一种超大跨度钢结构立库支撑柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超大跨度钢结构立库支撑柱，属于立库支撑柱技术领域，以往需在混泥土柱周围打孔，易降低混泥土柱结构强度，造成安全隐患，且层高难以匹配不同地下室，导致部分车辆无法使用，包括混泥土柱一、混泥土柱二，混泥土柱一与混泥土柱二均固定安装有调节柱，通过钢结构可调节的的固定框包裹安装混泥土柱上下端，并将四个立钢通过固定组件进行固定安装，无需在混泥土柱周围打孔，且安便易，能适应不同大小的混泥土柱；车辆的高度限制，通过改变拉筋板之间三角状分布的安装角度，使第一凹形槽钢与第二凹形槽钢间距改变，从而增加大跨度结构的强度，同时适应不同车辆使用。同时适应不同车辆使用。同时适应不同车辆使用。

【技术实现步骤摘要】
一种超大跨度钢结构立库支撑柱


[0001]本技术涉及立库支撑柱
，具体为一种超大跨度钢结构立库支撑柱。

技术介绍

[0002]对于大型商业楼地下室来说，车库改装成为立库的使用，能够有效解决车位紧张的情况，对于立库支撑柱的固定安装方法，1、以往的方式，是通过钢结构固定安装混泥土柱上，需要在混泥土柱周围打孔，容易造成混泥土柱结构强度降低，造成安全隐患；2、因车辆的高度限制，以往是设置标准层高，但是，难以根据地下室层高进行合理的分配，导致部分车辆无法使用，为此我们提出一种超大跨度钢结构立库支撑柱用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种超大跨度钢结构立库支撑柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超大跨度钢结构立库支撑柱，包括混泥土柱一、混泥土柱二，所述混泥土柱一与混泥土柱二均固定安装有调节柱，所述调节柱上下端的外表面均固定安装有固定框，所述固定框上表面固定安装有固定组件，所述固定组件两端固定连接调节柱外侧，所述混泥土柱一、混泥土柱二之间固定安装有跨度调整组件，所述跨度调整组件与调节柱滑动安装。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节柱包括有四个立钢，所述立钢外表面贴合连接固定框，所述立钢内壁贴合连接混泥土柱一或混泥土柱二外表面，所述立钢表面开设有多个安装孔，所述安装孔内螺纹连接固定组件，所述立钢内壁开设有第二凸形滑槽，所述第二凸形滑槽内滑动安装跨度调整组件。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述跨度调整组件包括有第一凹形槽钢、第二凹形槽钢，所述第一凹形槽钢、第二凹形槽钢内侧两端处均固定设有第一凸形块，所述第一凸形块两侧固定设有凸形滑块，所述凸形滑块滑动设于第二凸形滑槽内，所述第一凹形槽钢、第二凹形槽钢表面均开设有多个通孔，所述通孔内螺纹安装有多个拉筋板，所述第二凹形槽钢上端固定安装有多个第二凸形块，所述第二凸形块上螺纹设置有多个第二膨胀螺栓。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，任意两个所述拉筋板呈三角状，所述拉筋板两端均螺纹设置有固定螺栓，所述固定螺栓底端螺纹连接于通孔内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定框包括有第一夹钢、第二夹钢，两个所述第一夹钢设于两个第二夹钢两端，所述第一夹钢、第二夹钢内壁均贴合连接立钢外表面，所述第一夹钢外侧两端开设有矩形调节槽，所述第一夹钢上表面两端开设有多个定位孔，所述矩形调节槽内螺纹贯穿有丝杆，所述第二夹钢外侧开设有第一凸形滑槽，所述第一凸形滑槽内滑动安装有矩形滑块，所述丝杆螺纹套接有L形固定块，所述丝杆另端螺纹贯穿矩形滑块，所述L形固定块上表面螺纹设置有第一螺栓，所述第一螺栓底端螺纹连接于定
位孔内，所述第一夹钢两端处的定位孔内内螺纹贯穿有第一膨胀螺栓，所述第一夹钢上表面固定安装固定组件。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定组件包括有竖钢，两个所述竖钢固定设于两个第一夹钢上表面，所述竖钢两侧固定安装有多个矩形固定块、连接件，所述矩形固定块固定连接第一夹钢上表面，所述连接件上螺纹设置有多个第二螺栓，所述竖钢侧面开设有多个穿孔，所述第二螺栓底端螺纹连接于穿孔与安装孔内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1.通过钢结构可调节的的固定框包裹安装混泥土柱上下端，并将四个立钢通过固定组件进行固定安装，无需在混泥土柱周围打孔，且安便易，能适应不同大小的混泥土柱；
[0012]2.车辆的高度限制，通过改变拉筋板之间三角状分布的安装角度，使第一凹形槽钢与第二凹形槽钢间距改变，从而增加大跨度结构的强度，同时适应不同车辆使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图，
[0014]图2为本技术结构调节柱安装示意图，
[0015]图3为本技术结构跨度调整组件示意图，
[0016]图4为本技术结构固定组件示意图，
[0017]图5为本技术结构固定框示意图。
[0018]图中：1、混泥土柱一；2、混泥土柱二；3、固定框；31、第一夹钢；311、矩形调节槽；312、定位孔；32、第二夹钢；321、第一凸形滑槽；323、矩形滑块；33、L形固定块；331、丝杆；332、第一螺栓；34、第一膨胀螺栓；4、调节柱；41、立钢；42、安装孔；43、第二凸形滑槽；5、固定组件；51、竖钢；511、穿孔；52、矩形固定块；53、连接件；54、第二螺栓；7、跨度调整组件；71、第一凹形槽钢；72、第二凹形槽钢；73、通孔；74、拉筋板；741、固定螺栓；75、第一凸形块；751、凸形滑块；76、第二凸形块；77、第二膨胀螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种超大跨度钢结构立库支撑柱，包括混泥土柱一1、混泥土柱二2，车库建筑结构用于支撑使用的支撑柱，所述混泥土柱一1与混泥土柱二2均固定安装有调节柱4，所述调节柱4上下端的外表面均固定安装有固定框3，固定框3包裹调节柱4，实现调节柱4的固定安装，所述固定框3上表面固定安装有固定组件5，所述固定组件5两端固定连接调节柱4外侧，固定组件5使固定框3与调节柱4能装配成稳定的矩形柱结构，所述混泥土柱一1、混泥土柱二2之间固定安装有跨度调整组件7，所述跨度调整组件7与调节柱4滑动安装，从而通过跨度调整组件7使混泥土柱一1、混泥土柱二2之间能连接到一起，结构牢固，且跨度调整组件7能调整层高，适应不同的车辆使用。
[0021]进一步的，所述调节柱4包括有四个立钢41，所述立钢41外表面贴合连接固定框3，
从而四个立钢41能包裹呈矩形状，所述立钢41内壁贴合连接混泥土柱一1或混泥土柱二2外表面，所述立钢41表面开设有多个安装孔42，所述安装孔42内螺纹连接固定组件5，从而立钢41能快速固定安装，所述立钢41内壁开设有第二凸形滑槽43，所述第二凸形滑槽43内滑动安装跨度调整组件7，从而通过滑动安装跨度调整组件7实现高度可调。
[0022]进一步的，所述跨度调整组件7包括有第一凹形槽钢71、第二凹形槽钢72，所述第一凹形槽钢71、第二凹形槽钢72内侧两端处均固定设有第一凸形块75，所述第一凸形块75两侧固定设有凸形滑块751，所述凸形滑块751滑动设于第二凸形滑槽43内，第一凹形槽钢71、第二凹形槽钢72沿第二凸形滑槽43内上下滑动安装，所述第一凹形槽钢71、第二凹形槽钢72表面均开设有多个通孔73，所述通孔73内螺纹安装有多个拉筋板74，从而通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大跨度钢结构立库支撑柱，包括混泥土柱一(1)、混泥土柱二(2)，其特征在于：所述混泥土柱一(1)与混泥土柱二(2)均固定安装有调节柱(4)，所述调节柱(4)上下端的外表面均固定安装有固定框(3)，所述固定框(3)上表面固定安装有固定组件(5)，所述固定组件(5)两端固定连接调节柱(4)外侧，所述混泥土柱一(1)、混泥土柱二(2)之间固定安装有跨度调整组件(7)，所述跨度调整组件(7)与调节柱(4)滑动安装。2.根据权利要求1所述的一种超大跨度钢结构立库支撑柱，其特征在于：所述调节柱(4)包括有四个立钢(41)，所述立钢(41)外表面贴合连接固定框(3)，所述立钢(41)内壁贴合连接混泥土柱一(1)或混泥土柱二(2)外表面，所述立钢(41)表面开设有多个安装孔(42)，所述安装孔(42)内螺纹连接固定组件(5)，所述立钢(41)内壁开设有第二凸形滑槽(43)，所述第二凸形滑槽(43)内滑动安装跨度调整组件(7)。3.根据权利要求2所述的一种超大跨度钢结构立库支撑柱，其特征在于：所述跨度调整组件(7)包括有第一凹形槽钢(71)、第二凹形槽钢(72)，所述第一凹形槽钢(71)、第二凹形槽钢(72)内侧两端处均固定设有第一凸形块(75)，所述第一凸形块(75)两侧固定设有凸形滑块(751)，所述凸形滑块(751)滑动设于第二凸形滑槽(43)内，所述第一凹形槽钢(71)、第二凹形槽钢(72)表面均开设有多个通孔(73)，所述通孔(73)内螺纹安装有多个拉筋板(74)，所述第二凹形槽钢(72)上端固定安装有多个第二凸形块(76)，所述第二凸形块(76)上螺纹设置有多个第二膨胀螺栓(77)。4.根据权利要求3所述的一种超大跨度钢结构立库支撑柱，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾邦权，杨志华，
申请(专利权)人：南通晋弘钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：