本实用新型专利技术是一种车轮发电装置，包含：一座体，其中心处开设一穿孔供车轮轮轴穿设，其一侧面则供固设结合于车轮的轮圈或是辐丝；一磁铁座，供套入该座体中，中心处具有一圆孔，其环状周面处开设复数个孔洞供相对数目的磁铁套置，在该磁铁座周围处外围套置有一隔磁环；一线轴，呈工字形，其中央供绕设线圈；二磁极环，呈左右相对方向罩合于该线轴的两侧，各磁极环于其磁极的外缘处等间距延伸设有数片磁极片，该磁极片是呈相互穿插设置；一封盖，其中心开设一供固设于车轮轮轴的穿孔，并由一固定组件锁合固设于该轮轴的端缘，使得该封盖与轮轴结合成一体，该封盖的内侧则与磁极环相固设，促使该线轴及该二磁极环以及该封盖固设结合成一体。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是与发电装置有关，更详而言之，是有关于一种利用车轮前进的动力来达到简易发电的装置。
技术介绍
就现有技艺所知，利用车轮轮轴转动时的动力来进行发电，以驱动发光组件的结构，已有美国专利第4,191,988、4,775,919、4,796,972、4,860,176、5,584,561、5,128,840、5,590,946号等专利前案揭露在先，上述各专利虽然可以达到通过由轮轴进行发电而驱动发光组件；但，该自动发电装置因为都必须与车轮的花鼓结合才能作动，其结构较为复杂，而且结构设计中均需使用到培林组件，致使车轮的轮轴处会有过大的物体存在，亦即造成装置本身的结构体积无法小型化以及轻型化，不仅成本较高，且组装上也不方便，因此市面上的利用普及率并不好，例如该专利前案结构就很少被运用于自行车上的设计使用。另外，现有自动发电结构的发电功率常因为结构较为复杂而使得发电效率并不好，使得受其驱动的发光组件所产生的光线不够强烈明亮，操作者为了得到且保持一较为明亮的照明效果，往往得快速的作动(例如踩踏)车轮旋转(例如踩踏车轮轮轴)，结果常造成使用费力且使用安全性也不好。再者，现有自动发电结构当其轮子停止转动时，受其驱动的发光组件将因电力消失而随即熄灭，并无法达到延续照明的效果。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车轮发电装置，其结构简单组装容易，具有体积小以及轻型化的特点。本技术的另一目的在于提供一种车轮发电装置，其发电效率高，操作者并不需快速的作动车轮旋转，具有操作省力以及使用安全性好的特点。本技术的再一目的在于提供一种车轮发电装置，其更具有延续发光组件照明的效果。为达成上述目的，本技术所提供的车轮发电装置，其包含有一座体，其中心处开设有一穿孔而可供车轮轮轴穿设，其一侧面则可供固设结合于车轮的轮圈或是辐丝；一磁铁座，可供套入该座体中，中心处具有一圆孔，其环状周面处开设有复数个孔洞供相对数目的磁铁套置，并于该磁铁座周围处外围套置有一隔磁环；一线轴，概呈工字形，其中央可供绕设线圈；二磁极环，是呈左右相对方向罩合于该线轴的两侧，各磁极环于其磁极的外缘处等间距延伸设有数片磁极片，该磁极片是呈相互穿插设置；一封盖，其中心开设有一可供固设于车轮轮轴的穿孔，并可通过由一固定组件锁合固设于该轮轴的端缘，而使得该封盖与轮轴结合成一体，该封盖的内侧则与磁极环相固设，促使该线轴及该二磁极环以及该封盖固设结合成一体。以下兹举一较佳实施例并配合图示对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术较佳实施例的立体外观示意图；图2是图1的分解立体图；图3是图1的3-3剖示图；图4是本技术较佳实施例运用于自行车时的使用状态示意图。主要部份的代表符号 车轮发电装置1座体10 穿孔11固设部12容室13 卡槽14磁铁座20圆孔21卡合部22孔洞23 磁铁24隔磁环26线轴30 线圈31接线端子311&312定位凸柱32磁极环40磁极片41 穿孔42封盖50 穿孔51固定组件52轮轴60自行车70车轮71 辐丝72把手73车灯74 座垫75警示灯具体实施方式首先请参阅图1至图3所示，本技术车轮发电装置1包含有一座体10、一磁铁座20、一线轴30、二磁极环40以及一封盖50，其中该座体10为一呈圆桶状的罩体，其中心处开设有一横向穿孔11而可供车轮轮轴60穿设，其一侧面周缘向外凸伸设有预定数目的固设部12，该固设部12是用以将该座体10固设结合于车轮的轮圈(Rim)或是辐丝(Spoke)，该座体10相对于该固设部12的一侧则形成有一容室13，且于该容室13的周缘凹设有预定数目的卡槽14。该磁铁座20概呈圆环状而可供套合入该座体10的容室13中，其中心处开设一中心圆孔21，并于其一侧面周缘向外凸伸设有预定数目的卡合部22，而恰可嵌卡入该座体10的卡槽14中，且其环状周面处开设有复数个孔洞23供相对数目的磁铁24套置，并再于该磁铁座20周围处外围套置有一隔磁环26。该线轴30纵剖呈一工字形，其中央处是可供绕设线圈31，并于其两侧面上凸设有预定数目的定位凸柱32。该二磁极环40是呈左右相对方向的罩合于该线轴30的两侧，各磁极环40于其磁极的外缘处等间距延伸设有数片磁极片41，该磁极片41是呈相互穿插设置，并于该二磁极环40的两侧面开设有数穿孔42而恰与该线轴30的定位凸柱32相套合，亦即将该线轴30紧密包覆于该二磁极环40内。该封盖50是呈圆板片状，其中心处亦开设有一可供套设于车轮轮轴60的横向穿孔51，并可再通过由一固定组件52(例如螺帽)锁合固设于该轮轴60的端缘，而使得该封盖50与轮轴60结合成一体，该封盖50的内侧则与磁极环40相固设，促使该线轴30及该二磁极环40以及该封盖50固设结合成一体。在此说明的是，该二磁极环40与该线轴30组合后的整体，是刚好穿套于该磁铁座20的中心圆孔21中，且该二磁极环40的外周面是与该磁铁座20中心圆孔21的孔壁间保有适当的间隙(如图3所示)，亦即该磁铁座20是可相对于该线轴30转动。本技术封盖50所套设的车轮轮轴60一般是固定于车体的车架上，而该座体10则是通过由该固设部12来固设结合于车轮的轮圈(Rim)或是辐丝(Spoke)，因此当车轮转动时，车轮将同步带动该座体10旋转，亦即同步带动固设于该座体10容室13开口端的磁铁座20旋转，从而使得容设于该磁铁座20环状周面上的磁铁24与固定不动的线轴30相互感应，进而产生一定功率的电力。至于本技术车轮发电装置1所产生的电力则可由该线轴30的线圈31末端所接设的接线端子311&312接出，并可再与一般的发光组件电性连接，而提供发光组件的电力来源。再请参阅图4，当本技术车轮发电装置1运用于一般自行车70时，其是将该座体10固设结合于车轮71的辐72(Spoke)，而线圈31末端的接线端子311&312则同时接往自行车70把手73端的照明车灯74以及座垫75后端的警示灯76，则当车轮71转动时，发电装置1所发出的电力将使得车灯74具有高亮度的照明光源，且同时提供了警示灯76闪烁警示光源的电力，而使得自行车的骑乘更具有安全性。当然，本技术车轮发电装置1亦可适用于例如滑板车、三轮车或童车等人力机具上，皆同样可提供该人力机具的照明或是警示发光组件的电力来源。另外，本技术亦得通过由对警示灯76闪烁IC电路的设计，使其具有一短暂的蓄电效果，并再利用其发光组件所需电力功率低的特性，而使得该警示灯76即使在车轮71停止转动时，仍具有足够的电力发光(通常将可延续数分钟的久)，亦即警示灯76将不会因电力消失而随即熄灭，而具有延续照明的效果。由于本技术车轮发电装置1的结构本身并不需另外使用培林，即可使磁铁座20上的磁铁24与该二磁极环40的磁极片41相互作用，免除了组装不便的困扰；并且使得自动发电装置的本身结构更小型化、轻型化，而为一具相当实用性的工业产品设计。权利要求1.一种车轮发电装置，其特征在于包含有一座体，其中心处设有一可供车轮轮轴穿设的穿孔，相对侧则形成有一容室，并以其一侧面固设结合于车轮的轮圈或是辐丝；一磁铁座，呈圆环状而可套合入该座体的容室，其环本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮发电装置，其特征在于包含有： 一座体，其中心处设有一可供车轮轮轴穿设的穿孔，相对侧则形成有一容室，并以其一侧面固设结合于车轮的轮圈或是辐丝； 一磁铁座，呈圆环状而可套合入该座体的容室，其环状周面开设有复数个孔洞供相对数目的磁铁套置； 一线轴，纵剖呈一工字形，其中央处是供绕设线圈； 二磁极环，是呈左右相对方向的罩合于该线轴的两侧，各磁极环于其磁极的外缘处等间距延伸设有数片磁极片，该磁极片４１是呈相互穿插设置；以及 一封盖，其中心处是套合固设于车轮轮轴６０的端缘，其内侧面则与磁极环相固设，促使该线轴及该二磁极环以及该封盖固设结合成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：元行清次，
申请(专利权)人：河合淳三，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]
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