一种车用发电机的整流器散热装置，其由一上盖内含一整流组件并盖在一散热片上所构成，该整流组件主要包括数只整流粒、数只端子及供设置整流粒的传热片组，整流粒分别与对应的端子连接成整流电路，并以数只整流粒搭接端子的另一面连接传热片组，传热片组连接散热片，传热片组除了设有一黏结整流粒的导热片外，并在导热片及散热片之间夹设有一陶瓷散热基片。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车用发电机的整流器散热装置，可减少整流器处耗用散热材料的体积及重量，且散热效果佳。车辆等的用电，除了电瓶储存电力以供应全车用电外，并须依赖汽车引擎带动发电机，将发电机产生的电力流回电瓶储存，使电瓶电量不至过早匮乏，方便车辆一再用电，如发电机所发出的电量不充足，则随时都有车辆无电可用的窘境，故车用发电机的发电效果不容忽视。车用发电机发出的电力为交流电，必须经过整流器将交流电整流成直流电后，才可供车辆及电瓶使用，故在车用发电机的电力输出部位装设有桥式整流电路的整流器，然而因汽车引擎周围又有极高的工作温度，将使电子结构的整流器受高温影响，降低发电力供应及整流效果，且整流电路工作一段时间后，内部的温度亦会上升，亦使电力供应不正常，因此车用发电机除了须装设整流器外，并须在整流器处设置散热装置，以维持正常工作。现有车用发电机的整流器散热装置的组成如附图说明图1的立体分解图所示，由一上盖100内含一整流组件400并盖在一散热片300上所构成，该整流组件400由数只整流粒401、402、403、…，数只端子411、412、413、…及可设置上述整流粒的散热鼓420所组成，上述整流粒通常为整流二极管，分别以一端面与对应的端子相叠接，再由端子穿置在上盖100，由上盖100具有导电性的搭接片101搭接成整流电路，并以数只整流粒搭接数只端子的另一面而连接该散热鼓420，该散热鼓420为可传热的金属壳体，在散热鼓420上方叠接一垫片421，再叠接该散热片300，使整流粒工作时产生的或其周围的高温度，经由散热鼓420透过垫片421到散热片300的缘壁，并散发到大气中。上述结构，因为散热鼓420所选用的金属材料散热效果再好，仍须较大面积才能吸收热量完全，使散热鼓420有大及重的形体，不便于组装，且增加发电机重量，使车辆引擎转动发电机时，须因应车辆发电机，使车辆本身重量增加，耗损动力。此外，散热鼓420亦难以利用垫片421来传导热量，并必须靠冷却扇来散热，造成发电机本身散热的风流降低，对发电机不利，故此种散热结构并不理想。本技术的目的在于提供一种车用发电机的整流器散热装置，体积小，重量轻，散热效果好。本技术的目的是这样实现的，即提供一种车用发电机的整流器散热装置，其由一上盖内含一整流组件并盖在一散热片上所构成；所述整流组件包括数只整流粒、数只端子及供设置所述整流粒的传热片组，所述整流粒分别与对应的所述端子连接成整流电路，并以数只整流粒搭接所述端子的另一面而连接所述传热片组，所述传热片组连接所述散热片，所述传热片组除了设有一黏结整流粒的导热片外，并在导热片和散热片之间夹设有一陶瓷散热基片。本技术装置的优点在于，体积小、重量轻，组装作业容易，且减少车辆整体重量，又因不需冷却风来散热，故冷却风不被阻挡，增大发电机的冷却能力，引擎动力耗损得以降低。以下结合附图，描述本技术的实施例，其中图1为现有车用发电机的整流器散热装置的立体分解图；图2为本技术车用发电机的整流器散热装置的组合立体图；图3为本技术车用发电机的整流器散热装置的立体分解图；图4为图2中Ⅳ-Ⅵ剖线的剖面图。参阅图2、3所示，本技术车用发电机的整流器散热装置由一上盖10内含一整流组件20并盖在一散热片30上所构成，该整流组件20包括数只整流粒40、41、42、43、……，一电容90，数只端子50、51、53，及供设置上述整流粒的一传热片组60；上述整流粒为整流二极管，分别与两两对应端子50、51、52的两侧接脚串接成整流电路，如图4所示，数只整流粒40、41、42搭接端子50、51、52接脚的另一面而连接该传热片组60，该传热片组60包含一导热片70及一陶瓷散热基片80，该导热片70上数处铍铜70A、70B、70C上面分别焊黏结整流粒40、41、42，并在导热片70和散热片30之间夹设该陶瓷散热基片80，在导热片70上另以一边缘形成的铍铜70D上面焊黏电容90的一接脚，该电容90的另一接脚焊接黏接在该散热片30上相对应处的铍铜30A上面而形成固定，在散热片30朝向上盖10一端边叠设一垫片31，该垫片31上叠设一长体形的端子32，在该端子32上设有一螺孔33，该螺孔33可螺锁一螺杆34，该螺杆34伸出上盖10的透空处，可对发电机(图中未示)进行螺锁连接，另在散热片30上适当位置处开设有一透孔35，并在上盖10朝向与该透孔35相对位置处凸设出一套杆11，该套杆11可穿入该透孔35中，将上盖10与散热片30相盖合，使整流组件20夹入上盖10与散热片30之间，当其作用时，藉由含陶瓷的陶瓷散热基片80优异的散热特性，得以将整流粒作用所产生的及其周围的高温热量大量吸收散热，且因其热量容易散发，制成小巧的板面体积，具有良好的散热效果，可大为减轻此处散热材料的体积及重量，达到形体轻便的好处。综上所述，本技术车用发电机的整流器散热装置确实具有散热材料体积小巧，散热效果良好的优点。权利要求1．一种车用发电机的整流器散热装置，其由一上盖内含一整流组件并盖在一散热片上所构成；其特征在于，所述整流组件包括数只整流粒、数只端子及供设置所述整流粒的传热片组，所述整流粒分别与对应的所述端子连接成整流电路，并以数只整流粒搭接所述端子的另一面而连接所述传热片组，所述传热片组连接所述散热片，所述传热片组除了设有一黏结整流粒的导热片外，并在导热片和散热片之间夹设有一陶瓷散热基片。2．如权利要求1所述的车用发电机的整流器散热装置，其特征在于，所述整流粒分别与两两对应端子的两侧接脚串接成整流电路。3．如权利要求1所述的车用发电机的整流器散热装置，其特征在于，所述导热片上以数处铜面分别焊黏结所述整流粒。专利摘要一种车用发电机的整流器散热装置,其由一上盖内含一整流组件并盖在一散热片上所构成,该整流组件主要包括数只整流粒、数只端子及供设置整流粒的传热片组,整流粒分别与对应的端子连接成整流电路,并以数只整流粒搭接端子的另一面连接传热片组,传热片组连接散热片,传热片组除了设有一黏结整流粒的导热片外,并在导热片及散热片之间夹设有一陶瓷散热基片。文档编号H01L23/34GK2327112SQ9820844公开日1999年6月30日 申请日期1998年3月20日 优先权日1998年3月20日专利技术者魏成谷 申请人:车王电子股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用发电机的整流器散热装置，其由一上盖内含一整流组件并盖在一散热片上所构成；其特征在于，所述整流组件包括数只整流粒、数只端子及供设置所述整流粒的传热片组，所述整流粒分别与对应的所述端子连接成整流电路，并以数只整流粒搭接所述端子的另一面而连接所述传热片组，所述传热片组连接所述散热片，所述传热片组除了设有一黏结整流粒的导热片外，并在导热片和散热片之间夹设有一陶瓷散热基片。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏成谷，
申请(专利权)人：车王电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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