本实用新型专利技术涉及电动自行车使用的电动机，包括定子部分２０和转子部分１０，在转子基体１１内环面均布磁钢１２其数量为６０－８０块，在硅钢片层２４外环周边上均布的凹槽２５其数量为５４－７２槽；所述转子基体１１内环面均布磁钢１２其优选的数量为６０块；所述硅钢片层２４外环周边上均布的凹槽２５其优选的数量为５４个。本实用新型专利技术经反复试验筛选出该电动机定子的数量为５４槽、转子的数量为６０块磁钢，该参数大幅度地提高了电能的利用率，提高了重负载时的效率，减少了电动自行车的起步时间，缩短了大电流工作时间，提高了电池的安全性，延长了电池的使用寿命，增加了电动自行车的续行里程。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动机，特别是电动自行车使用的电动机。
技术介绍
现有技术中，电动自行车使用的电动机由定子部分和转子部分构成，定子部分包括轴、轴承、硅钢片层、绕组，轴上套装轴承和硅钢片层，在硅钢片层外环周边上设有凹槽，凹槽的数量一般为40-51个，在硅钢片层周边的凹槽内缠绕绕组，转子部分包括转子基体、磁钢，在转子基体上设有磁钢，磁钢的数量一般没有超过46片的，经反复试验现有技术中电动机存在着电能的利用率低、重负载时的效率低等缺陷及其它方面的问题。本技术中的创作人凭借其多年从事相关行业的经验与实践，并经潜心研究与开发，终于设计出一种以定子54槽。对转子60块磁钢的电动机，从而大幅度地提高了电能的利用率，提高了重负载时的效率，减少了电动自行车的起步时间，缩短了大电流工作时间，提高了电池的安全性，延长了电池的使用寿命，增加了电动自行车的续行里程。
技术实现思路
本技术的目的是要解决上述的缺陷或问题提供电动自行车使用的电动机，经反复试验筛选出该电动机定子的数量为54槽、转子的数量为60块磁钢，该参数大幅度地提高了电能的利用率，提高了重负载时的效率，减少了电动自行车的起步时间，缩短了大电流工作时间，提高了电池的安全性，延长了电池的使用寿命，增加了电动自行车的续行里程。本技术的技术方案是，一种电动自行车使用的电动机，包括定子部分和转子部分，定子部分包括轴、轴承、支架、硅钢片层、绕组，轴上套装轴承和支架，在支架上套置硅钢片层，在硅钢片层外环周边上设有凹槽，在硅钢片层周边的凹槽内缠绕绕组，转子部分包括转子基体、磁钢、前端盖、后端盖、螺钉，在转子基体内环面设有均布的磁钢，磁钢均布在转子基体内环面，在转子基体内装配定子部分后在转子基体轴向两个端面装配前端盖和后端盖，由螺钉将前端盖和后端盖固定在转子基体上，其特征在于所述在转子基体内环面均布磁钢其数量为60-80块，在硅钢片层外环周边上均布的凹槽其数量为54-72槽。所述转子基体内环面均布磁钢其优选的数量为60块。所述硅钢片层外环周边上均布的凹槽其优选的数量为54个。本技术的有益效果是由于采用上述的构造，电动机磁钢得到良好的细化，电动机为三相六常态电动机，每次脉冲导通二相，一个脉冲能制造出三十六个有效电磁场，从而大幅度地提高了电能的利用率，同时比目前市场上所用的电动机增加了极数，提高了重负载时的效率，减少了电动自行车的起步时间，缩短了大电流工作时间，提高了电池的安全性，延长了电池的使用寿命，增加了电动自行车的续行里程。附图说明图1是本技术整体外观示意图；图2是本技术构造的局部剖视示意图；图3是本技术的转子部分构造的局部剖视示意图 (图4B-B向)；图4是图3的俯视图；图5是技术的定子部分构造的示意图；图6是图5的俯视局部剖视示意图(图5A-A向)。具体实施方式说明书附图是本技术实施的优选方式，以下结合附图说明本技术。如图1-图2所示本技术由定子部分20和转子部分10构成。如图3-图4所示转子部分10包括转子基体11、磁钢12、前端盖13、后端盖14、螺钉15，在转子基体11内环面设有均布的磁钢12，磁钢12均布在转子基体11内环面，在转子基体11内装配定子部分20后在转子基体11轴向两个端面装配前端盖13和后端盖14，由螺钉15将前端盖13和后端盖14固定在转子基体11上，所述转子基体11内环面均布磁钢12其优选的数量为60块。如图5-图6所示定子部分20包括轴21、轴承22、支架23、硅钢片层24、绕组，轴21上套装轴承22和支架23，在支架23上套置硅钢片层24，在硅钢片层24外环周边上设有凹槽25，在硅钢片层24周边的凹槽25内缠绕绕组，所述硅钢片层24外环周边上均布的凹槽25其优选的数量为54个。权利要求1.电动自行车使用的电动机，包括定子部分(20)和转子部分(10)，定子部分(20)包括轴(21)、轴承(22)、支架(23)、硅钢片层(24)、绕组，轴(21)上套装轴承(22)和支架(23)，在支架(23)上套置硅钢片层(24)，在硅钢片层(24)外环周边上设有凹槽(25)，在硅钢片层(24)周边的凹槽(25)内缠绕绕组，转子部分(10)包括转子基体(11)、磁钢(12)、前端盖(13)、后端盖(14)、螺钉(15)，在转子基体(11)内环面设有均布的磁钢(12)，磁钢(12)均布在转子基体(11)内环面，在转子基体(11)内装配定子部分(20)后在转子基体(11)轴向两个端面装配前端盖(13)和后端盖(14)，由螺钉(15)将前端盖(13)和后端盖(14)固定在转子基体(11)上，其特征在于所述在转子基体(11)内环面均布磁钢(12)其数量为60-80块，在硅钢片层(24)外环周边上均布的凹槽(25)其数量为54-72槽。2.根据权利要求1所述的电动自行车使用的电动机，其特征在于所述转子基体11内环面均布磁钢(12)其优选的数量为60块。3.根据权利要求1所述的电动自行车使用的电动机，其特征在于所述硅钢片层(24)外环周边上均布的凹槽(25)其优选的数量为54槽。专利摘要本技术涉及电动自行车使用的电动机，包括定子部分20和转子部分10，在转子基体11内环面均布磁钢12其数量为60－80块，在硅钢片层24外环周边上均布的凹槽25其数量为54－72槽；所述转子基体11内环面均布磁钢 12其优选的数量为60块；所述硅钢片层 24外环周边上均布的凹槽25其优选的数量为54个。本技术经反复试验筛选出该电动机定子的数量为54槽、转子的数量为60块磁钢，该参数大幅度地提高了电能的利用率，提高了重负载时的效率，减少了电动自行车的起步时间，缩短了大电流工作时间，提高了电池的安全性，延长了电池的使用寿命，增加了电动自行车的续行里程。文档编号H02K1/27GK2775917SQ20052012778公开日2006年4月26日 申请日期2005年10月18日 优先权日2005年10月18日专利技术者赵正康 申请人:赵正康本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动自行车使用的电动机，包括定子部分（２０）和转子部分（１０），定子部分（２０）包括轴（２１）、轴承（２２）、支架（２３）、硅钢片层（２４）、绕组，轴（２１）上套装轴承（２２）和支架（２３），在支架（２３）上套置硅钢片层（２４），在硅钢片层（２４）外环周边上设有凹槽（２５），在硅钢片层（２４）周边的凹槽（２５）内缠绕绕组，转子部分（１０）包括转子基体（１１）、磁钢（１２）、前端盖（１３）、后端盖（１４）、螺钉（１５），在转子基体（１１）内环面设有均布的磁钢（１２），磁钢（１２）均布在转子基体（１１）内环面，在转子基体（１１）内装配定子部分（２０）后在转子基体（１１）轴向两个端面装配前端盖（１３）和后端盖（１４），由螺钉（１５）将前端盖（１３）和后端盖（１４）固定在转子基体（１１）上，其特征在于：所述在转子基体（１１）内环面均布磁钢（１２）其数量为６０－８０块，在硅钢片层（２４）外环周边上均布的凹槽（２５）其数量为５４－７２槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵正康，
申请(专利权)人：赵正康，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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