轮式运输工具上的摩托轮制造技术

为电动汽车、自行车、残疾人轮畸用的一种摩托轮，其中集中电器式电动机转子１２的电磁铁在互相错开各组中成对地沿圆周排列布置，而由电连结着电蓄能器３２的定子９配电集流器６有如下构造：当一组电磁铁１４的磁轴１７、１８与定子磁性元件１１的磁轴相重合时，电磁铁１４就和电畜能器３２接通而当第二组电磁铁的磁轴１８、１９与相应的定子９磁性元件１１的磁轴不相重合时，这些电磁铁１５就接通电压调节装置３６。是一种能回收反电动势的摩托轮。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是运输工具上的电动机，更准确地说，是指轮式运输工具上的电机-动轮组(摩托轮)，也即用作电动自行车，残疾人轮椅，车间内的搬运车，电动汽车、电动拖拉机，电瓶车、微型电动公共汽车、各种电动转向架及滑轮车上的摩托轮。已有问世的摩托轮结构无非是一种通过变速箱及轴机械地把转动传递给轮子的电动机组件而已。已问世的还有这样一些摩托轮，其中并没有回转运动的传动机构，例如液力摩托轮(SU，A，1357257)或使用压缩空气的摩托轮(SU，A，1050920)。最有希望的结构是其中轮的回转靠定子和转子的磁系统间的电磁相互作用而定，不是靠减速机构(SU，A，628008)。也有可能使用以内燃机作为原动机的摩托轮。但是这样不仅由于要使用燃料、添设额外的润滑及冷却系统、外形尺寸大而效益差，也由于污染周围环境而不受欢迎。装有减速箱及异步电机的摩托轮具有高转速的特征导致功率上的优势，因而得到最广泛的实际应用。该摩托轮和内燃机的相比在生态学上是洁净的，且更可靠、经济。然而，减速箱的设置增加了运用中的危险性及不便，而异步电机的使用要求添置复杂的电压变换装置及控制装置;额外的润滑及冷却系统。除此而外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输工具的摩托轮，它包含有轮辋（１）；轴（３）；带电动机及电压调节装置（３６）的电传动装置；在轴上牢固连结并装有定子导磁体（１０）的电机定子（９），在导磁体上沿圆周均匀布设极性交替变换的定子电磁元件（１１），带有转子导磁体（１６）的电动机转子以及承载式轮辋（１）安装在轮轴（３）上并能相对于定子（９）作旋转，在转子（１２）导磁体（１６）上，安设有线圈，该摩托轮的特征是：带线圈的转子（１２）的导磁体（１６）装有外观明显的，朝向定子磁性元件（１１）的并沿圆周至少布置有二组的电磁铁（１４、１５），在其中每一组内电磁铁（１４、１５）是这样布置的：它们的轴（１７、１９）互相分开的距离等于定子的二个相邻...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：华西里华西里维奇斯科廷，
申请(专利权)人：特罗斯企业有限公司，
类型：发明
国别省市：SU[苏联]