电动车轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车轮毂电机，包括有电机转子、电机定子、轴、轴承、磁钢和轮毂，电机轮毂内直径为２０５毫米，磁钢设置为４２片，定子为５０槽，磁钢沿轮毂内圈呈圆周分布，本实用新型专利技术产品具有效率高，绕线结构简单、过载能量强的特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车轮毂电机。
技术介绍
目前，随着经济的发展和人们环境保护意识的提高，采用电池燃 料作为动力来源的电动车助力车、电动自行车等成为了大多数人们交 通工具的首选，在大多数的车轮直接驱动的电动车轮毂电机中，该装 置主要由电机定子、电机转子、轴和轴承部件组成，电机由蓄电池供 电，有限的能量能够行驶最长的里程，这是与驱动电机性能密切相关 的。在现有技术中所能见到的电机轮毂，具有如下缺点在同等电机 的用电量和同等轮速下，电机功率小，效率低，扭矩小，噪音大等缺 点。
技术实现思路
为克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种新型的电 动车轮毂电机，具有效率高，过载能量强的特点。 为实现上述目的，通过如下技术方案实现电动车轮毂电机，包括有电机转子、电机定子、轴、轴承、磁钢和轮毂，其特征在于电机轮毂内直径为205毫米，磁钢设置为42 片，定子为50槽，磁钢沿轮毂内圈呈圆周分布。所述的定子外直径为190毫米~205毫米，最优方式为197.8毫米或者是198毫米。采用上述结构的电动车轮毂电机，转子磁性结构和定子极对数的 设计方案正好满足负载对转速和转矩的需求，达到了合理的转速和合 理的转矩，从而不需要各种机械形式的变速、变扭矩装置，避免了不 必要的机械传动而导致的效率降低；合理的设计，使电机的铁资源、 铜资源和磁性材料资源达到最优化的组合。原电动车轮毂电机最大扭 矩为22 (N.m)，本技术轮毂电机最小扭矩为24 (N.m);原电动 车轮毂电机空载电流为0.95A,本技术轮毂电机空载电流为 0.85A;原电动车轮毂电机最高效率为83.5%，本技术轮毂电机 最低效率85.5%。附图说明图l为本技术的结构示意图； 图1为本技术的轮毂结构示意图； 图2为本技术的电机定子冲片结构示意图。具体实施方式如图l、 2、 3所示，电动车轮毂电机，包括有电机转子l、电机 定子2、轴3、轴承4、磁钢5和轮毂6，电机轮毂6内直径为205毫 米，磁钢5设置为42片，定子片具有50槽，磁钢5沿轮毂6内圈呈 圆周分布，磁钢42片形成了 N、 S交替排列的磁极，可以达到合理 的配置，使得电机的铁资源、铜资源和磁性材料资源达到最优化的组权利要求1、 电动车轮毂电机，包括有电机转子、电机定子、轴、轴承、磁钢和轮毂，其特征在于电机轮毂内直径为205毫米，磁钢设置为 42片，定子为50槽，磁钢沿轮毂内圈呈圆周分布。2、 如权利要求l所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述的 定子外直径为190毫米~205毫米。3、 如权利要求2所述的电动车轮毂电机，其特征在于定子外 直径为197.8毫米。4、 如权利要求2所述的电动车轮毂电机，其特征在于定子外 直径为198毫米。专利摘要本技术公开了一种电动车轮毂电机，包括有电机转子、电机定子、轴、轴承、磁钢和轮毂，电机轮毂内直径为205毫米，磁钢设置为42片，定子为50槽，磁钢沿轮毂内圈呈圆周分布，本技术产品具有效率高，绕线结构简单、过载能量强的特点。文档编号H02K7/14GK201156688SQ200820082308公开日2008年11月26日 申请日期2008年1月15日 优先权日2008年1月15日专利技术者叶小青 申请人:浙江恒信电机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车轮毂电机，包括有电机转子、电机定子、轴、轴承、磁钢和轮毂，其特征在于：电机轮毂内直径为２０５毫米，磁钢设置为４２片，定子为５０槽，磁钢沿轮毂内圈呈圆周分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶小青，
申请(专利权)人：浙江恒信电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]