一种加压油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域，具体涉及一种加压油缸，具有缸体、缸底、导向套、活塞、活塞杆。本实用新型专利技术结构稳固，密封性能好，活塞杆阶梯形分布有第一柱段、第二柱段、第三柱段，同时配合有第一活塞套、第二活塞套、第三活塞套，第一活塞套、第三活塞套分别与缸体内壁间隙连接，左油腔和右油腔分别进、出液压油时，会有一个相对的缓冲区段，减少液压油会对缸体内部产生剧烈的冲击压力，防止对加压油缸造成破坏。防止对加压油缸造成破坏。防止对加压油缸造成破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种加压油缸


[0001]本技术涉及油缸
，具体涉及一种加压油缸。

技术介绍

[0002]在旋挖钻机中，通常利用卷扬机构来控制钻杆的工作，即通过主卷扬来控制钻杆的提升和下放。在主卷扬的工作过程中，由液压泵输出高压油驱动主卷扬马达，同时打开主卷扬马达的油路和卷扬制动器，通过减速机减速增大扭矩，驱动卷筒旋转来提升或下放主卷扬。在控制钻杆钻进的过程中，需要通过加压油缸对动力头进行加压。加压油缸在工作时，油缸内的液压油会对缸体内部产生剧烈的冲击压力对加压油缸造成破坏，需要对加压油缸的结构进行抗冲击调整。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种加压油缸。
[0004]实现本技术目的的技术方案是：一种加压油缸，具有缸体和缸底，所述缸体设置有导向套、活动连接于缸体内壁的活塞、贯穿导向套且一端连接活塞的活塞杆，所述缸体、所述导向套、所述活塞形成有左油腔，所述缸体、所述缸底、所述活塞形成有右油腔，所述缸体设有连通所述左油腔的第一油口，所述缸体设有连通所述右油腔的第二油口，所述活塞杆连接活塞的一端阶梯形分布有第一柱段、第二柱段、第三柱段，所述活塞包括分别套接于第一柱段、第二柱段、第三柱段的第一活塞套、第二活塞套、第三活塞套，所述第一活塞套、所述第三活塞套分别与所述缸体内壁间隙连接，所述第二活塞套活动连接于所述缸体内壁，所述第三活塞套与所述第三柱段之间连接设有紧定螺钉和钢球。
[0005]上述技术方案所述第二活塞套套接所述第三活塞套。
[0006]上述技术方案所述第一油口连接有第一油管，所述第二油口连接有第二油管，所述第一油管和所述第二油管相向设置。
[0007]上述技术方案所述第一油管和所述第二油管通过管夹固定于所述缸体。
[0008]上述技术方案所述管夹包括弹性垫圈。
[0009]上述技术方案所述导向套和所述活塞杆之间从左至右设有防尘圈卡簧、防尘圈、IDI轴用密封圈、导向环、HBY缓冲圈、导向环、导向环。
[0010]上述技术方案所述导向套和所述缸体之间从左至右设有第一O型圈、第一O型圈、第一O型圈挡圈、第一O型圈。
[0011]上述技术方案所述第一活塞套和所述第一柱段之间设有两个第二O型圈。
[0012]上述技术方案所述第二活塞套和所述第二柱段之间设有两个第三O型圈。
[0013]上述技术方案所述第二活塞套和所述缸体之间从左至右设有导向环、 SPGW孔封、导向环。
[0014]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0015]本技术结构稳固，密封性能好，活塞杆阶梯形分布有第一柱段、第二柱段、第
三柱段，同时配合有第一活塞套、第二活塞套、第三活塞套，第一活塞套、第三活塞套分别与缸体内壁间隙连接，左油腔和右油腔分别进、出液压油时，会有一个相对的缓冲区段，减少液压油会对缸体内部产生剧烈的冲击压力，防止对加压油缸造成破坏。
附图说明
[0016]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0017]图1为本技术的剖面示意图；
[0018]图2为本技术的结构示意图；
[0019]图3为图1的A处放大示意图；
[0020]图4为图1的B处放大示意图。
[0021]图中：缸体1、缸底2、导向套3、活塞4、活塞杆5、左油腔11、右油腔12、第一油口13、第二油口21、第一柱段51、第二柱段52、第三柱段53、第一活塞套41、第二活塞套42、第三活塞套43、紧定螺钉431、钢球432、第一油管14、第二油管22、管夹23、弹性垫圈24、防尘圈卡簧 61、防尘圈62、IDI轴用密封圈63、第一导向环64、HBY缓冲圈65、第一 O型圈66、第一O型圈挡圈67、第二O型圈71、第三O型圈72、第二导向环73、SPGW孔封74。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]见图1至图4，本技术提供一种加压油缸，具有缸体1和缸底2，所述缸体1设置有导向套3、活动连接于缸体1内壁的活塞4、贯穿导向套 3且一端连接活塞4的活塞杆5，所述缸体1、所述导向套3、所述活塞4 形成有左油腔11，所述缸体1、所述缸底2、所述活塞4形成有右油腔12，所述缸体1设有连通所述左油腔11的第一油口13，所述缸体1设有连通所述右油腔12的第二油口21，所述活塞杆5连接活塞4的一端阶梯形分布有第一柱段51、第二柱段52、第三柱段53，所述活塞4包括分别套接于第一柱段51、第二柱段52、第三柱段53的第一活塞套41、第二活塞套42、第三活塞套43，所述第一活塞套41、所述第三活塞套43分别与所述缸体1 内壁间隙连接，所述第二活塞套42活动连接于所述缸体1内壁，所述第三活塞套43与所述第三柱段53之间连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加压油缸，其特征在于：具有缸体(1)和缸底(2)，所述缸体(1)设置有导向套(3)、活动连接于缸体(1)内壁的活塞(4)、贯穿导向套(3)且一端连接活塞(4)的活塞杆(5)，所述缸体(1)、所述导向套(3)、所述活塞(4)形成有左油腔(11)，所述缸体(1)、所述缸底(2)、所述活塞(4)形成有右油腔(12)，所述缸体(1)设有连通所述左油腔(11)的第一油口(13)，所述缸体(1)设有连通所述右油腔(12)的第二油口(21)，所述活塞杆(5)连接活塞(4)的一端阶梯形分布有第一柱段(51)、第二柱段(52)、第三柱段(53)，所述活塞(4)包括分别套接于第一柱段(51)、第二柱段(52)、第三柱段(53)的第一活塞套(41)、第二活塞套(42)、第三活塞套(43)，所述第一活塞套(41)、所述第三活塞套(43)分别与所述缸体(1)内壁间隙连接，所述第二活塞套(42)活动连接于所述缸体(1)内壁，所述第三活塞套(43)与所述第三柱段(53)之间连接设有紧定螺钉(431)和钢球(432)。2.根据权利要求1所述的一种加压油缸，其特征在于：所述第二活塞套(42)套接所述第三活塞套(43)。3.根据权利要求1所述的一种加压油缸，其特征在于：所述第一油口(13)连接有第一油管(14)，所述第二油口(21)连接有第二油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗怀操，董涛，
申请(专利权)人：常州市超顺高压油缸有限公司，
类型：新型
国别省市：