摩托车立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车立体停车库，包括举升机、框架和托板；所述举升机用于安装在汽车停车位的后侧；所述框架安装在举升机的升降座的前侧，水平向前伸出；所述托板水平放置在框架上，一端与所述框架通过竖直的第一转轴进行转动连接；所述托板的一端的上表面还安装有用于固定摩托车前轮的定位机构。本实用新型专利技术采用升降结构，实现了摩托车的悬空停放，使得停车库或普通车位可以同时停放摩托车与汽车，空间得以充分利用，同时还具有操作方便、安全性好等优点。全性好等优点。全性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
摩托车立体停车库


[0001]本技术涉及一种用于停放摩托车的停车库。

技术介绍

[0002]现有摩托车的停放主要为地面停放，与汽车一同占用地表空间。
[0003]为了提高地表空间的利用率，公开号为CN208105991U的技术专利《一种可变的综合立体车库停车平台》提供了一种同时停放汽车、自行车、摩托车的车库装置。
[0004]然而，这种车库仅适用于面积较大的场合，例如广场、大型车库等。对于大部分家庭，往往只有一个车库或一个车位，用来停放一辆轿车，此类立体停车平台并不适用。因此，这类停车平台并不能解决由于车库或车位面积狭小、无法同时停放汽车与摩托车的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出了一种摩托车立体停车库，其目的是：解决摩托车与汽车无法同时停放在一个车库或车位的问题，充分利用停车空间，满足停车需要。
[0006]本技术技术方案如下：
[0007]一种摩托车立体停车库，包括举升机、框架和托板；
[0008]所述举升机用于安装在汽车停车位的后侧；所述举升机带有升降座；所述框架安装在举升机的升降座的前侧，水平向前伸出；所述托板水平放置在框架上，一端与所述框架通过竖直的第一转轴进行转动连接；
[0009]所述托板的一端的上表面还安装有用于固定摩托车前轮的定位机构。
[0010]作为所述的摩托车立体停车库的进一步改进：所述定位机构包括轮挡和卡紧机构。
[0011]作为所述的摩托车立体停车库的进一步改进：所述轮挡包括前后两组平行于托板长度方向设置的支腿，所述支腿固定在托板上；轮挡还包括两组相互平行、且与支腿一一对应的支撑管，各支撑管的下端与所对应的支腿的外端相连接；轮挡还包括开口朝向托板另一端的U型挡管，U型挡管的两个支脚分别与两个支撑管的上端一一对应连接。
[0012]作为所述的摩托车立体停车库的进一步改进：所述卡紧机构包括位于两个支腿之间、两端上翘的弧形板，所述弧形板的中部通过第二转轴与托板转动连接，所述第二转轴与所述支腿相垂直；
[0013]所述弧形板的两端各自分别设有前后两组立板。
[0014]作为所述的摩托车立体停车库的进一步改进：所述举升机包括底座、安装在底座上的立柱以及沿所述立柱上下滑动的所述升降座；
[0015]所述立柱内安装有油缸，所述油缸的伸缩杆通过链条或钢丝绳与所述升降座相连接；所述链条或钢丝绳的中部从上侧绕过安装在立柱内部顶端的定滑轮。
[0016]作为所述的摩托车立体停车库的进一步改进：所述托板的另一端还通过转动连接方式安装有可外翻的加长板。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：（1）本装置采用升降结构，实现了摩托车的悬空停放，使得停车库或普通车位可以同时停放摩托车与汽车，空间得以充分利用；（2）承载摩托车的托板是可转动的，停放时，可以将托板转动到与车位的方向相一致，方便摩托车进出；（3）托板上的定位机构可以固定前轮的位置，防止摩托车受扰动时出现前后移动或侧倾，消除安全隐患；（4）托板另一端设有加长板，方便停放轴距较长的摩托车；（5）举升机内的油缸通过链条或钢丝绳拉动升降座，保证油缸的受力方向与其自身方向基本平行，改善其受力条件，延长了使用寿命。
附图说明
[0018]图1为使用立体停车库同时停放摩托车与汽车的示意图，图中省略了加长板和定位机构部分；
[0019]图2为立体停车库空载、且下方停放有汽车时的示意图，图中省略了加长板和定位机构部分；
[0020]图3为举升机、框架以及托板部分的侧视图；
[0021]图4为立体停车库的俯视图，图中双点划线部分为旋转展开后的托板和加长板；图中省略了定位机构部分；
[0022]图5为立体停车库的前视图；
[0023]图6为图5中A部分的局部放大图；
[0024]图7为图5中B部分的局部放大图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图详细说明本技术的技术方案：
[0026]如图1、2和4，一种摩托车立体停车库，主要包括举升机1、框架2和托板3。
[0027]所述举升机1用于安装在汽车停车位的后侧。需要说明的是，此处的后侧是指车位自身的，并非指图中车辆的后侧。实际生活中，汽车有可能是车头朝向车位的前侧停放的（倒车入库），也有可能是朝向车位的后侧停放的。图1和图2中，汽车的车头是朝向车位的后侧停放的。
[0028]举升机1的具体结构如图3，所述举升机1包括固定在地面上的底座1
‑
1、安装在底座1
‑
1上的立柱1
‑
2以及通过滑轨机构安装在立柱1
‑
2上的升降座1
‑
6。
[0029]所述立柱1
‑
2内安装有竖直的油缸1
‑
3，所述油缸1
‑
3的伸缩杆通过链条1
‑
4或钢丝绳与所述升降座1
‑
6相连接。所述链条1
‑
4或钢丝绳的中部从上侧绕过安装在立柱1
‑
2内部顶端的定滑轮1
‑
5。柔性的链条1
‑
4、钢丝绳可以降低油缸1
‑
3的安装要求，即使油缸1
‑
3与滑轨之间存在一定的角度偏差，也依然可以顺畅地驱动升降座1
‑
6移动。而且，使用链条1
‑
4或钢丝绳进行连接，油缸1
‑
3承受的只是向上的拉力，不会受到扭矩，显著改善了受力条件，延长了使用寿命。
[0030]所述框架2是由若干槽钢焊接而成，固定安装在举升机1的升降座1
‑
6的前侧，水平向前伸出。
[0031]所述托板3水平放置在框架2上，一端与所述框架2通过竖直的第一转轴4进行转动连接，整体可以相对于框架2水平转动。
[0032]进一步的，如图5，所述托板3的一端的上表面还安装有用于固定摩托车前轮的定位机构。所述定位机构包括轮挡6和卡紧机构7。
[0033]如图6，所述轮挡6包括前后两组平行于托板3长度方向设置的支腿6
‑
1，所述支腿6
‑
1固定在托板3上。
[0034]需要说明的是，此处的“前后”是相对于车位的方位，并非相对于摩托车的方位。
[0035]轮挡6还包括两组相互平行、且与支腿6
‑
1一一对应的支撑管6
‑
2，各支撑管6
‑
2的下端与所对应的支腿6
‑
1的外端相连接；轮挡6还包括开口朝向托板3另一端的U型挡管6
‑
3，U型挡管6
‑
3的两个支脚分别与两个支撑管6
‑
2的上端一一对应连接。
[0036]本实施例中，所述轮挡6是由一根钢管整体弯曲而成。
[0037]所述卡紧机构7包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车立体停车库，其特征在于：包括举升机（1）、框架（2）和托板（3）；所述举升机（1）用于安装在汽车停车位的后侧；所述举升机（1）带有升降座（1
‑
6）；所述框架（2）安装在举升机（1）的升降座（1
‑
6）的前侧，水平向前伸出；所述托板（3）水平放置在框架（2）上，一端与所述框架（2）通过竖直的第一转轴（4）进行转动连接；所述托板（3）的一端的上表面还安装有用于固定摩托车前轮的定位机构。2.如权利要求1所述的摩托车立体停车库，其特征在于：所述定位机构包括轮挡（6）和卡紧机构（7）。3.如权利要求2所述的摩托车立体停车库，其特征在于：所述轮挡（6）包括前后两组平行于托板（3）长度方向设置的支腿（6
‑
1），所述支腿（6
‑
1）固定在托板（3）上；轮挡（6）还包括两组相互平行、且与支腿（6
‑
1）一一对应的支撑管（6
‑
2），各支撑管（6
‑
2）的下端与所对应的支腿（6
‑
1）的外端相连接；轮挡（6）还包括开口朝向托板（3）另一端的U型挡管（6
‑
3），U型挡管（6
‑
3）的两个支脚分别与两个支撑管（6
‑
2）的上端一一对应连接。4.如权利要求3所述的摩托车立体停车库，其特征在于：所述卡紧机构（7）包括位于两个支腿（6
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【专利技术属性】
技术研发人员：邹晓娟，王合强，
申请(专利权)人：烟台通和精工有限公司，
类型：新型
国别省市：