一种车用地毯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用地毯，包括地毯本体、防护板、支撑板和多个连接件。地毯本体的中部具有拱起部，防护板贴合在拱起部的外侧，支撑板贴合在拱起部的内侧，多个连接件用于连接防护板和支撑板，以使防护板与支撑板将拱起部夹紧。该地毯能够使支撑板与防护板共同夹紧拱起部，从而将拱起部进行包覆，这样，就可以对拱起部顶部的弯折处进行防护，从而减少了因蹬踏拱起部而造成弯折处破损、磨损的现象，延长了地毯的使用寿命。了地毯的使用寿命。了地毯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车用地毯


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种车用地毯。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，人们的生活水平也稳步提高，汽车已经成为越来越普遍的家用交通工具，汽车内部驾驶室通常会使用到地毯，通过铺设车用地毯可以使汽车内部保持整洁，从而起到防护、美观和点缀的作用。
[0003]现在的很多汽车后排，都有中间凸起的布局，汽车后排中间凸起主要是因为底盘和动力传动系统的原因：汽车底盘上安装排气管、刹车管、传动轴、悬挂等配置，这些配件肯定不能整齐的平铺在底盘，因此只能牺牲一部分车内空间。
[0004]因此，在一些车型的后排地毯的设计上，就需要相应地在后排地毯上增加与凸起相配合的拱起部。但是，坐在后排中间位置的乘客，在上车、下车或者乘坐时，会经常性地踩踏、蹬踏拱起部的弯折处，长久以往，就会造成弯折处出现破损、磨损的现象，从而缩短了地毯的使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种车用地毯，以对拱起部顶部的弯折处进行防护，延长地毯的使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种车用地毯，包括地毯本体，具有拱起部；
[0007]防护板，其贴合在所述拱起部的外侧；
[0008]支撑板，其贴合在所述拱起部的内侧；以及
[0009]多个连接件，其用于连接所述防护板和所述支撑板，以使所述防护板与所述支撑板将所述拱起部夹紧。
[0010]优选地，所述防护板包括第一外板体和两块第二外板体，两块所述第二外板体对称布置在所述第一外板体的两侧；所述支撑板包括第一内板体和两块第二内板体，两块所述第二内板体对称布置在所述第一内板体的两侧；所述第一外板体和所述第一内板体分别贴合于所述拱起部的顶部，所述第二外板体和所述第二内板体分别贴合于所述拱起部的腰部；所述连接件用于连接所述第二外板体和所述第二内板体。
[0011]优选地，所述第二外板体上贯穿有两个第一安装孔，两个所述第一安装孔沿所述第二外板体的长度方向的中心线对称布置；所述第二内板体上贯穿有两个第二安装孔，两个所述第二安装孔沿所述第二内板体的长度方向的中心线布置，所述第二安装孔的中轴线与所述第一安装孔的中轴线重合；所述拱起部的腰部贯穿有两个第三安装孔，所述连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过第一安装孔、所述第三安装孔和所述第二安装孔后与所述螺母螺纹配合。
[0012]优选地，所述第一外板体的顶面设置有多条第一防滑条。
[0013]优选地，所述第一内板体贯穿有多个第一通孔。
[0014]优选地，所述第一内板体的顶部设置有两组支撑单元，两组所述支撑单元沿所述第一内板体的长度方向对称布置在所述第一通孔的两侧，所述支撑单元包括多个支撑凸起，所述拱起部的顶部贯穿有多个与所述支撑凸起对应的容纳孔。
[0015]优选地，所述第一内板体的内侧设置有两条第二防滑条。
[0016]优选地，所述第二内板体贯穿有多个第二通孔。
[0017]优选地，所述第二内板体的内侧设置有两条第三防滑条。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术公开了一种车用地毯，其通过在拱起部的内侧加装支撑板，以及在拱起部的外侧加装防护板，并使用多个连接件来连接拱起部内、外侧的支撑板和防护板，如此一来，就能够使支撑板与防护板共同夹紧拱起部，从而将拱起部进行包覆，这样，就可以对拱起部顶部的弯折处进行防护，从而减少了因蹬踏拱起部而造成弯折处破损、磨损的现象，延长了地毯的使用寿命。同时，防护板的设计使得地毯整体更加美观。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0021]图1为本技术一实施例提供的车用地毯的结构示意图；
[0022]图2为地毯本体的结构示意图；
[0023]图3为防护板的结构示意图；
[0024]图4为支撑板的结构示意图；
[0025]图5为防护板与支撑板相配合(无地毯本体)的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]10
‑
地毯本体，11
‑
拱起部，111
‑
第三安装孔，112
‑
容纳孔；
[0028]20
‑
防护板，21
‑
第一外板体，22
‑
第二外板体，221
‑
第一安装孔；
[0029]30
‑
支撑板，31
‑
第一内板体，311
‑
第一通孔，32
‑
第二内板体，321
‑
第二安装孔，322第二通孔；
[0030]40
‑
连接件，41
‑
螺栓，42
‑
螺母；
[0031]51
‑
第一防滑条，52
‑
第二防滑条，53
‑
第三防滑条；
[0032]60
‑
支撑凸起。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0034]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用地毯，其特征在于：包括：地毯本体，具有拱起部；防护板，其贴合在所述拱起部的外侧；支撑板，其贴合在所述拱起部的内侧；以及多个连接件，其用于连接所述防护板和所述支撑板，以使所述防护板与所述支撑板将所述拱起部夹紧。2.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于：所述防护板包括第一外板体和两块第二外板体，两块所述第二外板体对称布置在所述第一外板体的两侧；所述支撑板包括第一内板体和两块第二内板体，两块所述第二内板体对称布置在所述第一内板体的两侧；所述第一外板体和所述第一内板体分别贴合于所述拱起部的顶部，所述第二外板体和所述第二内板体分别贴合于所述拱起部的腰部；所述连接件用于连接所述第二外板体和所述第二内板体。3.根据权利要求2所述的车用地毯，其特征在于：所述第二外板体上贯穿有两个第一安装孔，两个所述第一安装孔沿所述第二外板体的长度方向的中心线对称布置；所述第二内板体上贯穿有两个第二安装孔，两个所述第二安装孔沿所述第二内板体的长度方向的中心线布置，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳欣，
申请(专利权)人：重庆市渝北区绍先机械配件加工厂，
类型：新型
国别省市：