【技术实现步骤摘要】
一种两轮车停放器
[0001]本技术涉及一种两轮车停放器。
技术介绍
[0002]为了方便停放自行车，人们开发设计了专门用于停放自行车的停放装置，相关的专利也有不少。比如，中国专利CN107575061B就公开了一种自行车停放器。
[0003]配合图1至图7所示，该专利自行车停放器具备：第一升降部10＇，其具有停车架11＇以及第一可动体12＇，该停车架11＇能够供自行车搭载，该第一可动体12＇能够使所述停车架11＇沿着在上下方向上以筒状形态立起设置的支柱3＇而升降，利用具有对未搭载自行车的空车状态的停车架11＇和第一可动体12＇的合计载荷进行牵引的功能的第一施力部件81＇，以始终朝上方拉动的方式对所述第一升降部10＇施力；第二升降部20＇，其配置于所述第一升降部10＇的下方，具有能够沿所述支柱3＇而与所述第一升降部10＇一体地升降的第二可动体21＇，利用具有对以实车状态搭载于所述停车架11＇的自行车和所述第二可动体21＇的合计载荷进行牵引的功能的第二施力部件80＇，以始终朝上方拉动的方式对所述第二升降部20＇施力；以及卡合部30U＇和30L＇，其设置于所述第一升降部10＇与第二升降部20＇之间，能够相对于所述支柱3＇而将所述第一升降部10＇和第二升降部20＇分别锁定，并且，在所述空车状态下，能够实现所述第一升降部10＇的单独状态下的升降，在所述实车状态下，通过使分别设置于所述第一升降部10＇以及第二升降部20＇的抵接部压接而能够使二者在一体化的状态下进行升降。
[0004]上述结构为自行车停放器的常规...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种两轮车停放器，具备第一升降部、第二升降部、卡合部和支柱；第一升降部具有停车架、第一可动体和第一施力部件；第二升降部，其配置于第一升降部的下方，具有第二可动体和第二施力部件；卡合部设置于所述第一升降部与第二升降部之间；其特征在于：第二施力部件由配置于支柱内部的第二反拉气弹簧构成，第二反拉气弹簧的第二活塞杆在自然状态下收缩在第二气缸中且第二活塞杆向内收缩时发挥牵引力，第二活塞杆和第二气缸中的一端为固定端，且固定端直接或者间接地安装于支柱中，第二活塞杆和第二气缸中的另一端为活动端，且活动端经由包括第二线材、第二动滑轮和第二定滑轮的第二绕挂传动机构而与第二可动体连接，第二绕挂传动机构的第二定滑轮中至少有一个为第二前置定滑轮，第二前置定滑轮位于活动端运动轨迹的前方，第二线材的一端绕挂在第二前置定滑轮和活动端安装的第二动滑轮上，使活动端运动轨迹处于第二前置定滑轮和固定端之间，第二线材的另一端绕过在支柱顶部的第二定滑轮与第二可动体连接。2.如权利要求1所述的一种两轮车停放器，其特征在于：所述第二反拉气弹簧的第二气缸在下且第二气缸的开口向上，使第二活塞杆可向上伸出，第二气缸的底部为固定端，第二活塞杆的前端为活动端；或者，所述第二反拉气弹簧的第二气缸在上且第二气缸的开口向下，使第二活塞杆可向下伸出，第二气缸的顶部为固定端，第二活塞杆的前端为活动端；或者，所述第二反拉气弹簧的第二气缸在下且第二气缸的开口向上，使第二活塞杆可向上伸出，第二气缸的底部为活动端，第二活塞杆的前端为固定端；或者，所述第二反拉气弹簧的第二气缸在上且第二气缸的开口向下，使第二活塞杆可向下伸出，第二气缸的顶部为活动端，第二活塞杆的前端为固定端。3.一种两轮车停放器，具备第一升降部、第二升降部、卡合部和支柱；第一升降部具有停车架、第一可动体和第一施力部件；第二升降部，其配置于第一升降部的下方，具有第二可动体和第二施力部件；卡合部设置于所述第一升降部与第二升降部之间；其特征在于：第一施力部件由配置于支柱内部的第一反拉气弹簧构成，第一反拉气弹簧的第一活塞杆在自然状态下收缩在第一气缸中且第一活塞杆向内收缩时发挥牵引力，第一活塞杆和第一气缸中的一端为固定端，且固定端直接或者间接地安装于支柱中，第一活塞杆和第一气缸中的另一端为活动端，且活动端经由包括第一线材、第一动滑轮和第一定滑轮的第一绕挂传动机构而与第一可动体连接，第一绕挂传动机构的第一定滑轮中至少有一个为第一前置定滑轮，第一前置定滑轮位于活动端运动轨迹的前方，第一线材的一端绕挂在第一前置定滑轮和活动端安装的第一动滑轮上，使活动端运动轨迹处于第一前置定滑轮和固定端之间，第一线材的另一端绕过在支柱顶部的第一定滑轮与第一可动体连接。4.如权利要求3所述的一种两轮车停放器，其特征在于：所述第一反拉气弹簧的第一气缸在下且第一气缸的开口向上，使第一活塞杆可向上伸出，第一气缸的底部为固定端，第一活塞杆的前端为活动端；或者，所述第一反拉气弹簧的第一气缸在上且第一气缸的开口向下，使第一活塞杆可向下伸出，第一气缸的顶部为固定端，第一活塞杆的前端为活动端；或者，所述第一反拉气弹簧的第一气缸在下且第一气缸的开口向上，使第一活塞杆可向上伸出，第一气缸的底部为活动端，第一活塞杆的前端为固定端；或者，所述第一反拉气弹簧的第一气缸在上且第一气缸的开口向下，使第一活塞杆可
向下伸出，第一气缸的顶部为活动端，第一活塞杆的前端为固定端。5.一种两轮车停放器，具备第一升降部、第二升降部、卡合部和支柱；第一升降部具有停车架、第一可动体和第一施力部件；第二升降部，其配置于第一升降部的下方，具有第二可动体和第二施力部件；卡合部设置于所述第一升降部与第二升降部之间；其特征在于：第一施力部件由配置于支柱内部的第一反拉气弹簧构成，第一反拉气弹簧的第一活塞杆在自然状态下收缩在第一气缸中且第一活塞杆向内收缩时发挥牵引力，第一活塞杆和第一气缸中的一端为固定端，且固定端...
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