车辆地毯及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆地毯及车辆，车辆地毯包括地毯本体，以及设于地毯本体底部的若干吸附部，该吸附部包括嵌套设置的多个弹性体，各弹性体的一端与地毯本体相连，另一端向远离地毯本体的方向延伸，且相邻的两个弹性体之间形成吸附腔；各吸附腔的靠近地毯本体的一端被封堵，另一端敞口设置，且沿弹性体的径向由内向外，各弹性体的延伸长度依次增大。本实用新型专利技术所述的车辆地毯，通过设置包括嵌套的多个弹性体的吸附部，并使相邻弹性体之间形成吸附腔，且沿弹性体的径向由内向外，使得各弹性体的延伸长度依次增大，可在本车辆地毯于车辆的地板上安装时，能够通过吸附部吸附于地板上，从而可提高本车辆地毯与地板之间的连接紧密性。密性。密性。

【技术实现步骤摘要】
车辆地毯及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车辆地毯。同时，本技术还涉及一种具有该车辆地毯的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，消费者对于汽车驾驶舒适性要求也越来越高。汽车噪声是影响汽车驾驶舒适性的主要因素，对于纯电动汽车而言，路面噪声、风激励噪声则是车辆主要噪声源。车辆在高速行驶时，路噪及风噪通过车身底部传递至车内，车辆地毯作为传递路径上的重要部件，其对优化车身底部传递至车内的路噪、底盘风噪声具有重要作用。
[0003]目前，一般在车辆的地板上增加阻尼板，来提升阻尼性能，并将车辆地毯设计为具有隔声、吸声性能结构，以降低路面或其它激励产生的琐碎振动。但是，为便于装配车辆地毯，地毯底部与在阻尼板之间一般存在间隙，容易导致地毯与地板之间产生相对晃动。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆地毯，其可与车辆的地板之间具有较好的连接紧密性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆地毯，包括地毯本体，以及设置在所述地毯本体底部的若干吸附部；
[0007]所述吸附部包括嵌套设置的多个弹性体，各所述弹性体一端与所述地毯本体相连，另一端向远离所述地毯本体的方向延伸，且相邻的所述弹性体之间间距布置而形成有吸附腔；
[0008]各所述吸附腔的靠近所述地毯本体的一端被封堵，另一端敞口设置，且沿所述弹性体的径向由内向外，各所述弹性体的延伸长度依次增大。
[0009]进一步的，所述弹性体为圆筒形或圆台形。
[0010]进一步的，相邻两个所述弹性体之间的间距在1
‑
2mm之间。
[0011]进一步的，位于最外侧的所述弹性体的延伸长度在5
‑
10mm之间。
[0012]进一步的，相邻两个所述弹性体的延伸长度之差在1
‑
2mm之间。
[0013]进一步的，所述弹性体的数量在3
‑
8个之间。
[0014]进一步的，所述吸附部还包括第一连接体，各所述弹性体均通过所述第一连接体与所述地毯本体相连，且各所述吸附腔的靠近所述地毯本体的一端被所述第一连接体封堵。
[0015]进一步的，所述第一连接体和所述弹性体采用橡胶制成。
[0016]进一步的，所述地毯本体的底部设有第二连接体，所述第一连接体与所述第二连接体硫化连接在一起。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的车辆地毯，通过设置包括嵌套的多个弹性体的吸附部，并使相
邻弹性体之间形成吸附腔，且沿弹性体的径向由内向外，使得各弹性体的延伸长度依次增大，可在车辆地毯于车辆的地板上安装时，能够通过吸附部吸附于车辆的地板上，从而可提高本车辆地毯与车辆的地板之间的连接紧密性。
[0019]另外，将弹性体设为圆筒形或圆台形，结构简单，便于设计实施。将弹性体的数量设为3
‑
8个，可使吸附部形成至少两个吸附腔，能够提高吸附部于地板上的吸附牢固性。通过设置第一连接体，便于各弹性体与地毯本体之间的连接。
[0020]此外，第一连接体和弹性体采用橡胶制成，能够使得吸附部具有较好的减振性能，从而可提高本车辆地毯对路躁、风噪的衰减效果。通过在地毯本体底部设置第二连接体，并使第一连接体与第二连接体硫化相连，便于吸附部在地毯本体上的设置。
[0021]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车辆地毯，且所述地毯本体通过所述吸附部吸附在所述车辆的地板上。
[0022]本技术所述的车辆，通过设置如上所述的车辆地毯，能够提高车辆底地毯与地板之间的连接紧密性。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例一所述的车辆地毯的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例一所述的吸附部的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例一所述的吸附部另一视角下的结构示意图；
[0027]图4为图3中A
‑
A线的剖视图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、地毯本体；
[0030]2、吸附部；201、弹性体；202、第一连接体；203、吸附腔。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]实施例一
[0036]本实施例涉及一种车辆地毯，其包括地毯本体1，以及设置在地毯本体1底部的若干吸附部2。该吸附部2包括嵌套设置的多个弹性体201，各弹性体201的一端与地毯本体1相连，另一端向远离地毯本体1的方向延伸，且相邻的两个弹性体201之间间距布置而形成吸附腔203。而且，各吸附腔203的靠近地毯本体1的一端被封堵，另一端敞口设置，且沿弹性体201的径向由内向外，各弹性体201的延伸长度依次增大。
[0037]本实施例的车辆地毯，通过设置包括嵌套的多个弹性体201的吸附部2，并使相邻弹性体201之间形成吸附腔203，且沿弹性体201的径向由内向外，使得各弹性体201的延伸长度依次增大，可在车辆地毯于车辆的地板上安装时，能够通过吸附部2吸附于地板上，从而可提高本车辆地毯与地板之间的连接紧密性。
[0038]基于如上整体介绍，本实施例的车辆地毯的一种示例性结构如图1中所示，而且为便于清楚示出，图1中仅示出了车辆地毯的部分结构，且地毯本体1的结构参见现有车辆使用的常规地毯即可。本实施例中，为提高车辆地毯与车辆的地板之间的连接紧密性，如图1中所示，本实施例的吸附部2为间隔设于地毯本体1上的多个。并且，为保证地毯本体1顶部的平整性，各吸附部2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地毯，其特征在于：包括地毯本体(1)，以及设置在所述地毯本体(1)底部的若干吸附部(2)；所述吸附部(2)包括嵌套设置的多个弹性体(201)，各所述弹性体(201)一端与所述地毯本体(1)相连，另一端向远离所述地毯本体(1)的方向延伸，且相邻的所述弹性体(201)之间间距布置而形成有吸附腔(203)；各所述吸附腔(203)的靠近所述地毯本体(1)的一端被封堵，另一端敞口设置，且沿所述弹性体(201)的径向由内向外，各所述弹性体(201)的延伸长度依次增大。2.根据权利要求1所述的车辆地毯，其特征在于：所述弹性体(201)为圆筒形或圆台形。3.根据权利要求1所述的车辆地毯，其特征在于：相邻两个所述弹性体(201)之间的间距在1
‑
2mm之间。4.根据权利要求1所述的车辆地毯，其特征在于：位于最外侧的所述弹性体(201)的延伸长度在5
‑
10mm之间。5.根据权利要求4所述的车辆地毯，其特征在于：相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帅彰，岳志强，
申请(专利权)人：沙龙智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：