悬挂式地下智能自行车停车库制造技术

本实用新型专利技术提供了悬挂式地下智能自行车停车库，包括：车库本体、升降井筒、地上存取车用亭；车库本体为长方体形状，内设置有双杆悬挂臂、水平导轨、自动化升降存取车用叉车装置；自动化升降存取车用叉车装置的车体部分受水平牵引力以沿着车库本体的长度方向移动；取车部分的升降架受竖直牵引力沿车库本体的高度方向上下移动，受水平牵引力沿着车库本体的长度方向前后移动；存取车用叉车式装置通过在水平导轨上平移运作到水平导轨的端部，卡阻器嵌入凹槽中锁住车体部分，使取车部分的固定支撑架对接到升降井筒内的竖直导轨上形成一段连续的导轨；取车部分的取车叉通过连续的导轨由车库本体通过升降井筒抬升至地上存取车用亭。车库本体通过升降井筒抬升至地上存取车用亭。车库本体通过升降井筒抬升至地上存取车用亭。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式地下智能自行车停车库


[0001]本技术涉及地下车库领域，特别是涉及悬挂式地下智能自行车停车库。

技术介绍

[0002]共享单车的出现极大方便了市民的出行与生活，解决了最后一公里的问题。然而由于共享单车服务大多对停车地点不做具体限制，随着其数量的快速增长，势必会出现大量不规范停车现象，从而给市政管理带来很大压力。已有共享单车停放管理方式，如：电子围栏和圆筒形地下自行车库，占用空间大，停放不方便，管理困难，
尚有不全面之处。随着越来越多的共享单车投放市场，如何解决共享单车停放的问题已经迫在眉睫。
[0003]现有技术如日本技研株式会所开发出一款全自动化自行车存放系统——环保型耐震地下自行车停车场(ECOCycle)。ECOCycle通常修建在街道地下，地下纵深12.4米、宽7.71米，可同时容纳204辆自行车停。其缺点：造价成本过高，空间利用率低，占用地下10m以内的公共管道空间，不利于城市公共管廊的建设；库体庞大，施工体量大，占用大量地下空间；单一出口，无法满足多用户同时存取，存取效率较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的主要技术问题是提供悬挂式地下智能自行车库，有利于整顿并解决共享单车乱停放问题、以及圆筒式地下自行车库占用市政管道空间较大问题，不仅能够在保证共享单车能够为市民出行提供便捷的同时保证市容整洁，使共享单车管理更为简洁有效。而且还可以节约使用有限的地下空间。
[0005]为达到上述目的，本技术采用下述技术方案：
[0006]悬挂式地下智能自行车停车库，包括：车库本体、升降井筒、地上存取车用亭；
[0007]所述车库本体为长方体形状，内设置有双杆悬挂臂、水平导轨、自动化升降存取车用叉车装置；所述用双杆悬挂臂包括两根平行悬臂梁杆和尾部安装支座；所述两根平行悬臂梁杆分别通过尾部安装支座固定在车库本体的其中一个侧面上，并沿着车库本体的宽度方向延伸；所述两根平行悬臂梁杆的上表面在相同的位置分别间隔设置有多个半圆柱形凹槽，用于悬挂放置自行车；所述水平导轨焊接设置在车库本体的底部，并沿着车库本体的长度方向延伸；所述水平导轨的端部设置有卡阻器；所述自动化升降存取车用叉车装置包括车体部分、取车部分；所述车体部分与所述水平导轨滚动连接，并且车体部分的底部设置有与所述卡阻器配合的凹槽；
[0008]所述车体部分受水平牵引力以沿着车库本体的长度方向移动；所述取车部分的升降架受竖直牵引力沿车库本体的高度方向上下移动，受水平牵引力沿着车库本体的长度方向前后移动；
[0009]所述升降井筒为上下不封闭中空具有一定厚度的筒体，上下端部沿壁厚成内凹外凸的卡接接头，分别与车库本体的上表面和地上存取车用亭对接连接；升降井筒内侧壁内沿着高度方向设置有竖直导轨；
[0010]所述存取车用叉车式装置通过在水平导轨上平移运作到水平导轨的端部，所述卡阻器嵌入凹槽中锁住车体部分，使取车部分的固定支撑架对接到升降井筒内的竖直导轨上形成一段连续的导轨；
[0011]所述取车部分的取车叉通过连续的导轨由车库本体通过升降井筒抬升至地上存取车用亭。
[0012]在一较佳实施例中：所述水平导轨在竖直方向上的投影与所述双杆悬挂臂不重合。
[0013]在一较佳实施例中：所述车库本体所在的位置低于市政管网所在的平面。
[0014]在一较佳实施例中：所述车库本体和升降井筒的外壁为防水钢板；升降井筒上下端部沿壁厚设置成内凹外凸的卡接接头，分别与车库本体和地上存取车用亭对接连接。
[0015]在一较佳实施例中：所述地上存取车用亭包括：背部导轨、读卡器、识别器、自动开合门、智能识别车辆系统；其中背部导轨与竖直导轨对接。
[0016]在一较佳实施例中：所述读卡器包含AFC系统、PIS系统；
[0017]所述识别器通过网络传输系统连接主机，识别器扫描用户二维码将用户的操作反馈给主机，主机连接取车将识别器反馈给主机的信息下达给自动化升降存取车用叉车装置进行取车；
[0018]自动开合门包括红外感应器、电子液压连动杆、电路开关。红外感应器连接电路开关，电路开关控制电路是否给电子液压连动杆供电，当没有车辆时，红外感应器没有被阻碍，电路处于闭合状态，电子液压连动杆处于通电状态，自动开合门闭合；当有车辆时，红外感应器被阻碍，电路处于断开状态，电子液压联动杆处于断电状态，自动开合门开启；
[0019]智能识别车辆系统由车辆扫描器对存取的单车进行扫描，并将扫描信息通过网络传输系统传递给主机。取车时在车辆取出前进行扫描，信息存入主机。存车时再一次进行扫描，与出库时的扫描信息进行对比。
[0020]在一较佳实施例中：用户通过识别器扫描二维码，在手机上选择所需车辆型号，控制系统根据指示控制自动化升降存取车用叉车装置在相应车辆停放层取车并送往地上存取车用亭，自动开合门通过感应系统自动打开，用户自行取出车辆，开合门关闭，完成取车。
[0021]在一较佳实施例中：存车时，在车辆入库前，由智能识别车辆系统识别车辆是否完好无损，并与出库前进行对比，对比无损毁后进行骑行扣费，如有损坏则要求用户根据损坏程度进行赔偿。
[0022]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0023]1.本技术可以有效解决共享单车占用大量地表面积的问题，从而提高市容整洁性，减少共享单车停放带来的交通问题，如人行道被挤占。
[0024]2.本技术可以任意调节车库大小以实现沿道路不占用市政设施及其他地下设施的空间，来建设我们的车库，从而节省使用有限的地下空间资源。
[0025]3.本技术可以在保证人流较大区域内共享单车的保有量，提高闲置土地较小地段的土地利用率。
附图说明
[0026]图1为本技术优选实施例中车库的正视图；
[0027]图2为本技术优选实施例中车库的侧视图；
[0028]图3为本技术优选实施例中车库的俯视图；
[0029]图4为本技术优选实施例中双杆悬挂臂的侧视图；
[0030]图5为本技术优选实施例中双杆悬挂臂的正视图；
[0031]图6为本技术优选实施例中升降井筒的立体图；
[0032]图7为本技术优选实施例中升降井筒的正剖视图；
[0033]图8为本技术优选实施例中升降井筒的侧剖视图；
[0034]图9为本技术优选实施例中升降井筒的俯剖视图；
[0035]图10为本技术优选实施例中地上存取车用亭的立体图；
[0036]图11为本技术优选实施例中地上存取车用亭的内部正视图；
[0037]图12为本技术优选实施例中地上存取车用亭的内部侧视图；
[0038]图13为本技术优选实施例中存取车用叉车式装置的正视图；
[0039]图14为本技术优选实施例中存取车用叉车式装置的侧视图；
[0040]图15为本技术优选实施例中存取车用叉车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬挂式地下智能自行车停车库，其特征在于包括：车库本体、升降井筒、地上存取车用亭；所述车库本体为长方体形状，内设置有双杆悬挂臂、水平导轨、自动化升降存取车用叉车装置；所述双杆悬挂臂包括两根平行悬臂梁杆和尾部安装支座；所述两根平行悬臂梁杆分别通过尾部安装支座固定在车库本体的其中一个侧面上，并沿着车库本体的宽度方向延伸；所述两根平行悬臂梁杆的上表面在相同的位置分别间隔设置有多个半圆柱形凹槽，用于悬挂放置自行车；所述水平导轨焊接设置在车库本体的底部，并沿着车库本体的长度方向延伸；所述水平导轨的端部设置有卡阻器；所述自动化升降存取车用叉车装置包括车体部分、取车部分；所述车体部分与所述水平导轨滚动连接，并且车体部分的底部设置有与所述卡阻器配合的凹槽；所述车体部分受水平牵引力以沿着车库本体的长度方向移动；所述取车部分的升降架受竖直牵引力沿车库本体的高度方向上下移动，受水平牵引力沿着车库本体的长度方向前后移动；所述升降井筒为上下不封闭中空具有一定厚度的筒体，上下端部沿壁厚成内凹外凸的卡接接头，分别与车库本体的上表面和地上存取车用亭对接连接；升降井筒内侧壁内沿着高度方向设置有竖直导轨；所述存取车用叉车式装置通过在水平导轨上平移运作到水平导轨的端部，所述卡阻器嵌入凹槽中锁住车体部分，使取车部分的固定支撑架对接到升降井筒内的竖直导轨上形成一段连续的导轨；所述取车部分的取车叉通过连续的导轨由车库本体通过升降井筒抬升至地上存取车用亭。2.根据权利要求1所述的悬挂式地下智能自行车停车库，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖朝昀，王宝坤，谢仕慧，郝卫，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：新型
国别省市：