一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，包括：输气管身，其侧壁固定安装有用于储存冷却水的套筒，两者同轴设置，所述套筒的外壁上同轴安装有散热管，且套筒的端部固定安装有电机，并且电机的输出轴转动贯穿于所述套筒设置；还包括：进水管，其一端固定连通在所述套筒的侧壁上，且进水管的另一端固定安装泵机上，所述泵机上的管道固定连通在水箱的侧壁底部，且泵机固定安装在所述水箱的外壁上。该可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，其管道上设置有水冷降温散热结构，能够有效降低排气管的温度，从而减缓管壁因高温而氧化侵蚀的速度，延长了排气管使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管。

技术介绍

[0002]排气管是一种汽车组成部件，其主要用于将汽车发动机产生的高温废气排出，使得发动机内的燃料能够充分燃烧，然而现有的汽车排气管仍存在一些问题。
[0003]例如公开号为CN204877629U的一种不锈钢汽车排气管件，包括不锈钢汽车排气管件本体，所述不锈钢汽车排气管本体采用不锈钢的材料，及设置在不锈钢汽车排气管件本体上的隔热内管，所述隔热内管安装在不锈钢汽车排气管件本体的内部
……
。其管道的降温散热能力较差，使得排气管长时间处于较高的温度区间，高温会加快管壁的氧化侵蚀速度，降低了排气管使用寿命。
[0004]针对上述问题，急需在原有汽车排气管的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，以解决上述
技术介绍
提出现有的汽车排气管，其管道的降温散热能力较差，使得排气管长时间处于较高的温度区间，高温会加快管壁的氧化侵蚀速度，降低了排气管使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，包括：
[0007]输气管身，其侧壁固定安装有用于储存冷却水的套筒，两者同轴设置，所述套筒的外壁上同轴安装有散热管，且套筒的端部固定安装有电机，并且电机的输出轴转动贯穿于所述套筒设置；
[0008]还包括：
[0009]进水管，其一端固定连通在所述套筒的侧壁上，且进水管的另一端固定安装泵机上，所述泵机上的管道固定连通在水箱的侧壁底部，且泵机固定安装在所述水箱的外壁上；
[0010]出水管，其固定连接在所述水箱和套筒之间实现了两者内部的连通，所述出水管和进水管分布在所述套筒的两侧，且进水管的端口位于所述水箱的侧壁上部，并且水箱的顶部设置有螺栓连接的盖板。
[0011]优选的，所述套筒的内侧同轴设置有吸热环，且吸热环不与所述套筒的内壁接触，并且吸热环沿着套筒的轴线等间距分布有3个，利用吸热环吸收冷却水的热量。
[0012]优选的，所述吸热环的外壁上固定连接有等角度分布的导热块，且导热块固定贯穿于所述套筒设置，并且导热块的外壁固定安装在散热管的内壁上，而且散热管外壁上开设有蜂窝状散热孔，起到提高散热效果的作用。
[0013]优选的，所述吸热环的内壁和套筒之间贴合设置有刷板，且刷板的截面呈圆弧状结构，并且刷板和套筒同轴设置，而且刷板的两端贴合设置在所述套筒的内壁上，所述刷板
的外壁上固定安装有定位块，且定位块贴合设置在所述吸热环的两侧形成限位结构，使得刷板能够带动定位块转动。
[0014]优选的，所述刷板的外壁上固定安装有齿环，且齿环同轴设置在所述套筒的内侧，并且齿环上的边侧设置有动力齿轮两者构成啮合传动结构，而且动力齿轮固定安装在电机的输出轴上，同时动力齿轮和齿环贴合于所述套筒的内壁设置，使得电机能够带动齿环转动。
[0015]优选的，所述水箱的内壁上固定安装有支撑环，且支撑环贴合设置在过滤箱的底面边缘处，并且过滤箱的外壁和水箱的内壁贴合设置，而且过滤箱设置在泵机和出水管之间，利用过滤箱截留水中污垢。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，其管道上设置有水冷降温散热结构，能够有效降低排气管的温度，从而减缓管壁因高温而氧化侵蚀的速度，延长了排气管使用寿命，其具体内容如下：
[0017]1、输气管身的侧壁固定安装有用于储存冷却水的套筒，两者同轴设置，进水管的一端固定连通在套筒的侧壁上，且进水管的另一端固定安装泵机上，泵机上的管道固定连通在水箱的侧壁底部，出水管固定连接在水箱和套筒之间实现了两者内部的连通，出水管和进水管分布在套筒的两侧，当泵机启动时，泵机通过进水管将水箱内的冷却水送入套筒，利用冷却水吸收热量输气管身的热量；
[0018]2、套筒的内侧同轴设置有吸热环，且吸热环不与套筒的内壁接触，吸热环沿着套筒的轴线等间距分布有3个，吸热环的外壁上固定连接有等角度分布的导热块，导热块固定贯穿于套筒设置，导热块的外壁固定安装在散热管的内壁上，利用吸热环吸收冷却水的热量，接着热量通过导热块传导到散热管上进行散热，散热管外壁上开设的蜂窝状散热孔能够增大散热面积。
附图说明
[0019]图1为本技术整体外部结构示意图；
[0020]图2为本技术过滤箱安装结构示意图；
[0021]图3为本技术出水管安装结构示意图；
[0022]图4为本技术吸热环安装结构示意图；
[0023]图5为本技术刷板安装结构示意图；
[0024]图6为本技术动力齿轮安装结构示意图。
[0025]图中：1、输气管身；2、套筒；3、吸热环；4、导热块；5、散热管；6、刷板；7、定位块；8、齿环；9、动力齿轮；10、电机；11、进水管；12、出水管；13、泵机；14、水箱；15、过滤箱；16、支撑环。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，包括：
[0028]输气管身1，其侧壁固定安装有用于储存冷却水的套筒2，两者同轴设置，套筒2的外壁上同轴安装有散热管5，且套筒2的端部固定安装有电机10，并且电机10的输出轴转动贯穿于套筒2设置；
[0029]还包括：
[0030]进水管11，其一端固定连通在套筒2的侧壁上，且进水管11的另一端固定安装泵机13上，泵机13上的管道固定连通在水箱14的侧壁底部，且泵机 13固定安装在水箱14的外壁上；
[0031]出水管12，其固定连接在水箱14和套筒2之间实现了两者内部的连通，出水管12和进水管11分布在套筒2的两侧，且进水管11的端口位于水箱14 的侧壁上部，并且水箱14的顶部设置有螺栓连接的盖板。
[0032]套筒2的内侧同轴设置有吸热环3，且吸热环3不与套筒2的内壁接触，并且吸热环3沿着套筒2的轴线等间距分布有3个，吸热环3的外壁上固定连接有等角度分布的导热块4，且导热块4固定贯穿于套筒2设置，并且导热块4的外壁固定安装在散热管5的内壁上，而且散热管5外壁上开设有蜂窝状散热孔，吸热环3能够吸收套筒2内冷却水的热量，吸热环3通过导热块4 将热量传导到散热管5上进行散热操作，而散热管5上开设的蜂窝状散热孔能够增大散热面积，以提高散热效果。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，包括:输气管身(1)，其侧壁固定安装有用于储存冷却水的套筒(2)，两者同轴设置，所述套筒(2)的外壁上同轴安装有散热管(5)，且套筒(2)的端部固定安装有电机(10)，并且电机(10)的输出轴转动贯穿于所述套筒(2)设置；其特征在于，还包括：进水管(11)，其一端固定连通在所述套筒(2)的侧壁上，且进水管(11)的另一端固定安装泵机(13)上，所述泵机(13)上的管道固定连通在水箱(14)的侧壁底部，且泵机(13)固定安装在所述水箱(14)的外壁上；出水管(12)，其固定连接在所述水箱(14)和套筒(2)之间实现了两者内部的连通，所述出水管(12)和进水管(11)分布在所述套筒(2)的两侧，且进水管(11)的端口位于所述水箱(14)的侧壁上部，并且水箱(14)的顶部设置有螺栓连接的盖板。2.根据权利要求1所述的一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，其特征在于：所述套筒(2)的内侧同轴设置有吸热环(3)，且吸热环(3)不与所述套筒(2)的内壁接触，并且吸热环(3)沿着套筒(2)的轴线等间距分布有3个。3.根据权利要求2所述的一种可减轻管壁侵蚀的无缝高散热性汽车排气管，其特征在于：所述吸热环(3)的外壁上固定连接有等角度分布的导热块(4)，且导热块(4)固定贯穿于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毓聪，
申请(专利权)人：宁波市鄞州旃陀罗汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：