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新型电机制造技术

技术编号:3368491 阅读:135 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术是新型电机,由底座、机壳、定子线圈、转子磁铁、转子轴、转子轴承座构成,其特征是,在机壳内四周,安装若干个定子线圈,在机壳两端的中心位置,设有两个转子轴承座,把带若干转子磁铁的转子轴放入机壳内,定子线圈分别插入转子磁铁所设的磁场内,转子轴的两端分别落入机壳两端中心位置所设的两个转子轴承座内,将机壳用螺丝紧固成一体。该新型电机与电动机配套使用,可取代汽车发动机。(*该技术在2008年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机领域,具体地说是一种新型电机。目前,市场上所出售的各种发电机,一般都是通过线圈绕组产生N、S两磁极相吸,其原理都是切割磁力线,即两极磁力相断切,这样,发电机在发电过程中它的阻力就比较大。本技术的目的在于,研制出一种将现有磁力切割,改为线圈切割磁场,即切割时,阻力小,节能的新型电机。本技术的主要
技术实现思路
是新型电机,由底座、机壳、定子线圈、转子磁铁、转子轴承座构成,其特征是,在机壳内四周,安装若干个定子线圈,在机壳两端的中心位置,设有两个转子轴承座,把带若干转子磁铁的转子轴放入机壳内,定子线圈分别插入转子磁铁所设的磁场内,转子轴的两端分别落入机壳两端中心位置所设的两个转子轴承座内,将机壳用螺丝紧固成一体。工作原理,新型电机定子线圈在转子磁铁所设的磁场内转动,用定子线圈切割磁力线,由于定子线圈采用铝架铜线制做(禁止用钢铁),因此,定子线圈无磁,即无阻力了。该新型电机在使用时,必须与电动机配套;即新型电机发出的电供电动机运转,反过来,电动机又带动新型电机运转,在这种运行状态下,新型电机并不损耗电动机功率,这样就获得了电动机的功率。把这种新型组合电机安装在汽车上,便可取代汽车上的发动机成为自走电力汽车。本技术和现有技术相比其先进之处在于,该新型电机和电动机配套使用,在运转时具有无阻力、节能等效果,从而克服了现有电动机在运转时,阻力大、耗能源的不足之处。 附图说明图1为本技术横向剖面结构示意图;图2为本技术A-A剖面结构示意图;图3为本技术B-B剖面结构示意图;其中,机壳1,定子线圈2,转子磁铁3,转子轴4,转子轴承座5,底座6,冷却通风孔7。以下结合附图1-3对本技术再作进一步地描述,底座6、机壳1用铸铁铸成,在机壳1内四周,安装若干个定子线圈2、在机壳1两端的中心位置,设有两个转子轴承座5、把带若干转子磁铁3的转子轴4放入带底座6的机壳1内,定子线圈2分别插入转子磁铁3所设的磁场内,转子轴4的两端分别落入机壳1两端中心位置所设的两个转子轴承座5内,将两半机壳1用螺丝紧固成一体,定子线圈2两线可并联,也可串联,以上便构成本技术。权利要求新型电机、由底座机壳、定子线圈、转子磁铁、转子轴、转子轴承座构成,其特征是,在机壳内四周,安装若干个定子线圈,在机壳两端的中心位置,设有两个转子轴承座,把带若干转子磁铁的转子轴放入机壳内,定子线圈分别插入转子磁铁所设的磁场内,转子轴的两端分别落入机壳两端中心位置所设的两个转子轴承座内,将机壳用螺丝紧固成一体。专利摘要本技术是新型电机,由底座、机壳、定子线圈、转子磁铁、转子轴、转子轴承座构成,其特征是,在机壳内四周,安装若干个定子线圈,在机壳两端的中心位置,设有两个转子轴承座,把带若干转子磁铁的转子轴放入机壳内,定子线圈分别插入转子磁铁所设的磁场内,转子轴的两端分别落入机壳两端中心位置所设的两个转子轴承座内,将机壳用螺丝紧固成一体。该新型电机与电动机配套使用,可取代汽车发动机。文档编号H02K5/16GK2351903SQ9824034公开日1999年12月1日 申请日期1998年8月30日 优先权日1998年8月30日专利技术者赵殿玉 申请人:赵殿玉本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型电机、由底座机壳、定子线圈、转子磁铁、转子轴、转子轴承座构成,其特征是,在机壳内四周,安装若干个定子线圈,在机壳两端的中心位置,设有两个转子轴承座,把带若干转子磁铁的转子轴放入机壳内,定子线圈分别插入转子磁铁所设的磁场内,转子轴的两端分别落入机壳两端中心位置所设的两个转子轴承座内,将机壳用螺丝紧固成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:赵殿玉
申请(专利权)人:赵殿玉
类型:实用新型
国别省市:23[中国|黑龙江]

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