一种汽车排放系统用的保护结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车排放系统用的保护结构，包括连接管，所述连接管的外侧固定连接有外套管，所述连接管与外套管之间设置有与排气尾管厚度相适配的空隙，所述外套管与连接管的一端连通有防护罩所述防护罩的内壁上下两端均固定连接有固定座，所述固定座内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有转动块，两组所述转动块上分别固定连接有第一密封板和第二密封板，此汽车排放系统用的保护结构，通过设置有第一密封板和第二密封板，进而在汽车不启动时，能够对汽车的排气管进行密封，防止排气尾管有异物进入，影响汽车的正常发动，同时能够防止通过将异物塞进排气尾管造成恶意损坏汽车的行为发生。成恶意损坏汽车的行为发生。成恶意损坏汽车的行为发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排放系统用的保护结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车排放系统用的保护结构。

技术介绍

[0002]汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
[0003]目前，汽车的排气尾管由于需要将废气进行排放，从而排气尾管一般是裸露在外，因此异物容易进入排气尾管内，进而导致汽车受损，同时排气尾管裸露在外容易被恶意塞进异物，导致废气无法被排出，从而影响汽车的驾驶，为此，我们提出一种汽车排放系统用的保护结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种有利于保护汽车尾管的汽车排放系统用的保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排放系统用的保护结构，包括连接管和推动组件，所述连接管的外侧固定连接有外套管，所述连接管与外套管之间设置有与排气尾管厚度相适配的空隙，所述外套管与连接管的一端连通有保护罩4，所述保护罩4 的内壁上下两端均固定连接有固定座，所述固定座内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有转动块，两组所述转动块上分别固定连接有第一密封板和第二密封板，用于推动第一密封板和第二密封板的所述推动组件安装在连接管内，且与第一密封板和第二密封板相连接，有利于保护排气尾管。
[0006]优选的，所述推动组件包括与连接管固定连接的连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接环，所述连接环上活动连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有风扇，且另一端连接有与第一密封板和第二密封板相连接的连接件，所述连接环上连接有弹力件，有利于自动推开第一密封板和第二密封板，不影响排气。
[0007]优选的，所述连接件包括与连接轴转动连接的第一连接块，所述第一连接块上固定连接有两组第一固定轴，两组所述第一固定轴上转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有第二固定轴，所述第二固定轴的两端固定连接有第二连接块，两组所述第二连接块分别与第一密封板和第二密封板固定连接，有利于连接连接轴和第一密封板与第二密封板。
[0008]优选的，所述弹力件包括与连接环固定连接的拉簧，所述拉簧套设在连接轴的外侧，且另一端固定连接有与连接轴固定连接的固定片，使得第一密封板和第二密封板能够自动密封。
[0009]优选的，所述第一密封板和第二密封板的一侧设置有与保护罩固定连接的限位
块，防止从外推开第一密封板和第二密封板，进而增加排气尾管的保护性。
[0010]优选的，所述连接管与外套管的一侧固定连接有固定环，所述固定环与保护罩为可拆卸连接，有利于清理。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过设置有第一密封板和第二密封板，进而在汽车不启动时，能够对汽车的排气管进行密封，防止排气尾管有异物进入，影响汽车的正常发动，同时能够防止通过将异物塞进排气尾管造成恶意损坏汽车的行为发生。
[0013]2.本技术通过在第一密封板和第二密封板的一侧设置有与保护罩固定连接的限位块，进而对第一密封板和第二密封板进行限位，进而保证第一密封板和第二密封板在汽车不启动时能够将保护罩密封，同时无法从外部打开第一密封板和的密封板。
[0014]3.本技术通过在连接管与外套管的一侧固定连接有固定环，且固定环与保护罩为可拆卸连接，进而有利于更换连接管和外套管，进而方便维修和清理。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术去除连接管、外套管和保护罩后结构示意图；
[0018]图4为本技术连接件与第一密封板和第二密封板连接结构示意图。
[0019]图中：1
‑
连接管；2
‑
外套管；3
‑
空隙；4
‑
保护罩；5
‑
固定座；6
‑ꢀ
转动轴；7
‑
转动块；8
‑
第一密封板；9
‑
第二密封板；10
‑
推动组件；11
‑
风扇；12
‑
连接轴；13
‑
连接环；14
‑
连接杆；15
‑
连接件；16
‑
弹力件；17
‑
第一连接块；18
‑
第一固定轴；19
‑
连接杆；20
‑
第二固定轴； 21
‑
第二连接块；22
‑
拉簧；23
‑
固定片；24
‑
限位块；25
‑
固定环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
‑
图4说明实施例1，图示中一种汽车排放系统用的保护结构，包括连接管1和推动组件10，所述连接管1的外侧固定连接有外套管2，所述连接管1与外套管2之间设置有与排气尾管厚度相适配的空隙3，所述外套管2与连接管1的一端连通有保护罩4，所述保护罩4的内壁上下两端均固定连接有固定座5，所述固定座5 内转动连接有转动轴6，所述转动轴6上固定连接有转动块7，两组所述转动块7上分别固定连接有第一密封板8和第二密封板9，用于推动第一密封板8和第二密封板9的所述推动组件10安装在连接管 1内，且与第一密封板8和第二密封板9相连接；
[0023]其中，推动组件10包括与连接管1固定连接的连接杆14，所述连接杆14的一端固定连接有连接环13，所述连接环13上活动连接有连接轴12，所述连接轴12的一端固定连接有风扇11，且另一端连接有与第一密封板8和第二密封板9相连接的连接件15，所述连接环13
上连接有弹力件16；
[0024]本实施方式中，通过将连接管1插进排气尾管内，由于空隙3与排气尾管刚好匹配，进而通过连接管1与外套管2将排气尾管卡住固定，进而在汽车启动时，由于排气尾管中会排出气体，从而将会推动风扇11移动，进而将会推动连接轴12移动，进而推动连接件15移动，因此将会使得第一密封板8和第二密封板9打开，进而不影响汽车尾气的排出；本实施方式中，在汽车停止启动时，由于汽车没有尾气的排放，因此通过弹力件16的作用将会使得风扇11恢复至起始位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排放系统用的保护结构，其特征在于，包括：连接管(1)，所述连接管(1)的外侧固定连接有外套管(2)，所述连接管(1)与外套管(2)之间设置有与排气尾管厚度相适配的空隙(3)，所述外套管(2)与连接管(1)的一端连通有保护罩(4)，所述保护罩(4)的内壁上下两端均固定连接有固定座(5)，所述固定座(5)内转动连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)上固定连接有转动块(7)，两组所述转动块(7)上分别固定连接有第一密封板(8)和第二密封板(9)；推动组件(10)，用于推动第一密封板(8)和第二密封板(9)的所述推动组件(10)安装在连接管(1)内，且与第一密封板(8)和第二密封板(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排放系统用的保护结构，其特征在于：所述推动组件(10)包括与连接管(1)固定连接的连接杆(14)，所述连接杆(14)的一端固定连接有连接环(13)，所述连接环(13)上活动连接有连接轴(12)，所述连接轴(12)的一端固定连接有风扇(11)，且另一端连接有与第一密封板(8)和第二密封板(9)相连接的连接件(15)，所述连接环(13)上连接有弹力件(16)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：余勇，戎永波，周巧燕，胡晓，
申请(专利权)人：宁波开特环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：