一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，包括脚垫表层和耐磨单元；脚垫表层前侧设置有防水单元，所述防水单元的前侧设置有加强单元，所述加强单元的前侧设置有保温单元，所述保温单元的前侧设置有弹性单元；耐磨单元包含有三角卡槽二、耐磨层、三角凸块二和防滑颗粒，所述弹性单元的前侧均匀的开设有三角卡槽二，所述耐磨层的后侧通过三角凸块二与三角卡槽二的内部侧面之间配合卡接，通过耐磨层增加汽车脚垫上侧的耐磨能力，防滑颗粒增加汽车脚垫上侧的摩擦力，使tpe薄膜能够稳固的淋膜在耐磨层的前侧，通过tpe薄膜使汽车脚垫既起到了防滑的作用，又节省了材料的使用量。又节省了材料的使用量。又节省了材料的使用量。

【技术实现步骤摘要】
一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫


[0001]本技术涉及复合型汽车脚垫
，具体为一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫。

技术介绍

[0002]为了车内饰的美观性、减少车内噪音，车主通常会在车内铺设汽车地毯，汽车地毯是铺设于车身底盘型腔内，汽车地毯分为驾驶座地毯、副驾驶座地毯和后排连体地毯，铺设的时候需要利用翘板等工具将汽车地毯的边缘分别塞入车门装饰条安装缝隙下、前排座椅滑道安装缝隙下、扶手箱侧面塑板缝隙内、后排过桥面缝隙内等地方，安装后汽车地毯平面整洁美观。由于汽车地毯整体采用塞边嵌入的方式进行安装，汽车地毯不易拆卸，为了清洁方便，通常还会在汽车地毯表面上可拆卸的安装汽车脚垫，需要清洁时直接拆卸汽车脚垫进行清洗即可；
[0003]现有技术中申请公布号为CN113103938A提出的一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，包括丝圈垫本体，所述丝圈垫本体的周侧面上设有侧槽，所述侧槽沿丝圈垫本体的周侧面的周长方向延伸环绕，所述侧槽内设有侧垫片，所述侧垫片的片面沿丝圈垫本体的径向向外延展开，所述侧垫片收纳于侧槽内，所述侧垫片的一边与侧槽连接，所述侧垫片的另一边可从侧槽内拉出并包覆所述丝圈垫本体的上表面；
[0004]现有技术中的一种汽车脚垫，虽然很好的使汽车脚垫实现了方便拆卸清洗的作用，但是传统的脚垫底背防滑主要是以大钉状为主，需要较多的材料，增加不必要的浪费，为此，我们提出一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，通过耐磨层增加汽车脚垫上侧的耐磨能力，防滑颗粒增加汽车脚垫上侧的摩擦力，使tpe 薄膜能够稳固的淋膜在耐磨层的前侧，通过tpe薄膜使汽车脚垫既起到了防滑的作用，又节省了材料的使用量，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，包括脚垫表层和耐磨单元；
[0007]脚垫表层：前侧设置有防水单元，所述防水单元的前侧设置有加强单元，所述加强单元的前侧设置有保温单元，所述保温单元的前侧设置有弹性单元；
[0008]耐磨单元：包含有三角卡槽二、耐磨层、三角凸块二和防滑颗粒，所述弹性单元的前侧均匀的开设有三角卡槽二，所述耐磨层的后侧均匀的设置有三角凸块二，所述耐磨层的后侧通过三角凸块二与三角卡槽二的内部侧面之间配合卡接，所述耐磨层的前侧均匀的设置有防滑颗粒，所述防滑颗粒的前侧均匀的淋膜有tpe薄膜。
[0009]通过脚垫表层增加与司机脚底之间接触的摩擦力，在防水单元的作用下，增加汽车脚垫上侧的防水能力，在加强单元的作用下使汽车脚垫具有更强的抗拉能力，在保温单
元的作用下，增加汽车脚垫的保温能力，在弹性单元的作用下，增加汽车脚垫的弹力，在耐磨层的后侧通过三角凸块二与三角卡槽二的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过耐磨层增加汽车脚垫上侧的耐磨能力，防滑颗粒增加汽车脚垫上侧的摩擦力，使tpe薄膜能够稳固的淋膜在耐磨层的前侧，通过tpe 薄膜使汽车脚垫既起到了防滑的作用，又节省了材料的使用量。
[0010]进一步的，所述防水单元包含有三角卡槽一、塑料防水涂层和三角凸块一，所述塑料防水涂层的后侧均匀的开设有三角卡槽一，所述塑料防水涂层的后侧均匀的设置有三角凸块一，所述塑料防水涂层的后侧通过三角凸块一与三角卡槽一的内部侧面之间配合卡接。
[0011]在塑料防水涂层的后侧通过圆柱凸块与圆柱槽的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过塑料防水涂层增加汽车脚垫上侧的防水能力。
[0012]进一步的，所述加强单元包含有方形卡槽一、加强网绳和方形凸块一，所述弹力层的前侧均匀的开设有方形卡槽一，所述加强网绳的后侧均匀的设置有方形凸块一，所述加强网绳的后侧通过方形凸块一与方形卡槽一的内部侧面之间配合卡接。
[0013]在加强网绳的后侧通过方形凸块一与方形卡槽一的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过加强网绳使汽车脚垫具有更强的抗拉能力。
[0014]进一步的，所述保温单元包含有方形卡槽二、保温层和方形凸块二，所述加强网绳的前侧开设有方形卡槽二，所述保温层的后侧均匀的设置有方形凸块二，所述保温层的后侧通过方形凸块二与方形卡槽二的内部侧面之间配合卡接。
[0015]在保温层的后侧通过方形凸块二与方形卡槽二的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过保温层增加汽车脚垫的保温能力。
[0016]进一步的，所述弹性单元包含有圆柱槽、弹力层和圆柱凸块，所述保温层的前侧均匀的开设有圆柱槽，所述弹力层的后侧均匀的设置有圆柱凸块，所述弹力层的后侧通过圆柱凸块与圆柱槽的内部侧面之间配合卡接。
[0017]在弹力层的后侧通过三角凸块一与三角卡槽一的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过弹力层增加汽车脚垫的弹力。
[0018]进一步的，还包括卡槽和摩擦凸块，所述脚垫表层的后侧均匀的开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有摩擦凸块，所述摩擦凸块与司机脚底之间接触。
[0019]在摩擦凸块的作用下，使汽车脚垫的上侧与司机脚底之间的接触更稳定。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，具有以下好处：
[0021]1、本表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫设置有防水单元，在塑料防水涂层的后侧通过圆柱凸块与圆柱槽的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过塑料防水涂层增加汽车脚垫上侧的防水能力；
[0022]2、本表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫设置有弹性单元，在弹力层的后侧通过三角凸块一与三角卡槽一的内部侧面之间的配合卡接作用下，通过弹力层增加汽车脚垫的弹力；
[0023]3、通过耐磨层增加汽车脚垫上侧的耐磨能力，防滑颗粒增加汽车脚垫上侧的摩擦力，使tpe薄膜能够稳固的淋膜在耐磨层的前侧，通过tpe薄膜使汽车脚垫既起到了防滑的
作用，又节省了材料的使用量。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0026]图中：1脚垫表层、2防水单元、21三角卡槽一、22塑料防水涂层、23三角凸块一、3加强单元、31方形卡槽一、32加强网绳、33 方形凸块一、4保温单元、41方形卡槽二、42保温层、43方形凸块二、5弹性单元、51圆柱槽、52弹力层、53圆柱凸块、6耐磨单元、 61三角卡槽二、62耐磨层、63三角凸块二、64防滑颗粒、7卡槽、 8摩擦凸块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，其特征在于：包括脚垫表层(1)和耐磨单元(6)；脚垫表层(1)：前侧设置有防水单元(2)，所述防水单元(2)的前侧设置有加强单元(3)，所述加强单元(3)的前侧设置有保温单元(4)，所述保温单元(4)的前侧设置有弹性单元(5)；耐磨单元(6)：包含有三角卡槽二(61)、耐磨层(62)、三角凸块二(63)和防滑颗粒(64)，所述弹性单元(5)的前侧均匀的开设有三角卡槽二(61)，所述耐磨层(62)的后侧均匀的设置有三角凸块二(63)，所述耐磨层(62)的后侧通过三角凸块二(63)与三角卡槽二(61)的内部侧面之间配合卡接，所述耐磨层(62)的前侧均匀的设置有防滑颗粒(64)，所述防滑颗粒(64)的前侧均匀的淋膜有tpe薄膜。2.根据权利要求1所述的一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，其特征在于：所述防水单元(2)包含有三角卡槽一(21)、塑料防水涂层(22)和三角凸块一(23)，所述塑料防水涂层(22)的后侧均匀的开设有三角卡槽一(21)，所述塑料防水涂层(22)的后侧均匀的设置有三角凸块一(23)，所述塑料防水涂层(22)的后侧通过三角凸块一(23)与三角卡槽一(21)的内部侧面之间配合卡接。3.根据权利要求2所述的一种表面设置防滑颗粒可增加摩擦力的复合型汽车脚垫，其特征在于：所述加强单元(3)包含有方形卡槽一(31)、加强网绳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖世平，孙林，
申请(专利权)人：无锡联合汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：