技术涉及一种电动车用换档机构，特别涉及一种电动车用电磁自动换档机构。
技术介绍
目前采用的换档机构多采用AMT换档机构，其中包括三种形式:电控液动，电控气动和电控电动。电控液动和电控气动换档结构复杂，成本高，制造困难；传统的电控电动换档结构也有体积大，质量重的缺点。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种结构简单，成本低的换档机构。 为达到上述目的，本专利技术提供了一种电动车用换档机构，所述换档机构设置在所述电动车的变速箱中，包括: 拨叉轴； 安装在所述拨叉轴上的动磁铁； 安装在变速箱端盖上的定磁铁； 所述动磁铁和定磁铁上均具有多个矩形齿状凸极； 所述动磁铁和所述定磁铁为将一旋转式开关磁阻电机的转子和定子沿径向展开成一直线分布而成；所述定磁铁凸极绕有线圈，沿所述旋转式开关磁阻电机直径方向相对的两个绕组串联成为一相； 所述动磁铁的每组凸极中至少一相凸极与所述定磁铁的一相凸极上下对齐设置； 通过向连接的所述线圈交替通电，使得所述动磁铁移动从而带动所述拨叉轴接合不同的档位。 其中， 设换档机构的档位数为q，m表示每组相凸极所包含的线圈组数，Nr为所述定磁铁包含的凸极数，Ns为所述动磁铁包含的凸极数，当绕组线圈绕在定磁铁上时， Nr = 2mq ；Ns=2m(q+l)； 当绕组线圈绕在动磁铁上时， Ns=2mq ；Nr = 2m(q+l)； 其中， 所述拨叉轴两端可以设置为偏心的圆柱形，或者设置为方形。 其中， 所述动磁铁凸极数和定磁铁凸极数设置为6 / 4的整数倍；或者所述动磁铁和定磁铁凸极数设置为8 / 6的整数倍。 【附图说明】 图1为根据本技术的换档机构空档状态结构图； 图2为根据本技术的换档机构I档状态结构图； 图3为根据本技术的换档机构2档状态结构图； 图4为根据本技术的换档机构旋转式结构示意图； 图5为图1所示的换档机构的拨叉轴一个实施例示意图； 图6为图1所示的换档机构的拨叉轴又一实施例示意图； 图7为动磁铁凸极个数与绕组线圈极数分组示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及本技术的实施例对本技术的技术方案作进一步详细的说明。 本技术的原理主要将开关磁阻电机和直线电机原理相结合并应用于电动车用换档机构中。 图1一3所示为根据本技术的实施例的换档机构图。其中，换档机构10安装在变速箱20内，其中换档机构10包括:拨叉9、拨叉轴1、动磁铁7、定磁铁5，绕组线圈A、B、C设置在动磁铁7上。动磁铁7通过安装板8固定在拨叉轴I上，拨叉轴I通过滑动轴承2支撑在变速箱20的壳体3上；拨叉9通过拨叉轴I的移动而相应地移动；定磁铁5安装在变速箱20的端盖4上。其中，通过给定磁铁5上的绕组通电可以使得动磁铁7移动。 其中，动磁铁7和定磁铁5均由硅钢片叠成，硅钢片上均凿刻成多个矩形齿状凸极。并且，动磁铁7和定磁铁5的凸极数量不相等。 根据本技术的一个实施例，如图1所示，动磁铁7上可以设置有4个凸极，每个凸极的宽度相等，各凸极之间的间隔相等；定磁铁5上可以设置有6个凸极，每个凸极的宽度相等，各凸极之间的间隔相等；定磁铁5的6个凸极上绕有绕组。其中，可以将动磁铁7和定磁铁5设置为将一台三相6 / 4结构旋转式的开关磁阻电机沿圆周方向展开，并将其定子(定磁铁5)和转子(动磁铁7)展成直线排列而成，如图4所示；其中，与开关磁阻电机相同的原理，定磁铁5的6个凸极上设有绕组，沿图4所示的旋转式开关磁阻电机直径方向连接起来作为“一相”，从而可相对应地设置为A、B、C三相，如图1-图3所示。其中，设置其中一相，例如A相的两个凸极与动磁铁7中的其中两个凸极位置上下重合，从而B、C两相的四个凸极分别与其上相邻的动磁铁7中的凸极错开一段距离。 根据“磁阻最小原理”，当绕组A相通电时，由于A相凸极与定磁铁5的凸极位置重合，因此动磁铁7不发生移动，这样，拨叉9停留在空档位置，如图1所示； 当绕组B相通电时，由于B相凸极与动磁铁7的对应凸极位置不重合，因此动磁铁7的对应凸极在电磁场的磁拉力带动下，向左移动距离直到B相两凸极与定磁铁5对应的凸极重合，这样拨叉轴I就会带动拨叉9左移，接合I档，如图2所示； 同与绕组B相相似的原理，当绕组C相通电时，拨叉9右移，接合2档，如图3所示。 如上所述，可以通过对三相绕组A、B、C分别通电以控制电动车进行自动换档。 需要说明的是，为了防止动磁铁7径向运动，拨叉轴I的两端可以设置偏心的圆柱，或者设置为方形等，如图5、6所示。 本技术的实施例以两档结构设置的最少凸极数6 / 4(定磁铁/动磁铁)结构进行了说明，但是本领域技术人员可以理解的是，根据设置不同的动磁铁和定磁铁的凸极的相数，例如三相、四相、多相等，可以实现两档或以上的换档机构。 基于开关磁阻电机原理，动磁铁和定磁铁的级数可设置不同的搭配，根据目前最常见的三相(6 / 4)结构和四相(8 / 6)结构，可以实现2档和3档结构。 并且，可以在此基础上设置整数倍数量的凸极，例如三相(12 / 8、24 / 16…以此类推)或四相(16 / 12,32 / 24...以此类推)结构，只要将整数倍凸极上的绕组线圈相串联作为一相闭合回路，亦可实现同样的档位结构，以12 / 8结构为例，由于凸极的个数为2倍于基础结构6 / 4结构的个数，因此将凸极分为两组，其中每组分别包括I相凸极((Al、B1、Cl，Al’、BI’、Cl’)，(A2、B2、C2，A2’、B2’、C2，));其中 A 相组、B 相组、C 相组凸极的线圈串联在一起，形成一个闭合回路，即每相组所串联的线圈级数为2 (包括A相组的Al、A2两组)，如图7所示。 以此类推，可以得到参数关系如下: 设换档机构的档位数表示为q，m表示每相组所串联的线圈组数，定子凸极数表示为Ns，转子凸极数表示为Nr，当绕组线圈绕在定磁铁上时， Nr=2mq ；Ns=2m(q+l) 当绕组线圈绕在动磁铁上时， Ns=2mq ；Nr=2m(q+l)； 根据上述公式，可以根据需要的档位数q设置不同的定磁铁和动磁铁凸极数Nr、Ns。 以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用以限定本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用换档机构，所述换档机构设置在所述电动车的变速箱中，包括：拨叉轴；安装在所述拨叉轴上的动磁铁；安装在变速箱端盖上的定磁铁；所述动磁铁和定磁铁上均具有多个矩形齿状凸极；所述动磁铁和所述定磁铁为将一旋转式开关磁阻电机的转子和定子沿径向展开成一直线分布而成；所述定磁铁凸极绕有线圈，沿所述旋转式开关磁阻电机直径方向相对的两个绕组串联成为一相；所述动磁铁的每组凸极中至少一相凸极与所述定磁铁的一相凸极上下对齐设置；通过向连接的所述线圈交替通电，使得所述动磁铁移动从而带动所述拨叉轴接合不同的档位。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用换档机构，所述换档机构设置在所述电动车的变速箱中，包括: 拨叉轴； 安装在所述拨叉轴上的动磁铁； 安装在变速箱端盖上的定磁铁； 所述动磁铁和定磁铁上均具有多个矩形齿状凸极； 所述动磁铁和所述定磁铁为将一旋转式开关磁阻电机的转子和定子沿径向展开成一直线分布而成；所述定磁铁凸极绕有线圈，沿所述旋转式开关磁阻电机直径方向相对的两个绕组串联成为一相； 所述动磁铁的每组凸极中至少一相凸极与所述定磁铁的一相凸极上下对齐设置； 通过向连接的所述线圈交替通电，使得所述动磁铁移动从而带动所述拨叉轴接合不同的档位。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷天明，王艳，袁玫，
申请(专利权)人：毕节添钰动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52