一种重卡变速箱选换挡力测量装置制造方法及图纸

为了解决变速箱选换挡力测量不便的问题，本实用新型专利技术提供了一种重卡变速箱选换挡力测量装置，换挡力测量装置由换挡力测量杆、斜角压板以及间隔套筒组成，换挡力测量杆一端设置有固定孔用于和换挡轴固定连接，换挡摇臂与换挡力测量杆通过间隔套筒和斜角压板固定；选档力测量装置主要包括选档力测量杆，选档力测量杆一端设置有用于和选档摇臂固定的U型槽，选档力测量杆通过该U型槽卡接在选档摇臂外侧，并且二者通过螺栓固定连接，选档力测量杆上还设置有限位部，限位部由位于选档摇臂左右两侧的限位板和位于选档摇臂下方的限位螺栓组成，限位板固定连接在选档力测量杆左右两侧，限位螺栓固定连接于两限位板之间并且位于选档摇臂下方。臂下方。臂下方。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡变速箱选换挡力测量装置


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种重卡变速箱选换挡力测量装置。

技术介绍

[0002]带助力器的重卡变速箱总成的小盖总成部分设置有助力器、小盖总成本体、换挡摇臂和选挡摇臂，带助力器的小盖总成较之于原有的普通小盖总成内部结构发生改变，现有的测力装置和测力方法不能有效评价重卡变速箱总成的选换挡力。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种重卡变速箱选换挡力测量装置，采用的技术方案如下：
[0004]一种重卡变速箱选换挡力测量装置，其特征在于，包括换挡力测量装置和选档力测量装置，所述换挡力测量装置由换挡力测量杆、斜角压板以及间隔套筒组成，所述换挡力测量杆一端设置有固定孔用于和换挡轴固定连接，换挡摇臂与换挡力测量杆一端通过间隔套筒固定连接，另一端通过斜角压板固定；所述选档力测量装置主要包括选档力测量杆，所述选档力测量杆一端设置有用于和选档摇臂固定的U型槽，选档力测量杆通过该U型槽卡接在选档摇臂外侧，并且二者通过螺栓固定连接，选档力测量杆上还设置有限位部，所述限位部由位于选档摇臂左右两侧的限位板和位于选档摇臂下方的限位螺栓组成，所述限位板固定连接在选档力测量杆左右两侧，所述限位螺栓固定连接于两限位板之间并且位于选档摇臂下方。
[0005]优选的，所述换挡力测量杆远离固定孔一端设置有多个延长度方向分布的第一力臂孔。
[0006]优选的，所述选档力测量杆远离选档摇臂一端设置有多个延长度方向分布的第二力臂孔。
[0007]本技术的有益效果在于：选换挡力测量杆上设置多个位置的力臂孔，适应不同长度力臂关系位置以及多种测试环境，换挡力测量杆通过间隔套筒和斜角压板与换挡悬臂固定，固定方式灵活可靠，方便操作，适用性强，选档力测量杆通过前端卡槽和限位板限制测量杆与摇臂之间在水平转动方向上的相对位移，避免固定螺栓失效导致测量杆脱落。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图
[0009]图2为换挡力测量装置局部示意图
[0010]图3为选档力测量装置局部示意图
[0011]图4为换挡力测量杆结构示意图
[0012]图5为选档力测量杆结构示意图
[0013]其中，1
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助力器，2
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小盖总成本体，3
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换挡力测量杆，301
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第一固定孔，302
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第一力
臂孔，303
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第二固定孔，4
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换挡摇臂，5
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斜角压板，6
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间隔套筒，7
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选档力测量杆，701
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卡槽，702
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限位板，703
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限位螺栓，704
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第二力臂孔，705
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第三固定孔，8
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选档摇臂。
具体实施方式
[0014]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0015]在技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0016]如图1
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5所示的重卡变速箱选换挡测量装置，包括换挡力测量装置和选档力测量装置，换挡力测量装置包括换挡力测量杆3、斜角压板5以及间隔套筒6，换挡力测量杆3整体呈长条板状结构，下端设置有第一固定孔301，用于和换挡轴同轴固定，换挡力测量杆3上部设置有两个第一力臂孔302，以试用于不通长度力臂下测量换挡力，靠近第一固定孔301的位置还设置有两个第二固定孔303，换挡悬臂4上设置有用于固定间隔套筒6的凹槽，间隔套筒6一端与其中一个固定孔303相连，另一端与换挡悬臂4上的凹槽相连，斜角压板5为两个分体板状结构，两分体板上设置有位置对应的安装孔，并且两分体板分别位于换挡力测量杆3和换挡悬臂4外侧，二者通过螺栓螺母将换挡力测量杆3和换挡悬臂4固定夹紧。
[0017]选档力测量装置包括选挡力测量杆7，选挡力测量杆7前端设置有U型结构卡槽701，卡槽701宽度略大于选档摇臂8上端宽度，卡槽701卡接在选档摇臂8上部左右两侧，选档力测量杆7左右两侧分别设置有一个限位板702，限位板702上设置有左右贯穿分布的通孔，所述通孔位于选档摇臂8下方，限位螺栓703穿过通孔后通过螺母固定连接于两限位板702之间，并且限位螺栓703位于选档摇臂8下方，此外，选挡力测量杆7前部还设置有第三固定孔705用于和选档摇臂8固定，前端设置有两个第二力臂孔704。
[0018]换挡力的测量：将换挡力测量杆3的第一固定孔301与换挡摇臂4安装位置的换挡轴进行配合，通过螺栓、斜角压板5、不同厚度的间隔套筒6将二者紧固在一起；在测量换挡力时，要首先确认档位正确，可以正常换挡；采用人工操作拉力计连接在测量杆头部的第一力臂孔302内，测量的最后阶段，拉力计连接位置可自由脱开，避免测量的最后出现过渡测量，在测量过程中保证助力器1是在稳定的通气状态下，处于工作状态；通过稳定的换挡力测量杆3得到数值，再将此数值乘以相应力臂倍数关系得到最终结果
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换挡力数值。
[0019]选档力的测量：将选挡力测量杆7的卡槽701卡接在选档摇臂8的上端位置，两个限位板702扣在选档摇臂8外侧，再通过螺栓将选挡力测量杆7与选档摇臂8紧固配合在一起；采用人工操作拉力计连接在测量杆头部的第二力臂孔704内，测量的最后阶段，拉力计连接位置可自由脱开，避免测量的最后出现过渡测量；通过稳定的选挡力测量杆7得到数值，再将此数值乘以相应力臂倍数关系得到最终结果
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选档力数值。
[0020]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技
术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡变速箱选换挡力测量装置，其特征在于，包括换挡力测量装置和选档力测量装置，所述换挡力测量装置由换挡力测量杆、斜角压板以及间隔套筒组成，所述换挡力测量杆设置有第一固定孔用于和换挡轴固定连接，换挡摇臂一端与换挡力测量杆一端通过间隔套筒固定连接，另一端通过斜角压板固定；所述选档力测量装置主要包括选档力测量杆，所述选档力测量杆一端设置有用于和选档摇臂固定的第二固定孔，选档力测量杆上还设置有用于和选档摇臂卡接的U型卡槽，卡槽卡接在选档摇臂外侧，选档力测量杆上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲郑民，王旭之，周德刚，凌士豪，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：