一种控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种控制阀，包括壳体和阀芯，所述壳体具有阀腔和与所述阀腔连通的若干接口，所述阀芯安装到所述阀腔并可在所述阀腔内转动；所述接口包括位于所述壳体端部的端部接口和位于所述壳体侧壁的侧向接口；所述阀芯内部形成若干通道，所述若干通道在所述阀芯表面形成若干连通孔，所述连通孔包括位于所述阀芯端部表面的端部连通孔以及至少两个位于所述阀芯周向表面的侧向连通孔；至少一部分所述侧向连通孔在所述阀芯的转动过程中与对应的侧向接口对齐或错开从而使对应的通道封闭或导通。本实用新型专利技术的控制阀的阀芯具备多个通道，阀芯在不同的转动位置会导通或关闭对应的通道，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种控制阀


[0001]本技术涉及一种控制阀，尤其适用于汽车领域，例如控制冷却液或制动液的流通。

技术介绍

[0002]传统的控制阀是单通的，有时候难以满足用户的需求。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目是提供一种多通控制阀。
[0004]为此，本技术提供一种控制阀，包括壳体和阀芯，所述壳体具有阀腔和与所述阀腔连通的若干接口，所述阀芯安装到所述阀腔并可在所述阀腔内转动；所述接口包括位于所述壳体端部的端部接口和位于所述壳体侧壁的侧向接口；所述阀芯内部形成若干通道，所述若干通道在所述阀芯表面形成若干连通孔，所述连通孔包括位于所述阀芯端部表面的端部连通孔以及至少两个位于所述阀芯周向表面的侧向连通孔；至少一部分所述侧向连通孔在所述阀芯的转动过程中与对应的侧向接口对齐或错开从而使对应的通道封闭或导通。
[0005]在其中的一个实施方式中，所述侧向连通孔包括第一层侧向连通孔和第二层侧向连通孔，所述第一层侧向连通孔和第二层侧向连通孔沿所述阀芯的转动轴向错开，所述第二层侧向连通孔比第一层侧向连通孔更靠近所述端部连通孔。
[0006]在其中的一个实施方式中，所述第一层侧向连通孔至少包括第一连通孔和第二连通孔，所述第一连通孔和第二连通孔沿所述阀芯的转动方向错开，所述第一连通孔和第二连通孔分别通过第一通道、第二通道连通到所述第二层侧向连通孔。
[0007]在其中的一个实施方式中，所述第二层侧向连通孔至少包括第四连通孔和第五连通孔，所述第四连通孔和第五连通孔沿所述阀芯的转动方向错开，所述第四连通孔通过对应的通道连接到所述第一层侧向连通孔，所述第五连通孔通过第四通道连接到所述端部连通孔。
[0008]在其中的一个实施方式中，所述第二层侧向连通孔还包括第六连通孔，所述第六连通孔通过第五通道连接到所述端部连通孔，所述第六连通孔还通过第六通道与所述第五连通孔连通。
[0009]在其中的一个实施方式中，所述第一层侧向连通孔还包括第三连通孔，所述第三连通孔通过第三通道连接到所述第四连通孔。
[0010]在其中的一个实施方式中，所述第四连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度大于所述第五连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度；所述第五连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度大于第一层侧向连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度。
[0011]在其中的一个实施方式中，所述阀芯的通道包括倾斜段，所述倾斜段从侧向连通孔向所述阀芯内部延伸且朝向所述阀芯的具有所述端部连通孔的端部倾斜。
[0012]在其中的一个实施方式中，还包安装到所述壳体的内壁的密封件，所述密封件对所述壳体的内壁、阀芯的外壁之间进行密封。
[0013]在其中的一个实施方式中，所述侧向连通孔还包括第三层侧向连通，所述第一层侧向连通孔、第二层侧向连通孔和第三层侧向连通孔沿所述阀芯的转动轴向顺次排列，且所述第三层侧向连通孔比第二层侧向连通孔更靠近所述端部连通孔。
[0014]在其中的一个实施方式中，所述第三层侧向连通孔包括第七连通孔，所述第七连通孔通过第七通道连接到所述端部连通孔，所述第七连通孔还分别通过第八通道、第九通道连接到所述第五连通孔和第六连通孔。
[0015]在其中的一个实施方式中，第二层侧向连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度大于第一层侧向连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度。
[0016]在其中的一个实施方式中，第二层侧向连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度大于第三层侧向连通孔的沿所述阀芯的转动方向的宽度。
[0017]本技术的控制阀的阀芯具备多个通道，阀芯在不同的转动位置会导通或关闭对应的通道，提高了产品的适用范围。
【附图说明】
[0018]图1为本技术一实施例提供的控制阀的示意图；
[0019]图2是图1所示控制阀的壳体的爆炸示意图；
[0020]图3是图2所示控制阀的密封件的示意图；
[0021]图4是图1所示控制阀的阀芯的示意图；
[0022]图5和图6是图4所示阀芯沿顺时针方向F转动不同角度后的示意图；
[0023]图7是图4所示阀芯另一个角度的示意图；
[0024]图8是图1所示控制阀的密封圈的示意图；
[0025]图9是图1所示控制阀的一个纵剖示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0027]如图1所示，本技术一实施例所提供的控制阀100包括壳体20和安装到壳体20内的阀芯50(参见图4)，阀芯50的连接部59伸出到壳体20之外，用于接受外部的驱动以相对于壳体20进行转动。
[0028]如图1和图2所示，壳体20包括筒状的主体22和安装到主体22开口端的盖体28，主体22内部形成阀腔24，主体22的开口端也是阀腔24的开口端。盖体28安装到主体22的开口端，以封闭阀腔24。主体22和盖体28之间通过第一密封圈27进行密封(参见图9)。盖体28中部设有通孔29供阀芯的连接部59穿过。
[0029]壳体主体22具有与阀腔24连通的若干接口，本实施例中，该若干接口包括设置在主体22侧壁的侧向接口31、32、34、35和37，以及包括设置在主体22底部的端部接口38。本实施例中，侧向接口31、32、34、35和37沿壳体20的高度方向从上到下分布，具体地，侧向接口31和32位于上层，侧向接口34和35，侧向接口37位于下层。需要说明的是，本技术不局限于该种特定数量和位置关系的接口。
[0030]请参考图2至图5，阀芯50可转动地安装到阀腔24。阀芯50可以连接部59的轴向方向作为转动中心轴在阀腔24内进行转动。阀芯50内部形成若干通道，该若干通道在阀芯50表面形成若干连通孔61、62、63、64、65、66、67、68，其包括位于阀芯50端部表面的端部连通孔68以及位于阀芯50周向表面的侧向连通孔61、62、63、64、65、66、67。端部连通孔68与端部接口38对齐和连通。侧向连通孔61、62、63、64、65、66、67沿阀芯50的轴向从上到下分布，分为上中下三层，具体地，第一层侧向连通孔包括侧向连通孔61、62、63，第二层侧向连通孔包括侧向连通孔64、65、66，第三层侧向连通孔包括侧向连通孔67。侧向连通孔61、62、63、64、65、66、67在阀芯50的转动过程中与对应的侧向接口31、32、34、35、37对齐或错开，从而使阀芯50的对应的通道封闭或导通，从而使壳体的对应侧向接口31、32、34、35和37封闭或导通。可以理解地，虽然本实施例中各层侧向连通孔在高度方向(阀芯50的转动轴向)互相错开，但本技术不局限于该种情况，相邻两层侧向连通孔在高度方向部分重叠也是可以的；类似地，同一层的侧向连通孔例如侧向连通孔61、62、63也不局限于高度完全一致，连通孔的大小也不需要完全相同。
[0031]为防止壳体20与阀芯50之间发生泄漏，控制阀100还包括环形的密封件40。密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制阀，包括壳体和阀芯，其特征在于，所述壳体具有阀腔和与所述阀腔连通的若干接口，所述阀芯安装到所述阀腔并可在所述阀腔内转动，所述接口包括位于所述壳体端部的端部接口和位于所述壳体侧壁的侧向接口；所述阀芯内部形成若干通道，所述若干通道在所述阀芯表面形成若干连通孔，所述连通孔包括位于所述阀芯端部表面的端部连通孔以及至少两个位于所述阀芯周向表面的侧向连通孔；至少一部分所述侧向连通孔在所述阀芯的转动过程中与对应的侧向接口对齐或错开从而使对应的通道封闭或导通。2.根据权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述侧向连通孔包括第一层侧向连通孔和第二层侧向连通孔，所述第一层侧向连通孔和第二层侧向连通孔沿所述阀芯的转动轴向错开，所述第二层侧向连通孔比第一层侧向连通孔更靠近所述端部连通孔。3.根据权利要求2所述的控制阀，其特征在于，所述第一层侧向连通孔至少包括第一连通孔和第二连通孔，所述第一连通孔和第二连通孔沿所述阀芯的转动方向错开，所述第一连通孔和第二连通孔分别通过第一通道、第二通道连通到所述第二层侧向连通孔。4.根据权利要求2所述的控制阀，其特征在于，所述第二层侧向连通孔至少包括第四连通孔和第五连通孔，所述第四连通孔和第五连通孔沿所述阀芯的转动方向错开，所述第四连通孔通过对应的通道连接到所述第一层侧向连通孔，所述第五连通孔通过第四通道连接到所述端部连通孔。5.根据权利要求4所述的控制阀，其特征在于，所述第二层侧向连通孔还包括第六连通孔，所述第六连通孔通过第五通道连接到所述端部连通孔，所述第六连通孔还通过第六通道与所述第五连通孔连通。6.根据权利要求4所述的控制阀，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪电，胡晓明，
申请(专利权)人：艾默林汽车活动组件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：