本发明专利技术公开了一种应用于环保汽车的排放装置，包括处理壳、吸附处理组件和循环机构，所述处理壳两端均连通固定有通气管，且处理壳内转动插接有转动轴，所述处理壳底部固定连通有排泄管，且排泄管底端外侧套有螺纹套，用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件安装于转动轴外侧，用于吸附处理组件循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构安装于处理壳内，本发明专利技术通过设计的吸附处理组件和循环机构的相互配合，从而使得在对处理壳内废气进行处理时，能够根据汽车停车动作，带动循环机构推动吸附处理组件，从而进行更换过滤用的活性炭板，多个活性炭板配合使用，从而提高吸附处理的寿命，减少人员检修的频率。减少人员检修的频率。减少人员检修的频率。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于环保汽车的排放装置
[0001]本专利技术涉及汽车尾气处理
，具体为一种应用于环保汽车的排放装置。
技术介绍
[0002]随着城市生活节奏的加快，汽车的数量日益增多，而汽车尾气问题近年来也日益严重，城市空气质量受到巨大的影响，因此，汽车尾气处理是目前十分重要的问题。
[0003]现有的发动机在汽油燃烧后产生的主要物质为二氧化碳、 一氧化碳、 氮氧化物、硫化物等等，其中，一氧化碳、氮氧化物含量较多，且对环境危害较大，因此，在发动机排气口处安装有过滤器，其内添设催化剂，主要用于将一氧化碳转化为二氧化碳，将氮氧化物转化为氮气，然而，汽车尾气中还包含一些固体悬浮颗粒，这种污染物一般都是利用活性炭层等对其进行过滤，但活性炭为消耗性物质，在活性炭吸附满后，需要对其进行更换或者处理，不然会导致尾气排放不顺畅，处理起来较为麻烦，为此，我们提出一种应用于环保汽车的排放装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够对汽车尾气内固体颗粒进行吸附收集减少频繁更换处理的应用于环保汽车的排放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于环保汽车的排放装置，包括处理壳、吸附处理组件和循环机构，所述处理壳两端均连通固定有通气管，且处理壳内转动插接有转动轴，所述处理壳底部固定连通有排泄管，且排泄管底端外侧套有螺纹套，用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件安装于转动轴外侧，用于吸附处理组件循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构安装于处理壳内。
[0006]优选的，所述吸附处理组件包括多个固定在转动轴外侧的安装框，所述安装框内固定有活性炭板，通过多个活性炭板的转动更换，从而使得对废气的处理寿命增长。
[0007]优选的，所述处理壳顶端为半圆形结构，所述安装框长度与处理壳顶端半圆形结构内径一致，且安装框宽度与处理壳内宽一致，使得活性炭板对处理壳内起到很好的过滤效果。
[0008]优选的，所述循环机构包括安装于处理壳内的推动板，所述推动板内转动安装有连接杆，且连接杆两端均固定有用于推动板支撑的支撑板，所述处理壳两侧内壁均开有移动槽，且连接杆两端分别插于两个移动槽内，所述处理壳两侧外壁均固定有纠位件，且纠位件尾端均连接有连接件，并通过连接件与两个支撑板连接，所述处理壳顶部安装有限位件，通过循环机构实现对多个活性炭板进行循环调节，使得对废气进行处理能够自动更换不同的活性炭板，提高处理寿命。
[0009]优选的，所述限位件包括固定在处理壳顶部的安装壳，所述处理壳顶部对应安装壳位置处开有限位口，所述处理壳内等距固定有多个伸缩杆，且多个伸缩杆底部固定有限位板，多个所述伸缩杆外侧均套有伸缩弹簧，所述限位板底部开有倒角，通过限位件实现活
性炭板进行限位处理。
[0010]优选的，所述纠位件包括固定在处理壳外侧的安装板，所述安装板内滑动插接有限位杆，且限位杆顶端外侧固定有限位块，所述限位杆外侧套有与限位块和安装板相抵的纠位弹簧，所述转动轴两端外侧均开有梯形口，且多个梯形口对应多个活性炭板位置分布，所述限位杆底部固定有连接块，并通过连接块与连接件连接，通过纠位件实现对转动轴进行纠位，从而方便对活性炭板的调节。
[0011]优选的，所述连接件包括与连接块相固定的连接绳，所述处理壳外侧固定有两个转向杆和一个转向柱，所述连接绳一端依次套在两个转向杆外侧，并绕过转向柱滑动贯穿处理壳外壁，伸入内部，所述处理壳两侧相邻侧内壁分别固定有第一连接杆和第二连接杆，且位于处理壳内部的连接绳依次绕在第一连接杆和第二连接杆外侧，并与支撑板外侧固定，通过连接件使得推动板在因惯性移动时，能够带动限位杆下移，方便对活性炭板的撞击，使得转动轴的转动更加顺畅。
[0012]优选的，所述推动板底部固定有重物，且推动板靠近连接绳一端设有斜面，重物的存在使得推动板在因惯性移动时，撞击力更大，同时斜面的存在使得推动板的复位更容易。
[0013]优选的，所述处理壳两侧均连通有两个存液壳，且存液壳外侧固定有对接杆，存液壳的存在使得汽车在上坡或者下坡时，处理壳内的处理液液位不会上升，避免处理液进入通气管。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过设计的吸附处理组件和循环机构的相互配合，从而使得在对处理壳内废气进行处理时，能够根据汽车停车动作，带动循环机构推动吸附处理组件，从而进行更换过滤用的活性炭板，多个活性炭板配合使用，从而提高吸附处理的寿命，减少人员检修的频率。
[0015]2.本专利技术通过吸附处理组件内活性炭板在位于处理壳下方时，能够与处理壳内的处理液接触，从而将活性炭板上的杂质沉降至处理液内，对活性炭板进行一定的清洁，提高使用寿命。
[0016]3.本专利技术处理壳两侧均连通有两个存液壳，存液壳的存在使得汽车在上坡或者下坡时，处理壳内的处理液液位不会上升，避免处理液进入通气管。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术局部剖视后另一角度结构示意图；图3为本专利技术吸附处理组件结构示意图；图4为本专利技术纠位件结构示意图；图5为本专利技术连接件位于处理壳外侧结构示意图；图6为本专利技术连接件位于处理壳内侧结构示意图；图7为本专利技术限位板和限位口位置关系结构示意图；图8为本专利技术限位件局部剖视结构示意图。
[0018]图中：1
‑
处理壳；2
‑
通气管；3
‑
转动轴；4
‑
排泄管；5
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吸附处理组件；6
‑
循环机构；7
‑
安装框；8
‑
活性炭板；9
‑
推动板；10
‑
连接杆；11
‑
支撑板；12
‑
移动槽；13
‑
纠位件；14
‑
连接件；
15
‑
限位件；16
‑
安装壳；17
‑
限位口；18
‑
伸缩杆；19
‑
限位板；20
‑
伸缩弹簧；21
‑
安装板；22
‑
限位杆；23
‑
限位块；24
‑
纠位弹簧；25
‑
梯形口；26
‑
连接块；27
‑
连接绳；28
‑
转向杆；29
‑
转向柱；30
‑
第一连接杆；31
‑
第二连接杆；32
‑
重物；33
‑
斜面；34
‑
存液壳；35
‑
对接杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于，包括：处理壳（1），所述处理壳（1）两端均连通固定有通气管（2），且处理壳（1）内转动插接有转动轴（3），所述处理壳（1）底部固定连通有排泄管（4），且排泄管（4）底端外侧套有螺纹套；吸附处理组件（5），用于汽车尾气中固体小颗粒吸附处理的所述吸附处理组件（5）安装于转动轴（3）外侧；循环机构（6），用于吸附处理组件（5）循环吸附用以提高处理寿命的所述循环机构（6）安装于处理壳（1）内。2.根据权利要求1所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述吸附处理组件（5）包括多个固定在转动轴（3）外侧的安装框（7），所述安装框（7）内固定有活性炭板（8）。3.根据权利要求2所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述处理壳（1）顶端为半圆形结构，所述安装框（7）长度与处理壳（1）顶端半圆形结构内径一致，且安装框（7）宽度与处理壳（1）内宽一致。4.根据权利要求3所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述循环机构（6）包括安装于处理壳（1）内的推动板（9），所述推动板（9）内转动安装有连接杆（10），且连接杆（10）两端均固定有用于推动板（9）支撑的支撑板（11），所述处理壳（1）两侧内壁均开有移动槽（12），且连接杆（10）两端分别插于两个移动槽（12）内，所述处理壳（1）两侧外壁均固定有纠位件（13），且纠位件（13）尾端均连接有连接件（14），并通过连接件（14）与两个支撑板（11）连接，所述处理壳（1）顶部安装有限位件（15）。5.根据权利要求4所述的一种应用于环保汽车的排放装置，其特征在于：所述限位件（15）包括固定在处理壳（1）顶部的安装壳（16），所述处理壳（1）顶部对应安装壳（16）位置处开有限位口（17）...
【专利技术属性】
技术研发人员：戎永波，周巧燕，余勇，胡晓，
申请(专利权)人：宁波开特环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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