一种带有防震机构的汽车排气总管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防震机构的汽车排气总管，包括：储气管，其一侧固定贯穿安装有外输气管，且储气管的另一侧贯通安装有内输气管，所述内输气管和外输气管的轴线平行设置，且内输气管和外输气管的内径相等；还包括：安装板，其位于所述储气管的正上方，所述安装板底部固定安装有接触板，且接触板的外壁和所述储气管的侧壁贴合设置，并且安装板的两侧固定安装有对称分布的收纳筒；紧固架，其水平设置在所述安装板的正下方，所述紧固架的顶部开设有圆弧状凹槽。该带有防震机构的汽车排气总管，其设置有管身的防震结构，能够有效降低排气管产生的震动幅度，从而减慢排气管结构的损耗速度，延长排气管使用寿命。延长排气管使用寿命。延长排气管使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防震机构的汽车排气总管


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种带有防震机构的汽车排气总管。

技术介绍

[0002]汽车排气管和发动机的出气端口固定连接，用于将发动机气缸内产生的废气排出，提高燃油的燃烧效率，然而现有的汽车排气管仍存在一些问题。
[0003]例如公开号为CN209228444U的一种碳纤维汽车排气管，包括碳纤维汽车排气管本体和尾气处理装置，碳纤维汽车排气管本体由上下两层纤维板组成，碳纤维汽车排气管本体一侧设置有进气管，碳纤维汽车排气管本体内侧设置倾斜板，倾斜板一端伸出碳纤维汽车排气管本体
……
。其没有设置管身的防震结构，由于排气管固定在发动机上，当发动机启动时，排气管会产生震动，长时间的过大震动，可能会加快排气管结构的损耗，导致排气管使用寿命减少。
[0004]针对上述问题，急需在原有汽车排气管的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有防震机构的汽车排气总管，以解决上述
技术介绍
提出现有的汽车排气管，其没有设置管身的防震结构，由于排气管固定在发动机上，当发动机启动时，排气管会产生震动，长时间的过大震动，可能会加快排气管结构的损耗，导致排气管使用寿命减少的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防震机构的汽车排气总管，包括：
[0007]储气管，其一侧固定贯穿安装有外输气管，且储气管的另一侧贯通安装有内输气管，所述内输气管和外输气管的轴线平行设置，且内输气管和外输气管的内径相等；
[0008]还包括：
[0009]安装板，其位于所述储气管的正上方，所述安装板底部固定安装有接触板，且接触板的外壁和所述储气管的侧壁贴合设置，并且安装板的两侧固定安装有对称分布的收纳筒；
[0010]紧固架，其水平设置在所述安装板的正下方，所述紧固架的顶部开设有圆弧状凹槽，且凹槽内贴合设置有所述储气管构成紧固结构，并且紧固架的顶部对称安装有竖杆，而且竖杆滑动贯穿于收纳筒底部设置。
[0011]优选的，所述外输气管和内输气管的端口处同轴安装有导气筒，且2个导气筒设置在所述储气管的内侧，并且导气筒上开设有倾斜设置的气孔，构成装置的排气结构。
[0012]优选的，所述接触板的截面呈圆弧状结构，且截面的圆心在所述储气管的轴线上，并且接触板由石棉材料构成起到隔热和吸音的作用，能够将储气管定位。
[0013]优选的，所述收纳筒的内壁上贴合设置有水平的移动台，且移动台的侧壁上对称安装有竖直设置的导柱，并且导柱的截面呈矩形结构，而且导柱嵌设在所述收纳筒内壁上
开设的限位滑槽内壁，两者构成滑动升降结构，使得移动台能够在收纳筒内移动。
[0014]优选的，所述移动台的顶部中心与所述收纳筒的内壁之间固定连接有用于提供紧固力的弹簧，且移动台的内侧滑动嵌设有受力板，并且受力板的两端贴合设置在所述收纳筒的内壁上，而且收纳筒的底部侧壁上贯通开设有拆卸孔，使得受力板能够在移动台上水平滑动。
[0015]优选的，所述受力板的底面中心处垂直安装有竖杆的端部，且竖杆的侧壁上开设有长条状导槽，并且导槽内贴合设置有起到限位作用的螺杆，而且螺杆贯穿于所述收纳筒设置，两者构成螺纹连接关系，防止竖杆发生偏移。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有防震机构的汽车排气总管，其设置有管身的防震结构，能够有效降低排气管产生的震动幅度，从而减慢排气管结构的损耗速度，延长排气管使用寿命，其具体内容如下：
[0017]1、安装板底部固定安装有接触板，接触板的外壁和储气管的侧壁贴合设置，接触板的截面呈圆弧状结构，且截面的圆心在储气管的轴线上，接触板由石棉材料构成起到隔热和吸音的作用，紧固架水平设置在安装板的正下方，紧固架的顶部开设有圆弧状凹槽，凹槽内贴合设置有储气管，利用接触板和紧固架共同将储气管定位；
[0018]2、紧固架的顶部对称安装有竖杆，竖杆滑动贯穿于收纳筒底部设置，受力板的底面中心处垂直安装有竖杆的端部，移动台的内侧滑动嵌设有受力板，移动台的顶部中心与收纳筒的内壁之间固定连接有弹簧，利用弹簧的复位作用带动移动台向上移动，移动台通过受力板和竖杆拉动紧固架同步移动，使得紧固架紧压在储气管上。
附图说明
[0019]图1为本技术整体外部结构示意图；
[0020]图2为本技术导气筒安装结构示意图；
[0021]图3为本技术移动台安装结构示意图；
[0022]图4为本技术受力板安装结构示意图；
[0023]图5为本技术螺杆安装结构示意图。
[0024]图中：1、储气管；2、外输气管；3、内输气管；4、导气筒；5、安装板；6、接触板；7、收纳筒；8、移动台；9、导柱；10、弹簧；11、受力板；12、竖杆；13、紧固架；14、拆卸孔；15、导槽；16、螺杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种带有防震机构的汽车排气总管，包括：
[0027]储气管1，其一侧固定贯穿安装有外输气管2，且储气管1的另一侧贯通安装有内输气管3，内输气管3和外输气管2的轴线平行设置，且内输气管3和外输气管2的内径相等；
[0028]还包括：
[0029]安装板5，其位于储气管1的正上方，安装板5底部固定安装有接触板6，且接触板6的外壁和储气管1的侧壁贴合设置，并且安装板5的两侧固定安装有对称分布的收纳筒7；
[0030]紧固架13，其水平设置在安装板5的正下方，紧固架13的顶部开设有圆弧状凹槽，且凹槽内贴合设置有储气管1构成紧固结构，并且紧固架13的顶部对称安装有竖杆12，而且竖杆12滑动贯穿于收纳筒7底部设置。
[0031]外输气管2和内输气管3的端口处同轴安装有导气筒4，且2个导气筒4设置在储气管1的内侧，并且导气筒4上开设有倾斜设置的气孔，接触板6的截面呈圆弧状结构，且截面的圆心在储气管1的轴线上，并且接触板6由石棉材料构成起到隔热和吸音的作用，废气通过内输气管3上的导气筒4进入储气管1内，气流通过导气筒4上的倾斜气孔喷出，气流相互冲撞，从而降低流速和噪音，接着储气管1中的废气通过相同的方式进入外输气管2上的导气筒4内，最后废气通过外输气管2排出。
[0032]收纳筒7的内壁上贴合设置有水平的移动台8，且移动台8的侧壁上对称安装有竖直设置的导柱9，并且导柱9的截面呈矩形结构，而且导柱9嵌设在收纳筒7内壁上开设的限位滑槽内壁，两者构成滑动升降结构，移动台8的顶部中心与收纳筒7的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防震机构的汽车排气总管，包括:储气管(1)，其一侧固定贯穿安装有外输气管(2)，且储气管(1)的另一侧贯通安装有内输气管(3)，所述内输气管(3)和外输气管(2)的轴线平行设置，且内输气管(3)和外输气管(2)的内径相等；其特征在于，还包括：安装板(5)，其位于所述储气管(1)的正上方，所述安装板(5)底部固定安装有接触板(6)，且接触板(6)的外壁和所述储气管(1)的侧壁贴合设置，并且安装板(5)的两侧固定安装有对称分布的收纳筒(7)；紧固架(13)，其水平设置在所述安装板(5)的正下方，所述紧固架(13)的顶部开设有圆弧状凹槽，且凹槽内贴合设置有所述储气管(1)构成紧固结构，并且紧固架(13)的顶部对称安装有竖杆(12)，而且竖杆(12)滑动贯穿于收纳筒(7)底部设置。2.根据权利要求1所述的一种带有防震机构的汽车排气总管，其特征在于：所述外输气管(2)和内输气管(3)的端口处同轴安装有导气筒(4)，且2个导气筒(4)设置在所述储气管(1)的内侧，并且导气筒(4)上开设有倾斜设置的气孔。3.根据权利要求1所述的一种带有防震机构的汽车排气总管，其特征在于：所述接触板(6)的截面呈圆弧状结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：宁波市鄞州旃陀罗汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：