【技术实现步骤摘要】
一种船舶的尾气净化装置
[0001]本技术涉及一种尾气净化领域，具体是一种船舶的尾气净化装置。
技术介绍
[0002]近年来，在全球经济一体化的背景下，船舶运输业得到了飞速的发展，但因其而产生的环境污染问题也日益突出。目前，船舶用燃料主要为重质油，其燃烧产物中含有较高浓度的有毒气体，具体指SO2、NO2、NO等，进而对全球的气候环境造成恶劣的、严重的影响。因此，需要一种船舶的尾气净化装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种船舶的尾气净化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船舶的尾气净化装置，包括臭氧释放管、轮船尾气排放管、储水槽、海水存储腔、反应腔和主体外壳，所述臭氧释放管和轮船尾气排放管通过第三连接管与主体外壳固定连接，第三连接管为三通管，第三连接管的其中两端分别与臭氧释放管和轮船尾气排放管固定连接，第三连接管的最后一端穿过主体外壳一侧开设的孔与储水槽的输入口固定连接，使得臭氧和轮船尾气进行反应后溶于水，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶的尾气净化装置，包括臭氧释放管(1)、轮船尾气排放管(2)、储水槽(11)、海水存储腔(17)、反应腔(18)、处理腔(19)和主体外壳(26)，其特征在于，所述臭氧释放管(1)和轮船尾气排放管(2)通过第三连接管(10)与主体外壳(26)固定连接，第三连接管(10)为三通管，第三连接管(10)的其中两端分别与臭氧释放管(1)和轮船尾气排放管(2)固定连接，第三连接管(10)的最后一端穿过主体外壳(26)一侧开设的孔与储水槽(11)的输入口固定连接，使得臭氧和轮船尾气进行反应后溶于水，生成危险系数大大降低的且易于处理的浓硫酸和浓硝酸，储水槽(11)的输出口通过第四连接管(12)与反应腔(18)相连接且第四连接管(12)穿过水泵(13)，第四连接管(12)由两根连接管构成，其中第一根连接管的一端固定安装在储水槽(11)的输出口，第一根连接管的另一端固定安装在水泵(13)的输入端，第二根连接管的一端固定安装在水泵(13)的输出端，第二根连接管的另一端固定安装在反应腔(18)的输入口，使得储水槽(11)内经反应后生成的浓硫酸和浓硝酸可以与含有弱碱性的海水在反应腔(18)内发生中和反应，消除有害物体，海水存储腔(17)通过第五连接管(14)与反应腔(18)相连接，第五连接管(14)一端固定安装在海水存储腔(17)底端开设的出水口上，另一端固定安装在反应腔(18)顶端开设的通孔上，使得海水可以流入反应腔(18)，主体外壳(26)顶端开设有通孔，海水进水斗(8)固定安装在通孔上，第二连接管(7)一端固定安装在通孔底端，另一端穿过与海水存储腔(17)一侧开设的进水孔固定连接，第二连接管(7)内设有单向阀(6)，使得海水不会回流，海水存储腔(17)的另一侧开设有出气孔，海水存储腔(17)通过第一连接管(4)与储水槽(11)相连接且第一连接管(4)穿过气泵(5)，第一连接管(4)由两根连接管构成，其中第一根连接管的一端固定安装在海水存储腔(17)的出气孔，第一根连接管的...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪红艳，
申请(专利权)人：鄂州三江东顺船业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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