车辆用交流发电机的轴承装置制造方法及图纸

一种能在不增加固定螺丝数量的情况下减少轴承外圈的变形并保持平滑转动的车辆用交流发电机的轴承装置，具有：在支架的中央部呈轴向一侧开口状一体形成的轴承箱，使外圈的轴向一侧端面呈从该轴承箱的开口突出状设置在所述轴承箱中的轴承，以及与该支架紧固并对外圈的轴向的一侧端面进行顶压的固定板，该固定板中心穿设通孔，它具有多个紧固用螺孔以及与外圈的轴向的一侧端面顶靠的凸起。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用交流发电机的轴承装置的固定板的改进，具体涉及一种适于减少轴承外圈变形的固定板的改进。图5和图6分别为表示现有车辆用交流发电机的轴承装置外周的剖面图和正面图。在图5和图6中，轴承箱11为在轴方向的内部侧呈开口状一体形成在支架1的中央部。并且，转子轴2的轴承3被设置在轴承箱11内。该轴承3由装在转子轴2上的内圈31和装在轴承箱11内的外圈32构成。而且，顶靠轴承3的轴方向端面33的固定板4周围具有多个螺孔41，它从轴承箱11的开口侧顶靠支架1并通过将固定螺丝5拧入锥孔41而固定到支架1上。由于支架1的轴承箱11的轴向尺寸(深度)设定为比轴承3的轴向尺寸短0.2-0.4mm，故轴承3由轴承箱11的端面突出。该由轴承箱11的端面突出的部分34通过对固定螺丝5进行紧固而与固定板4紧靠并对轴承3进行固定。这种结构的现有车辆用交流发电机的轴承装置的问题在于，由于对固定螺丝5进行紧固时固定板3弯曲而固定螺丝5的轴向紧固力在半径方向产生分力而对外圈32局部推压，从而使外圈32产生变形并成为如图6中点划线所示的近似四边形，因而无法保持平滑的转动。这种外圈变形后的形状一般为与固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用交流发电机的轴承装置，具有：在支架的中央部呈轴向一侧开口状一体形成的轴承箱，使外圈的轴向一侧端面呈所述轴承箱的开口突出状设置在所述轴承箱中的轴承，以及与所述支架紧固并对所述外圈的轴向的一侧端面进行顶压的固定板， 其特征在于，所述固定板由中心穿设通孔的平板制成，它具有在一大于所述外圈的外径的圆周上均布设置的多个紧固用螺孔，以及设置在相邻的所述螺孔的中间部并靠近外周的、与所述外圈的轴向的一侧端面顶靠的凸起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：浅尾淑人，东野恭子，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]