汽车钣金快速校正修复设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金快速校正修复设备，包括用于固定在汽车钣金件上的连接件，还包括底梁、油缸、第一转动定位机构、拉臂、链条、第二转动定位机构、支撑组件和固定座。底梁水平设置；第一转动定位机构与底梁的前端转动连接；油缸一端与底梁转动连接、另一端与第一转动定位机构转动连接；拉臂的下端与第一转动定位机构转动连接；链条前端与拉臂相连接，后端连接有拉钩，拉钩用于与连接件相连接。支撑组件、第二转动定位机构和固定座安装在底梁的后端。本实用新型专利技术通过油缸驱动拉臂和链条对钣金件施加拉力，能够在不拆卸钣金件的情况下进行校正修复，使用方便，工作效率提升显著。工作效率提升显著。工作效率提升显著。

【技术实现步骤摘要】
汽车钣金快速校正修复设备


[0001]本技术涉及一种用于对汽车钣金进行校正修复的设备装置。

技术介绍

[0002]车辆在发生碰撞事故后，车架及表面覆盖钣金件受损，都需要对钣金进行校正修复。
[0003]现有的校正方式大多是将钣金件从车身卸下，然后使用专用的校正平台施力校正。如公开号为CN208527753U的技术专利《一种多功能型钣金校正仪》提出了一种校正仪设备，它包括滚轮箱、升降箱和工作平台等。使用这种设备进行校正，虽然施力方便，能确保施力方向的准确性，但拆卸和安装占用了大量的工时，导致工作效率低下。另一方面，该类校正仪的施力方向非常单一，不适宜车身曲面的修复。
[0004]因此，亟需提供一种能够在不拆卸的情况下，对车身钣金件施以指定方向的拉力进行校正的设备装置，提高维修效率。

技术实现思路

[0005]本技术提出了一种汽车钣金快速校正修复设备，其目的是：提供一种能够在不拆卸钣金件的情况下，对车身钣金件施以指定方向的拉力进行校正的设备装置，解决效率低下和施力方向单一的问题。
[0006]本技术技术方案如下：
[0007]一种汽车钣金快速校正修复设备，包括用于固定在汽车钣金件上的连接件，还包括底梁、油缸、第一转动定位机构、拉臂、链条、第二转动定位机构、支撑组件和固定座；
[0008]所述底梁水平设置；所述第一转动定位机构与底梁的前端转动连接、以实现第一转动定位机构相对于底梁的前后俯仰转动；所述油缸一端与底梁转动连接、另一端与所述第一转动定位机构转动连接；
[0009]所述拉臂的下端与第一转动定位机构转动连接，以实现相对于底梁的左右摆动；所述第一转动定位机构还用于固定拉臂相对于底梁的左右摆动角度；
[0010]所述链条前端与所述拉臂相连接，后端连接有拉钩，所述拉钩用于与所述连接件相连接；
[0011]所述支撑组件包括通过转动连接方式安装在底梁后端的转动臂，还包括支撑臂、螺杆、连杆和螺母；所述支撑臂固定安装在转动臂上，并且支撑臂相对于转动臂的前后位置可调节；所述螺杆通过转动连接方式安装在底梁中，并与通过滑动配合安装在底梁中的螺母相配合；所述连杆一端与转动臂转动连接、另一端与所述螺母转动连接；
[0012]所述第二转动定位机构以可拆卸方式安装在底梁的后端；所述固定座用于放置在汽车车轮的底部；固定座与所述第二转动定位机构转动连接，以实现相对于底梁的水平转动；所述第二转动定位机构还用于固定固定座相对于底梁的水平转动角度。
[0013]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述第一转动定位机构包
括与所述底梁转动连接以实现相对于底梁前后俯仰转动的转动座，还包括分别固定在转动座前侧和后侧的前定位板与后定位板；
[0014]所述拉臂的下端通过第一转轴与前定位板及后定位板进行转动连接，以实现相对于转动座的左右摆动；所述前定位板和后定位板上分别设有绕第一转轴圆周分布的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔的位置相互对应；所述第一转动定位机构还包括依次穿过前定位板上的第一定位孔、拉臂上的第三定位孔和后定位板上的第二定位孔的插销。
[0015]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述第二转动定位机构包括第一定位板、第二转轴和第二定位螺钉；
[0016]所述第一定位板水平设置，通过可拆卸方式与所述底梁相连接；
[0017]所述第一定位板还通过第二转轴与所述固定座转动连接；第一定位板上设有绕第二转轴圆周分布的第四定位孔，所述第二定位螺钉用于穿过所述第四定位孔与设置在固定座上的第一定位螺纹孔相连接。
[0018]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述第一定位板的前端固定连接有连接杆，所述连接杆的前端插入固定在底梁上的套管中，所述套管与连接杆还通过第一定位销进行连接。
[0019]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述链条的前端通过套装在拉臂上的滑环与所述拉臂相连接；所述拉臂上还固定设置有第二定位板，所述第二定位板上沿拉臂的长度方向设置有多个第五定位孔，所述滑环通过依次穿过滑环和第五定位孔的第二定位销固定在拉臂上。
[0020]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述转动臂上设有多个前后排列的第二定位螺纹孔；所述支撑臂通过依次穿过支撑臂和所述第二定位螺纹孔的第一定位螺钉与转动臂相连接。
[0021]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述底梁的前端还安装有移动轮。
[0022]作为所述的汽车钣金快速校正修复设备的进一步改进：所述连接件为焊接拉环和穿过焊接拉环的拉环连杆，所述拉钩与所述拉环连杆相连接；
[0023]或者，
[0024]所述连接件为焊接拉板，所述拉钩用于与焊接拉板上的挂环相连接。
[0025]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：（1）本设备通过油缸驱动拉臂和链条对钣金件施加拉力，能够在不拆卸钣金件的情况下进行校正修复，使用方便，工作效率提升显著；（2）通过第一转动定位机构和第二转动定位机构，可以调整拉臂相对于底梁的角度，以及底梁相对于汽车车身的角度，同时，通过滑环还能调整链条前端的高度，从而实现施力方向的自由调整，应对不同的受损情况；（3）本设备底梁的后端设有固定座和支撑组件两组定位装置，当待校正部位距离车轮较近时，可以使用车轮压住固定座、确定底梁，当待校正部位距离车轮较远或车轮已拆卸，可以将固定座卸下，使用支撑组件进行支撑定位。
附图说明
[0026]图1为本设备的整体结构示意图；
[0027]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0028]图3为第一转动定位机构、拉臂下端以及底梁前端部分的局部爆炸图；
[0029]图4为图1中B部分的局部放大图；
[0030]图5为支撑组件、第二转动定位机构、固定座以及底梁后端部分的局部爆炸图；
[0031]图6为链条后端的拉钩通过焊接拉环和拉环连杆对钣金件进行施力校正的示意图；
[0032]图7为链条后端的拉钩通过焊接拉板对钣金件进行施力校正的示意图；
[0033]图8为利用第一转动定位机构对拉臂相对于底梁的摆动角度进行调整的示意图；
[0034]图9为利用第二转动定位机构对底梁相对于固定座的转动角度进行调整的示意图；
[0035]图10为采用第一种使用方式进行校正的示意图；
[0036]图11为采用第二种使用方式进行校正的示意图；
[0037]图12为采用第三种使用方式进行校正的示意图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图详细说明本技术的技术方案：
[0039]如图1，一种汽车钣金快速校正修复设备，包括用于固定在汽车钣金件上的连接件，还包括底梁1、油缸2、第一转动定位机构5、拉臂6、链条10、第二转动定位机构18、支撑组件和固定座19。
[0040]如图1至3，所述底梁1为钢管，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金快速校正修复设备，包括用于固定在汽车钣金件上的连接件，其特征在于：还包括底梁（1）、油缸（2）、第一转动定位机构（5）、拉臂（6）、链条（10）、第二转动定位机构（18）、支撑组件和固定座（19）；所述底梁（1）水平设置；所述第一转动定位机构（5）与底梁（1）的前端转动连接、以实现第一转动定位机构（5）相对于底梁（1）的前后俯仰转动；所述油缸（2）一端与底梁（1）转动连接、另一端与所述第一转动定位机构（5）转动连接；所述拉臂（6）的下端与第一转动定位机构（5）转动连接，以实现相对于底梁（1）的左右摆动；所述第一转动定位机构（5）还用于固定拉臂（6）相对于底梁（1）的左右摆动角度；所述链条（10）前端与所述拉臂（6）相连接，后端连接有拉钩（11），所述拉钩（11）用于与所述连接件相连接；所述支撑组件包括通过转动连接方式安装在底梁（1）后端的转动臂（12），还包括支撑臂（15）、螺杆（4）、连杆（13）和螺母；所述支撑臂（15）固定安装在转动臂（12）上，并且支撑臂（15）相对于转动臂（12）的前后位置可调节；所述螺杆（4）通过转动连接方式安装在底梁（1）中，并与通过滑动配合安装在底梁（1）中的螺母相配合；所述连杆（13）一端与转动臂（12）转动连接、另一端与所述螺母转动连接；所述第二转动定位机构（18）以可拆卸方式安装在底梁（1）的后端；所述固定座（19）用于放置在汽车车轮的底部；固定座（19）与所述第二转动定位机构（18）转动连接，以实现相对于底梁（1）的水平转动；所述第二转动定位机构（18）还用于固定固定座（19）相对于底梁（1）的水平转动角度。2.如权利要求1所述的汽车钣金快速校正修复设备，其特征在于：所述第一转动定位机构（5）包括与所述底梁（1）转动连接以实现相对于底梁（1）前后俯仰转动的转动座（5
‑
1），还包括分别固定在转动座（5
‑
1）前侧和后侧的前定位板（5
‑
4）与后定位板（5
‑
5）；所述拉臂（6）的下端通过第一转轴（5
‑
2）与前定位板（5
‑
4）及后定位板（5
‑
5）进行转动连接，以实现相对于转动座（5
‑
1）的左右摆动；所述前定位板（5
‑
4）和后定位板（5
‑
5）上分别设有绕第一转轴（5
‑
2）圆周分布的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔的位置相互对应；所述第一转动定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴信波，王合强，
申请(专利权)人：烟台通和精工有限公司，
类型：新型
国别省市：