一种轴承保护工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴承保护工装，包括挡板，螺杆，以及和所述螺杆数量相同的螺栓；所述螺杆包括前螺杆段与后螺杆段，所述前螺杆段与所述后螺杆段相连，且所述前螺杆段的直径小于所述后螺杆段的直径；所述后螺杆段的内部设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔；所述挡板上设有供所述螺栓穿过的通孔，且所述通孔的数量与所述螺栓的数量相同。该工装结构简单，强度高，能够较好地保护电机在进行冲击和振动试验时，电机轴承不会因为振动而受到损伤，且工装自身不会因为振动而发生断裂，延长工装的使用寿命，提高试验效率，节省试验成本。节省试验成本。节省试验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承保护工装


[0001]本技术涉及电机试验保护工装
，尤其涉及一种轴承保护工装。

技术介绍

[0002]轨道交通是国民经济和社会发展的大动脉，在我国五大交通运输方式中一直居于首要地位。机车车辆是轨道交通运输的承载工具，承担着国家大量的运输工作。冲击和振动是影响机车车辆设备工作性能、使用寿命的重要因素。
[0003]牵引电机作为为高铁、地铁、城轨等机车车辆提供核心动力的关键部件，在出厂前都必须通过冲击和振动试验。牵引电机在进行冲击和振动试验时，需要在横向进行加速度试验量级为26.6m/s2的模拟长寿命振动试验，持续时间5h；纵向进行加速度试验量级为14.2m/s2的模拟长寿命振动试验，持续时间5h；垂向进行加速度试验量级为30.6m/s2的模拟长寿命振动试验，持续时间5h。
[0004]进行如此长时间的寿命疲劳试验，对轴承保护工装的设计提出了较高的要求。现有的轴承保护工装难以长时间承受如此大的推力，在试验过程中该轴承保护工装经常断裂，需要频繁暂停试验更换新的轴承保护工装，极大的影响了试验进度，降低了试验效率。
[0005]因此，如何提供一种结构简单、强度高、使用寿命长的轴承保护工装，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种轴承保护工装，该工装结构简单，强度高，能够较好地保护电机在进行冲击和振动试验时，电机轴承不会因为振动而受到损伤，且工装自身不会因为振动而发生断裂，延长工装的使用寿命，提高试验效率，节省试验成本。
[0007]本技术的技术方案如下：
[0008]一种轴承保护工装，包括挡板，螺杆，以及和所述螺杆数量相同的螺栓；所述螺杆包括前螺杆段与后螺杆段，所述前螺杆段与所述后螺杆段相连，且所述前螺杆段的直径小于所述后螺杆段的直径；所述后螺杆段的内部设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔；所述挡板上设有供所述螺栓穿过的通孔，且所述通孔的数量与所述螺栓的数量相同。
[0009]优选的，所述挡板上设有加强边。
[0010]优选的，所述挡板与所述加强边垂直设置。
[0011]优选的，所述通孔为腰形孔。
[0012]优选的，所述前螺杆段与所述后螺杆段之间采用圆弧连接。
[0013]优选的，所述后螺杆段的外壁两侧对称设有凹槽。
[0014]优选的，所述轴承保护工装包括两个所述螺栓，且所述挡板与所述加强边整体呈L型。
[0015]优选的，所述螺栓为内六角螺栓。
[0016]本技术提供的轴承保护工装，包括挡板，螺杆，以及和螺杆数量相同的螺栓；螺杆包括前螺杆段和后螺杆段，前螺杆段与后螺杆段相连，且前螺杆段的直径小于后螺杆段的直径；相较于现有技术而言，本技术通过增大后螺杆段的直径，能够有效增强螺杆的强度，进而提高轴承保护工装的强度。进一步的，后螺杆段的内部设有与螺栓相匹配的螺纹孔，挡板上设有供螺栓穿过、且与螺栓数量相同的通孔。使用过程中，螺栓穿过挡板上的通孔与后螺杆段相连，通过螺栓与后螺杆段的配合，能够调节螺杆的伸出长度，进而满足不同长度的电机轴承的使用需求；同时，通过后螺杆段与螺栓的配套使用，还能进一步增强螺杆的抗拉强度和抗剪切强度。综上，本技术提供的轴承保护工装，结构简单，强度高，能够较好地保护电机在进行冲击和振动试验时，电机轴承不会因为振动而受到损伤，且工装自身不会因为振动而发生断裂，延长工装的使用寿命，提高试验效率，节省试验成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术所述螺杆的剖面图；
[0019]图2为本技术所述挡板的一种结构示意图；
[0020]图3为图2的左视图；
[0021]图4为技术所述轴承保护工装的结构示意图；
[0022]图5为本技术所述轴承保护工装的应用效果图。
[0023]附图中的标号说明：1
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挡板，11
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加强边，12
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通孔，2
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螺杆，21
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前螺杆段，22
‑
后螺杆段，221
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螺纹孔，222
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凹槽，3
‑
螺栓。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合实施例对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]一种轴承保护工装，包括挡板1，螺杆2，以及和螺杆2数量相同的螺栓3；螺杆2包括前螺杆段21与后螺杆段22，前螺杆段21与后螺杆段22相连，且前螺杆段21的直径小于后螺杆段22的直径；后螺杆段22的内部设有与螺栓3相匹配的螺纹孔221；挡板1上设有供螺栓3穿过的通孔12，且通孔12的数量与螺栓3的数量相同。
[0026]本技术提供的轴承保护工装，包括挡板1，螺杆2，以及和螺杆2数量相同的螺栓3；螺杆2包括前螺杆段21和后螺杆段22，前螺杆段21与后螺杆段22相连，且前螺杆段21的直径小于后螺杆段22的直径；相较于现有技术而言，本技术通过增大后螺杆段22的直径，能够有效增强螺杆2的强度，进而提高轴承保护工装的强度。进一步的，后螺杆段22的内部设有与螺栓3相匹配的螺纹孔221，挡板1上设有供螺栓3穿过、且与螺栓3数量相同的通孔12。挡板1的设置，能够防止电机进行冲击和振动试验时，轴承在轴向上发生运动。使用过程
中，螺栓3穿过挡板1上的通孔12与后螺杆段22相连，通过螺栓3与后螺杆段22的配合，能够调节螺杆2的伸出长度，进而满足不同长度的电机轴承的使用需求；同时，通过后螺杆段22与螺栓3的配套使用，还能进一步增强螺杆2的抗拉强度和抗剪切强度。综上，本技术提供的轴承保护工装，结构简单，强度高，能够较好地保护电机在进行冲击和振动试验时，电机轴承不会因为振动而受到损伤，且工装自身不会因为振动而发生断裂，延长工装的使用寿命，提高试验效率，节省试验成本。
[0027]优选的，挡板1上设有加强边11。加强边11的设置，能够有效提高挡板1的强度。
[0028]优选的，挡板1与加强边11垂直设置。
[0029]优选的，通孔12为腰形孔。腰形孔的设置，方便调节挡板1上螺栓3的位置，以便本技术提供的轴承保护工装能够适应不同直径的电机轴承的使用需求，提高工装的通用性。
[0030]优选的，前螺杆段21与后螺杆段22之间采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承保护工装，其特征在于，包括挡板，螺杆，以及和所述螺杆数量相同的螺栓；所述螺杆包括前螺杆段与后螺杆段，所述前螺杆段与所述后螺杆段相连，且所述前螺杆段的直径小于所述后螺杆段的直径；所述后螺杆段的内部设有与所述螺栓相匹配的螺纹孔；所述挡板上设有供所述螺栓穿过的通孔，且所述通孔的数量与所述螺栓的数量相同。2.根据权利要求1所述的轴承保护工装，其特征在于，所述挡板上设有加强边。3.根据权利要求2所述的轴承保护工装，其特征在于，所述挡板与所述加强边垂直设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文焕，黄克旺，党博欣，杨敬笈，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：新型
国别省市：