一种汽车空调模具的拔位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调模具的拔位结构，包括外模壳和拔位体，拔位体位于外模壳的内部，拔位体的一侧上设置有卡合机构，三个方形插块通过卡合机构固定在拔位体上，外模壳的一侧设置有拉动机构。本实用新型专利技术通过设有两个第二螺母，通过旋转两个第二螺母，使得两个第二螺母与两个第二螺纹杆脱离，之后通过拉动第二连接杆带动两个拔位杆进行移动，两个拔位杆同时带动拔位体在外模壳的内部移动，拔位体在移动的过程中带动第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件移动并使得第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件以及拔位体脱离产品，这样便可完成对注塑成品进行完全脱模。这样便可完成对注塑成品进行完全脱模。这样便可完成对注塑成品进行完全脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调模具的拔位结构


[0001]本技术涉及拔位结构
，具体为一种汽车空调模具的拔位结构。

技术介绍

[0002]汽车空调产品在注塑成品后需要对其脱模，而由于产品结构复杂性，仅将外模壳拆分可能无法对产品进行完全脱模，为此我们提出一种汽车空调模具的拔位结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车空调模具的拔位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调模具的拔位结构，包括外模壳和拔位体，所述拔位体位于外模壳的内部，所述拔位体的内侧上自上而下活动贯穿有三个方形插块，三个所述方形插块的一端分别固定设有第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件，所述第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件相配合可使得拔位体的内部成为复杂成型腔，所述拔位体的一侧上设置有卡合机构，三个所述方形插块通过卡合机构固定在拔位体上，所述外模壳的一侧设置有拉动机构；
[0005]所述卡合机构包括两个夹持板和四个固定块，两个所述夹持板均位于拔位体的一侧且其中一个夹持板固定在拔位体的一侧上，两个所述夹持板相对的一侧竖向开设有三个卡槽，六个所述卡槽分别两两与三个方形插块卡合连接，四个所述固定块分别固定在两个夹持板顶部的一端和底部一端，其中一个夹持板顶部一端的固定块、底部一端的固定块的一侧上均固定设有第一连接杆，两个所述第一连接杆的一端分别活动贯穿另一个夹持板顶部一端的固定块、底部一端的固定块，其中一个所述夹持板一侧的两端上均固定设有第一螺纹杆，两个所述第一连接杆的底部的一端均固定设有第一连接块，两个所述第一连接块分别活动套设在两个第一螺纹杆中部的外表面，两个所述第一螺纹杆一端的外表面上均螺纹套设有第一螺母，两个所述第一螺母的一侧分别与两个第一连接块的一侧抵触；
[0006]所述拉动机构包括两个拔位杆和一个第二连接杆，两个所述拔位杆均活动贯穿外模壳并分别与拔位体一侧的顶端和底端固定连接，所述第二连接杆的两端分别与两个拔位杆相对一侧的一端固定连接，所述外模壳一侧的顶端和底端均固定设有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆中部的外部表面上均活动套设有第二连接块，且两个第二连接块分别固定在两个拔位杆相背一侧的一端，两个所述第二螺纹杆一端的外表面上均螺纹套设有第二螺母，两个所述第二螺母的一侧分别与两个第二连接块的一侧抵触。
[0007]优选的，六个所述卡槽的内壁上均固定设有橡胶垫，六个所述橡胶垫的内侧分别与三个方形插块的两侧紧密抵触。
[0008]优选的，另一个所述夹持板一侧的中部固定设有拉手。
[0009]优选的，所述外模壳的内顶侧和内底侧上均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均
滑动连接有滑块，两个所述滑块分别固定在拔位体顶端的中部和底端的中部。
[0010]优选的，两个所述滑块的内部均设置有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与两个滑槽其中的一个内侧和两个滑块的一侧固定连接。
[0011]优选的，所述第二连接杆上固定套设有海绵套。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设有拔位体，在拔位体的一侧设置有卡合机构，通过卡合机构可对三个方形插块进行卡合固定，进而将第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件固定在拔位体的内部，在第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件相配合下可使得拔位体的内部成为复杂成型腔，利于在注塑过程中提升注塑成品结构的复杂性；通过设有两个第二螺母，通过旋转两个第二螺母，使得两个第二螺母与两个第二螺纹杆脱离，之后通过拉动第二连接杆带动两个拔位杆进行移动，两个拔位杆同时带动拔位体在外模壳的内部移动，拔位体在移动的过程中带动第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件移动并使得第一成型组件、第二成型组件和第三成型组件以及拔位体脱离产品，这样便可完成对注塑成品进行完全脱模。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车空调模具的拔位结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车空调模具的拔位结构的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术中卡合机构的侧视剖面结构示意图。
[0016]图中：1、外模壳；2、拔位体；301、方形插块；302、第一成型组件；303、第二成型组件；304、第三成型组件；401、夹持板；402、固定块；403、第一连接杆；404、第一连接块；405、第一螺纹杆；406、第一螺母；407、橡胶垫；408、拉手；501、拔位杆；502、第二连接杆；503、第二螺纹杆；504、第二连接块；505、第二螺母；601、滑槽；602、滑块；603、弹簧；7、海绵套。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调模具的拔位结构，包括外模壳1和拔位体2，拔位体2位于外模壳1的内部，拔位体2的内侧上自上而下活动贯穿有三个方形插块301，三个方形插块301的一端分别固定设有第一成型组件302、第二成型组件303和第三成型组件304，第一成型组件302、第二成型组件303和第三成型组件304相配合可使得拔位体2的内部成为复杂成型腔，拔位体2的一侧上设置有卡合机构，三个方形插块301通过卡合机构固定在拔位体2上，外模壳1的一侧设置有拉动机构；
[0019]卡合机构包括两个夹持板401和四个固定块402，两个夹持板401均位于拔位体2的一侧且其中一个夹持板401固定在拔位体2的一侧上，两个夹持板401相对的一侧竖向开设有三个卡槽，六个卡槽分别两两与三个方形插块301卡合连接，四个固定块402分别固定在两个夹持板401顶部的一端和底部一端，其中一个夹持板401顶部一端的固定块402、底部一端的固定块402的一侧上均固定设有第一连接杆403，两个第一连接杆403的一端分别活动
贯穿另一个夹持板401顶部一端的固定块402、底部一端的固定块402，其中一个夹持板401一侧的两端上均固定设有第一螺纹杆405，两个第一连接杆403的底部的一端均固定设有第一连接块404，两个第一连接块404分别活动套设在两个第一螺纹杆405中部的外表面，两个第一螺纹杆405一端的外表面上均螺纹套设有第一螺母406，两个第一螺母406的一侧分别与两个第一连接块404的一侧抵触；
[0020]拉动机构包括两个拔位杆501和一个第二连接杆502，两个拔位杆501均活动贯穿外模壳1并分别与拔位体2一侧的顶端和底端固定连接，第二连接杆502的两端分别与两个拔位杆501相对一侧的一端固定连接，外模壳1一侧的顶端和底端均固定设有第二螺纹杆503，两个第二螺纹杆503中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调模具的拔位结构，包括外模壳（1）和拔位体（2），其特征在于，所述拔位体（2）位于外模壳（1）的内部，所述拔位体（2）的内侧上自上而下活动贯穿有三个方形插块（301），三个所述方形插块（301）的一端分别固定设有第一成型组件（302）、第二成型组件（303）和第三成型组件（304），所述第一成型组件（302）、第二成型组件（303）和第三成型组件（304）相配合可使得拔位体（2）的内部成为复杂成型腔，所述拔位体（2）的一侧上设置有卡合机构，三个所述方形插块（301）通过卡合机构固定在拔位体（2）上，所述外模壳（1）的一侧设置有拉动机构；所述卡合机构包括两个夹持板（401）和四个固定块（402），两个所述夹持板（401）均位于拔位体（2）的一侧且其中一个夹持板（401）固定在拔位体（2）的一侧上，两个所述夹持板（401）相对的一侧竖向开设有三个卡槽，六个所述卡槽分别两两与三个方形插块（301）卡合连接，四个所述固定块（402）分别固定在两个夹持板（401）顶部的一端和底部一端，其中一个夹持板（401）顶部一端的固定块（402）、底部一端的固定块（402）的一侧上均固定设有第一连接杆（403），两个所述第一连接杆（403）的一端分别活动贯穿另一个夹持板（401）顶部一端的固定块（402）、底部一端的固定块（402），其中一个所述夹持板（401）一侧的两端上均固定设有第一螺纹杆（405），两个所述第一连接杆（403）的底部的一端均固定设有第一连接块（404），两个所述第一连接块（404）分别活动套设在两个第一螺纹杆（405）中部的外表面，两个所述第一螺纹杆（405）一端的外表面上均螺纹套设有第一螺母（406），两个所述第一螺母（406）的一侧分别与两个第一连接块（404）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘森辉，李海霞，莫飞道，
申请(专利权)人：东莞市森合五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：