一种耐撞型汽车侧围结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐撞型汽车侧围结构，包括侧围外蒙皮，其特征在于：在所述侧围外蒙皮后方设置有一个门槛横梁加强件，该门槛横梁加强件为长条形，并横向设置，且所述门槛横梁加强件竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽，所述门槛横梁加强件的上边沿固定焊接在所述侧围外蒙皮的上边沿，所述侧围外蒙皮的下边沿固定焊接在所述门槛横梁加强件的中间位置，涉及汽车零部件技术领域。该耐撞型汽车侧围结构，通过在侧围外蒙皮和门槛横梁加强件内部固定安装有四个加强筋，并且加强筋以井字安装，极大的提高了汽车侧围的耐撞性能，为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证。乘客提供一个好的安全保证。乘客提供一个好的安全保证。

【技术实现步骤摘要】
一种耐撞型汽车侧围结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种耐撞型汽车侧围结构。

技术介绍

[0002]随着我国在科学
的日渐壮大，各个行业相互促进发展的格局不断显露，直接带动了我国汽车行业的迅猛发展。人民对于物质增长的需求不断得到提高，对汽车产品的操作性、驾驶体验、乘客舒适度等的渴望上升到一个新的台阶，而且随着汽车厂商响应“一年一改款，三年一换代”的汽车更新换代频率，不断有新车型问世，使得人们对汽车制造有了趋于完美的要求。整车制作的改变就要求开发出高标准、通用化的汽车零件，现有的汽车侧围结构存在以下不足：
[0003]1、现有的汽车侧围结构，缺少加强筋，或者加强筋安装结构错乱，极大的降低了汽车侧围的耐撞性能，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证，影响使用效果。
[0004]2、现有的汽车侧围结构，缺少排水管，导致汽车侧围容易发生积水的现象，从而使得结构发生腐蚀，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐撞型汽车侧围结构，解决了现有汽车侧围结构缺少加强筋，或者加强筋安装结构错乱，极大的降低了汽车侧围的耐撞性能，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证，影响使用效果。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括侧围外蒙皮，其特征在于：所述侧围外蒙皮后方设置有门槛横梁加强件，该门槛横梁加强件为长条形，并横向设置，且所述门槛横梁加强件竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽，所述门槛横梁加强件的上边沿固定焊接在所述侧围外蒙皮的上边沿，所述侧围外蒙皮的下边沿固定焊接在所述门槛横梁加强件的中间位置。
[0009]优选的，所述门槛横梁加强件上横向设置有多个圆形的减重孔。
[0010]优选的，所述门槛横梁加强件表面竖向设置有加强块。
[0011]优选的，所述侧围外蒙皮和门槛横梁加强件内部固定安装有第一加强筋，所述第一加强筋上方位置固定安装有第二加强筋，所述第二加强筋上方位置固定安装有第三加强筋，所述第三加强筋上方位置固定安装有第四加强筋。
[0012]优选的，所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋呈井字形排列。
[0013]优选的，所述侧围外蒙皮顶部两侧位置固定连接有排水管。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种耐撞型汽车侧围结构。具备以下有益效果：
[0016](1)、该耐撞型汽车侧围结构，侧围外蒙皮和门槛横梁加强件内部固定安装有第一
加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，并且第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋呈井字形排列，极大的提高了汽车侧围的耐撞性能，为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证。
[0017](2)、该耐撞型汽车侧围结构，侧围外蒙皮顶部两侧位置固定连接有排水管，避免汽车侧围容易发生积水的现象，从而使得结构发生腐蚀，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证。
附图说明
[0018]图1为本技术整体的结构示意图；
[0019]图2为本技术门槛横梁加强件的结构示意图；
[0020]图3为本技术加强筋的结构示意图；
[0021]图4为本技术侧围外蒙皮的结构示意图。
[0022]图中，1
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门槛横梁加强件、2
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侧围外蒙皮、3
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减重孔、4
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加强块、5
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第一加强筋、6
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第二加强筋、7
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第三加强筋、8
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第四加强筋、9
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排水管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：包括侧围外蒙皮2，其特征在于：所述侧围外蒙皮2后方设置有门槛横梁加强件1，该门槛横梁加强件1为长条形，并横向设置，且所述门槛横梁加强件1竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽，所述门槛横梁加强件1的上边沿固定焊接在所述侧围外蒙皮2的上边沿，所述侧围外蒙皮2的下边沿固定焊接在所述门槛横梁加强件1的中间位置。
[0025]所述门槛横梁加强件1上横向设置有多个圆形的减重孔3，降低侧围的重量，使其安装更加牢固。
[0026]所述门槛横梁加强件1表面竖向设置有加强块4，加强门槛横梁加强件的强度，提高安全性。
[0027]所述侧围外蒙皮2和门槛横梁加强件1内部固定安装有第一加强筋5，所述第一加强筋5上方位置固定安装有第二加强筋6，所述第二加强筋6上方位置固定安装有第三加强筋7，所述第三加强筋7上方位置固定安装有第四加强筋8，设置四条加强筋，极大的提高了汽车侧围的强度，让驾驶员和乘客有安全保证。
[0028]所述第一加强筋5、第二加强筋6、第三加强筋7和第四加强筋8呈井字形排列，增加汽车侧围的强度，使得汽车的耐撞性上升一个高度。
[0029]所述侧围外蒙皮2顶部两侧位置固定连接有排水管9，避免汽车侧围容易发生积水的现象，从而使得结构发生腐蚀，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证。
[0030]工作原理：在侧围外蒙皮2后方设置有一个门槛横梁加强件1，该门槛横梁加强件1为长条形，并横向设置，且门槛横梁加强件1竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽，门槛横
梁加强件1的上边沿固定焊接在所述侧围外蒙皮1的上边沿，侧围外蒙皮1的下边沿固定焊接在门槛横梁加强件1的中间位置，使得侧围结构紧凑完整，侧围外蒙皮2和门槛横梁加强件1内部固定安装有第一加强筋5、第二加强筋6、第三加强筋7和第四加强筋8，并且第一加强筋5、第二加强筋6、第三加强筋7和第四加强筋8呈井字形排列，极大的提高了汽车侧围的耐撞性能，为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证，侧围外蒙皮2顶部两侧位置固定连接有排水管9，避免汽车侧围容易发生积水的现象，从而使得结构发生腐蚀，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证。
[0031]本技术的1
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门槛横梁加强件、2
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侧围外蒙皮、3
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减重孔、4
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加强块、5
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第一加强筋、6
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第二加强筋、7
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第三加强筋、8
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第四加强筋、9
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排水管，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐撞型汽车侧围结构，其特征在于：包括侧围外蒙皮(2)，其特征在于：所述侧围外蒙皮(2)后方设置有门槛横梁加强件(1)，该门槛横梁加强件(1)为长条形，并横向设置，且所述门槛横梁加强件(1)竖向连续弯折，形成一个开口向后的槽，所述门槛横梁加强件(1)的上边沿固定焊接在所述侧围外蒙皮(2)的上边沿，所述侧围外蒙皮(2)的下边沿固定焊接在所述门槛横梁加强件(1)的中间位置；所述侧围外蒙皮(2)和门槛横梁加强件(1)内部固定安装有第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)上方位置固定安装有第二加强筋(6)，所述第二加强筋(6)上方位置固定安装有第三加强筋(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：宁波市鄞州旃陀罗汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：