本实用新型专利技术涉及照明技术领域，具体涉及一种远近光切换装置、车灯以及车辆。该远近光切换装置包括壳体、支撑于壳体的驱动机构、被配置为被驱动机构驱动转动的转动机构、以及与转动机构连接并被配置为被驱动机构驱动转动的挡光件；壳体包括主体部、以及与主体部连接的两个安装部；主体部具有沿所述主体部的宽度方向凹陷而成的、用于收容所述驱动机构的收容腔；两个安装部布置在所述主体部的同一长度侧的两端，且两个安装部各自沿平行于主体部的高度方向延伸。本实用新型专利技术的远近光切换装置的安装部布置在主体部的同一长度侧的两端，这有助于缩小壳体的整体尺寸，尺寸减小的壳体在装配至车灯的光学模组时更方便，且能适配于更多的光学模组。光学模组。光学模组。
【技术实现步骤摘要】
远近光切换装置、车灯以及车辆
[0001]本技术涉及照明
，具体涉及一种远近光切换装置、车灯以及车辆。
技术介绍
[0002]车辆的前照灯包括远光灯或近光灯。在遇到不同的路况时，司机需要及时地切换车辆的远光灯或近光灯。如果切换不及时则可能造成交通事故。远光灯或近光灯的切换通常通过远近光切换装置来实现。现有的远近光切换装置大体包括壳体、安装在壳体上的驱动机构、由驱动机构驱动转动的转动机构、以及与转动机构连接的挡光板。通过驱动机构驱动挡光板转动从而达到切换远近光的目的。
[0003]然而，现有的远近光切换装置的壳体的尺寸较大，只能适配于市场上少量的车辆光学模块，且由于尺寸较大，装配也不方便。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在提供一种可以解决上述问题的远近光切换装置、车灯以及车辆。
[0005]为此，本技术一方面提供一种远近光切换装置，所述远近光切换装置包括壳体、支撑于所述壳体的驱动机构、被配置为被所述驱动机构驱动转动的转动机构、以及与所述转动机构连接并被配置为被所述驱动机构驱动转动的挡光件；所述壳体包括主体部、以及与所述主体部连接的两个安装部；所述主体部具有沿所述主体部的宽度方向凹陷而成的、用于收容所述驱动机构的收容腔；所述两个安装部布置在所述主体部的同一长度侧的两端，且所述两个安装部各自沿平行于所述主体部的高度方向延伸。
[0006]在一些实施例中，所述主体部的长度在65mm～75mm的范围内。
[0007]在一些实施例中，所述安装部与所述主体部的高度和在50mm～60mm的范围内。
[0008]在一些实施例中，所述主体部的宽度在20mm～26mm的范围内。
[0009]在一些实施例中，所述驱动机构包括支撑于所述壳体的电机，所述转动机构包括支撑轴、以及支撑于所述支撑轴的连接部，所述挡光件与所述连接部固定连接，使得所述连接部能够驱动所述挡光件围绕所述支撑轴的轴线转动。
[0010]在一些实施例中，所述驱动机构还包括与所述电机的输出轴固定连接的第一齿轮、以及与所述连接部固定连接的第二齿轮，所述第二齿轮为一扇形齿轮，且所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。
[0011]在一些实施例中，所述转动机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述连接部抵顶，另一端与所述壳体抵顶。
[0012]在一些实施例中，所述远近光切换装置还包括一与所述挡光件固定连接的透镜，所述挡光件上设有一通孔，所述透镜覆盖所述通孔。
[0013]在一些实施例中，两个所述安装部位于所述主体部的同一长度侧的两端的顶部，两个所述安装部分别从主体部的顶部且沿着其高度方向延伸。
[0014]另一方面，本技术还提供一种车灯，所述车灯包括前述的远近光切换装置。
[0015]再一方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括前述的车灯。
[0016]本技术的远近光切换装置的安装部布置在主体部的同一长度侧的两端，这有助于缩小壳体的整体尺寸，特别是相对于壳体的两个安装部分别位于主体部的两高度侧的情况。尺寸减小的壳体在装配至车灯的光学模组时更方便，且能适配于更多的光学模组。
附图说明
[0017]图1是本技术一实施例的远近光切换装置的一立体图。
[0018]图2是图1所示远近光切换装置的另一立体图。
[0019]图3是图1所示远近光切换装置的壳体的一立体图。
[0020]图4是图1所示远近光切换装置的驱动机构、转动机构、挡光件、以及透镜的一分解图。
[0021]图5是图1所示远近光切换装置的日灼盾的一立体图。
具体实施方式
[0022]以下将结合附图以及具体实施方式对本技术进行详细说明，以使得本技术的技术方案及其有益效果更为清晰明了。可以理解，附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制，附图中显示的尺寸仅仅是为了便于清晰描述，而并不限定比例关系。
[0023]参考图1和图2，本技术一实施例的远近光切换装置100包括壳体10、支撑于所述壳体10的驱动机构20、由所述驱动机构20驱动转动的转动机构60、以及与所述转动机构60连接并被配置为被所述驱动机构20驱动转动的挡光件30。所述壳体10包括主体部11、以及与所述主体部11连接的两个安装部12a、12b。所述两个安装部12a、12b位于主体部11的沿长度方向L的同一侧(图示为顶侧)，且各安装部12a、12b各自沿平行于主体部11的高度方向H延伸。即，两个安装部12a、12b与主体部11共同形成一大致U形构造。这有助于缩小壳体10的整体尺寸，特别是相对于壳体的两个安装部分别位于主体部的两高度侧的情况。尺寸减小的壳体10在装配至车灯的光学模组时更方便，且能适配于更多的光学模组。优选地，所述两个安装部12a、12b位于主体部11的同一长度侧的两端的顶部。安装部12a、12b分别从主体部11的顶部且沿着其高度方向H延伸。优选地，两安装部12a、12b平行设置。优选地，主体部11沿L方向的长度在65mm～75mm的范围内，最优选75mm。主体部沿W方向的宽度在20mm～26mm的范围内，最优选26mm。主体部11与安装部12a、12b沿H方向的高度和在50mm～60mm的范围内，最优选50mm。
[0024]具体地，参考图1至图3，本实施例的远近光切换装置100的壳体10的主体部11大体呈框形，包括沿长度方向L和高度方向H延伸的后壁111、以及沿宽度方向W和高度方向H延伸并连接在后壁111的左右两侧的左壁112a和右壁112b。后壁111和左、右壁112a、112b共同围合形成一沿宽度方向W凹陷的收容腔110，用于收容所述驱动机构20。优选地，左、右壁112a、112b的顶侧高于后壁111的顶侧，使得左壁112a、右壁112b和后壁111之间形成上缺口113，其中挡光件30布置于上缺口113并能在上缺口113内自由转动。两个安装部12a、12b分别对应连接在左、右壁112a、112b的顶侧。优选地，壳体10为一一体件，例如通过注塑成型形成。
[0025]本实施例中，两个安装部12a、12b在高度方向H上呈长条状，其上分别形成有沿其厚度方向贯穿其自身的两个安装孔120a、120b，用于将壳体10装配至车灯的光学模组，更具体地，用于将壳体10装配至LED光学模组的散热器(图中未示出)。本实施例中，同一安装部12a、12b的安装孔120a相对安装孔120b更靠近该安装部12a、12b的自由端(即顶侧)。可选地，同一安装部12a、12b的安装孔120b相对安装孔120a略向外突出。还可选地，安装孔120a的孔径略小于安装孔120b的孔径。
[0026]参考图1、图3以及图4，本实施例中，所述驱动机构20包括支撑于主体部11的电机21。转动机构60包括支撑轴22、以及支撑于支撑轴22的两端的两连接部23a、23b。两连接部23a、23b与挡光件30例如通过销钉230固定连接。电机21驱动两连接部23a、23b绕支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种远近光切换装置，所述远近光切换装置包括壳体、支撑于所述壳体的驱动机构、被配置为被所述驱动机构驱动转动的转动机构、以及与所述转动机构连接并被配置为被所述驱动机构驱动转动的挡光件；其特征在于，所述壳体包括主体部、以及与所述主体部连接的两个安装部；所述主体部具有沿所述主体部的宽度方向凹陷的、用于收容所述驱动机构的收容腔；两个所述安装部布置在所述主体部的同一长度侧的两端，且两个所述安装部各自沿平行于所述主体部的高度方向延伸。2.根据权利要求1所述的远近光切换装置，其特征在于，所述主体部的长度在65mm～75mm的范围内。3.根据权利要求1所述的远近光切换装置，其特征在于，所述安装部与所述主体部的高度和在50mm～60mm的范围内。4.根据权利要求1所述的远近光切换装置，其特征在于，所述主体部的宽度在20mm～26mm的范围内。5.根据权利要求1所述的远近光切换装置，其特征在于，所述驱动机构包括支撑于所述壳体的电机，所述转动机构包括支撑轴、以及支撑于所述支撑轴的连接部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑博强，程嘉儒，任钦海，
申请(专利权)人：艾默林汽车活动组件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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