一种集成式半主动油气悬架结构及其控制方法技术

本发明专利技术公开一种集成式半主动油气悬架结构及其控制方法，该结构包括液压缸、活塞杆、气体隔膜和控制阀系统，活塞杆设置在液压缸中，气体隔膜设在活塞杆的内侧端，活塞杆内部为储油腔，气体隔膜与液压缸围合构成气室，液压缸内壁面与活塞杆外壁面间围合形成环形油腔，在活塞杆侧壁上设有与环形油腔连通的油液流通口，在储油腔和环形油腔的连接通路上设有分别与控制阀系统电性连接的可调单向阀和可调阻尼阀。该油气悬架结构利用控制阀系统可改变可调阻尼阀和可调单向阀的开度，继而改变两个内置阀的节流面积，以此控制该液压系统的阻尼系数，实现对阻尼特性的动态调节与控制，进而提高油气悬架的减振效果。高油气悬架的减振效果。高油气悬架的减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式半主动油气悬架结构及其控制方法


[0001]本专利技术属于车辆悬架
，具体涉及一种集成式半主动油气悬架结构及其控制方法。

技术介绍

[0002]悬架作为车架与车桥之间的传力装置，其作用力会对车身姿态、振动以及轮胎磨损产生影响，进而影响到整车的性能。而传统被动油气悬架是一种以惰性气体作为弹性介质，油液作为传力介质的减振系统，在耗能和振动控制效果方面具有一定的局限性。因其刚度和阻尼无法调节，故无法满足不同路面以及行驶工况下的减振需求，难以达到最佳的减振效果，很难平衡操纵稳定性以及乘坐舒适性之间的矛盾。
[0003]可控油气悬架作为被动油气悬架的改进结构，可以实现悬架系统刚度和阻尼的调控，从而使得车辆悬架可以更好地适应不同的道路工况，提高车辆的乘坐舒适性和行驶安全性。
[0004]如中国专利CN200820123762.0公开的一种开阀压力可控型三级阻尼可调油气悬架，该悬架外接多个电磁阀、伸张卸荷阀和压缩卸荷阀，通过阀系之间的油路连接设计以及对电磁阀开闭的控制，实现油气悬架系统阻尼的三级可调。但是该悬架系统存在着空间利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式半主动油气悬架结构，其特征在于，包括液压缸、活塞杆、气体隔膜和控制阀系统，活塞杆设置在液压缸中，气体隔膜设在活塞杆的内侧端，活塞杆内部为储油腔，气体隔膜与液压缸围合构成气室，液压缸内壁面与活塞杆外壁面间围合形成环形油腔，在活塞杆侧壁上设有与环形油腔连通的油液流通口，在储油腔和环形油腔的连接通路上设有可调单向阀和可调阻尼阀，可调单向阀、可调阻尼阀分别与控制阀系统电性连接。2.如权利要求1所述的一种集成式半主动油气悬架结构，其特征在于，所述控制阀系统包括CAN总线、ECU控制单元和车身传感器；在液压缸的外壁上设有线束通道，CAN总线穿过相应位置的线束通道后将可调单向阀和可调阻尼阀的信号接口分别与ECU控制单元电连接，车身传感器通过CAN总线与ECU控制单元连接。3.如权利要求1所述的一种集成式半主动油气悬架结构，其特征在于，气体隔膜由弹性材料制成。4.如权利要求1所述的一种集成式半主动油气悬架结构，其特征在于，在活塞杆的端部连接有环状密封塞一，环状密封塞一的外周侧壁与液压缸的内壁面相接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨霖，贝绍轶，李波，杨军，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：