【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术公开了一种交流发电机，特指系一种车用低速交流发电机。作为汽车上的主要供电装置的交流发电机，已得到了普遍的采用，其技术性能也得到了不断的提高，但是，适合城市公共交通汽车使用特点的交流发电机却未见到，由于城市公共交通车受行驶速度和行驶距离的限制，需经常起动、停止，导致汽车蓄电池长期处于亏电状态，使蓄电池收易损坏，加之城市交通拥挤，公共汽车长期处于低速运行状况，现有汽车发电机无法在低速状态产生电能，使蓄电池消耗的电能不能得以及时补充，导致蓄电池长期处于亏电状态面损坏，汽车夜间行驶时，也不敢使用照明灯，影响行车安全性，据公交部门统计，城市公交车蓄电池损坏情况相当严重，给公共交通部门造成巨大的经济损失。本专利技术的目的在于提供一种结构合理、性能稳定，低速发电性能良好，互换性好的车用低速交流发电机。本专利技术是采用下述方案实现的将现有交流发电机的定子内径增大，定子槽形由原来的梨形改为梯形，将定子绕组增加，以改善定子磁路、降低发电转速，同时，将转子极爪断面形状由原来的四方形改为梯形，并将边缘倒角，以增加磁轭的截面积，减少漏磁，改善磁路，另外将磁场线圈的线径加大，匝数减少，降低磁场电阻，提高磁场强度，增加激磁安匝数，降低发电转速。从而达到低速发电的目的。本专利技术的具体结构，下面结合附图详细说明附附图说明图1为本专利技术结构示意图；附图2为本专利技术部件定子总成结构示意图；附图3为本专利技术定子槽结构示意图；附图4为本专利技术爪极结构示意图。见附图1，2，3，4，本专利技术由定子总成(1)，转子总成(2)，电刷端盖总成(3)，驱动端盖总成(4)，整流器总成...
【技术保护点】
一种车用低速交流发电机，包括定子总成（１），转子总成（２），电刷端盖总成（３），驱动端盖总成（４），整流器总成（５），电刷装置总成（６），其特征在于定子内径为φ９６．５～９８．５ｍｍ，定子槽（８）呈梯形，爪极（９）横截面为梯形且边缘倒角，定子绕组线径为φ１～φ１．５ｍｍ，每槽导线１２－２０匝，转子线圈线径为φ０．５－φ０．９ｍｍ，匝数为３００－５００匝。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡梦蛟，龚安意，周健，谭玉坤，陈勋国，杨国雄，刘艳梅，
申请(专利权)人：长沙汽车电器研究所，长沙汽车电器厂工具厂，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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