一种自带安装结构的大型客车前车地毯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自带安装结构的大型客车前车地毯，其技术方案是：包括连接板一和连接板二，连接板一一侧开设有空腔一，连接板二一侧固定连接有衔接板，衔接板一端延伸至空腔一内部，空腔一内部设有安装机构，安装机构包括两个圆筒，两个圆筒外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，两个圆筒顶部与底部均设置为敞口，两个圆筒内部均设有卡块，本实用新型专利技术的有益效果是：通过安装机构的设计可以使两个地毯本体之间的安装变得快捷方便，在进行安装时单人就可以完成，不许需要多人配合安装，并且在进行安装时非常便捷，这样在安装时就可以大大降低人工的劳动强度，同时还可以增加安装的效率，在后期对地毯进行清洗和更换也会变得方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种自带安装结构的大型客车前车地毯


[0001]本技术涉及地毯
，具体涉及一种自带安装结构的大型客车前车地毯。

技术介绍

[0002]前车地毯是一种车用地毯，常见于各种汽车车辆上，其中就包括大型客车。前车地毯一般是采用发泡挤出方式进行成型(TPO+发泡)，当然，也会存在一些编织类的地毯。
[0003]大型客车是指车长大于6米的载客汽车，大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓，大型客车在头投入使用时会在地面铺上地毯。
[0004]现有的前车地毯在使用时需要多块安装连接在一起使用，而现有的前车地毯安装方式较为复杂，在进行安装时需要多人配合才能进行安装，这样不仅费时费力还大大增加了人工的劳动强度。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种自带安装结构的大型客车前车地毯，通过安装机构的设计，以解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自带安装结构的大型客车前车地毯，包括连接板一和连接板二，所述连接板一一侧开设有空腔一，所述连接板二一侧固定连接有衔接板，所述衔接板一端延伸至空腔一内部，所述空腔一内部设有安装机构；
[0007]所述安装机构包括两个圆筒，两个所述圆筒外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，两个所述圆筒顶部与底部均设置为敞口，两个所述圆筒内部均设有卡块，所述衔接板顶部与底部均开设有卡槽，两个所述卡块内端分别延伸至两个卡槽内部并与卡槽相匹配，两个所述卡块外端均固定连接有弹簧一，两个所述弹簧一外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，所述衔接板一侧固定连接有铁块，所述空腔一一侧固定连接有磁铁，所述铁块与磁铁相接触。
[0008]优选的，两个所述卡块两侧均固定连接有滑块，两个所述圆筒两侧内壁均开设有滑槽，所述滑块嵌设在滑槽内部并与滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述连接板一和连接板二外侧均设有地毯本体，所述连接板一和连接板二外侧均开设有凹槽，两个所述地毯本体内端分别延伸至两个凹槽内部，两个所述地毯本体分别与连接板一和连接板二的连接处设有铆钉且两个所述地毯本体分别与连接板一和连接板二通过铆钉连接。
[0010]优选的，所述地毯本体包括防水层，所述防水层底部固定连接有防火层，所述防火层底部固定连接有增韧层，所述增韧层底部固定连接有增强层，所述增强层底部固定连接有基体层。
[0011]优选的，所述防水层由TPO材料制成。
[0012]优选的，所述防火层由酚醛树脂材料制成。
[0013]优选的，所述增韧层由多个玻纤增强尼龙材料和多个橡胶材料交叉编织而成。
[0014]优选的，多个所述玻纤增强尼龙材料呈横向均匀分布，多个所述橡胶材料呈纵向均匀分布。
[0015]优选的，所述增强层有发泡材料制成。
[0016]优选的，所述基体层底部开设有多个贯穿孔，多个所述贯穿孔呈直线状均匀分布。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过安装机构的设计可以使两个地毯本体之间的安装变得快捷方便，在进行安装时单人就可以完成，不许需要多人配合安装，并且在进行安装时非常便捷，这样在安装时就可以大大降低人工的劳动强度，同时还可以增加安装的效率，在后期对地毯进行清洗和更换也会变得方便；
[0019]2、本技术通过防水层避免地毯本体的表面出现聚水的现象，防火层的设计可以增加地毯本体的防火性能，增韧层和增强层的设计可以增加地毯本体的韧性和强度，不易损坏，从而增加地毯的使用寿命，基体层内部的贯穿孔可以增加地毯本体的透气性，使该地毯本体底部的空气流通顺畅，防止因潮湿而引起的霉菌滋生。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的主视剖视图；
[0022]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0023]图4为本技术提供的地毯本体剖视图；
[0024]图中：1连接板一、2连接板二、3衔接板、4圆筒、5卡块、6弹簧一、7铁块、8磁铁、9滑块、10地毯本体、11铆钉、12防水层、13防火层、14增韧层、15增强层、16基体层、17玻纤增强尼龙、18橡胶、19贯穿孔。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]参照附图1
‑
4，本技术提供的一种自带安装结构的大型客车前车地毯，包括连接板一1和连接板二2，连接板一1一侧开设有空腔一，连接板二2一侧固定连接有衔接板3，衔接板3一端延伸至空腔一内部，空腔一内部设有安装机构；
[0027]安装机构包括两个圆筒4，两个圆筒4外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，两个圆筒4顶部与底部均设置为敞口，两个圆筒4内部均设有卡块5，衔接板3顶部与底部均开设有卡槽，两个卡块5内端分别延伸至两个卡槽内部并与卡槽相匹配，两个卡块5外端均固定连接有弹簧一6，两个弹簧一6外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，衔接板3一侧固定连接有铁块7，空腔一一侧固定连接有磁铁8，铁块7与磁铁8相接触，两个卡块5两侧均固定连接有滑块9，两个圆筒4两侧内壁均开设有滑槽，滑块9嵌设在滑槽内部并与滑槽滑动连接，连接板一1和连接板二2外侧均设有地毯本体10，连接板一1和连接板二2外侧均开设有凹槽，两个地毯本体10内端分别延伸至两个凹槽内部，两个地毯本体10分别与连接板一1和
连接板二2的连接处设有铆钉11且两个地毯本体10分别与连接板一1和连接板二2通过铆钉11连接；
[0028]本实施方案中，对两个地毯本体10进行拼接时将衔接板3插入到空腔一内部，在插入时可以挤压两个卡块5，就可以使两个卡块5之间的距离变大，同时弹簧被压缩，当衔接板3完全插入到空腔一内部使，卡块5就会嵌设在卡槽内部，同时磁铁8就会与铁块7相接触，这样就可以完成两个地毯本体10的安装拼接，并且两个地毯本体10之间的安装变得快捷方便，在进行安装时单人就可以完成，不许需要多人配合安装，并且在进行安装时非常便捷，这样在安装时就可以大大降低人工的劳动强度，同时还可以增加安装的效率。
[0029]其中，为了实现地毯本体10实用性高的目的，本装置采用如下技术方案实现的：地毯本体10包括防水层12，防水层12底部固定连接有防火层13，防火层13底部固定连接有增韧层14，增韧层14底部固定连接有增强层15，增强层15底部固定连接有基体层16，防水层12由TPO材料制成，防火层13由酚醛树脂材料制成，增韧层14由多个玻纤增强尼龙17材料和多个橡胶18材料交叉编织而成，多个玻纤增强尼龙17材料呈横向均匀分布，多个橡胶18材料呈纵向均匀分布，增强层15有发泡材料制成，基体层16底部开设有多个贯穿孔19，多个贯穿孔19呈直线状均匀分布，防水层12的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带安装结构的大型客车前车地毯，包括连接板一(1)和连接板二(2)，其特征在于：所述连接板一(1)一侧开设有空腔一，所述连接板二(2)一侧固定连接有衔接板(3)，所述衔接板(3)一端延伸至空腔一内部，所述空腔一内部设有安装机构；所述安装机构包括两个圆筒(4)，两个所述圆筒(4)外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，两个所述圆筒(4)顶部与底部均设置为敞口，两个所述圆筒(4)内部均设有卡块(5)，所述衔接板(3)顶部与底部均开设有卡槽，两个所述卡块(5)内端分别延伸至两个卡槽内部并与卡槽相匹配，两个所述卡块(5)外端均固定连接有弹簧一(6)，两个所述弹簧一(6)外端分别固定连接在空腔一顶部与底部，所述衔接板(3)一侧固定连接有铁块(7)，所述空腔一一侧固定连接有磁铁(8)，所述铁块(7)与磁铁(8)相接触。2.根据权利要求1所述的一种自带安装结构的大型客车前车地毯，其特征在于：两个所述卡块(5)两侧均固定连接有滑块(9)，两个所述圆筒(4)两侧内壁均开设有滑槽，所述滑块(9)嵌设在滑槽内部并与滑槽滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种自带安装结构的大型客车前车地毯，其特征在于：所述连接板一(1)和连接板二(2)外侧均设有地毯本体(10)，所述连接板一(1)和连接板二(2)外侧均开设有凹槽，两个所述地毯本体(10)内端分别延伸至两个凹槽内部，两个所述地毯本体(10)分别与连接板一(1)和连接板二(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云路，宋章鹏，涂多云，沙建平，
申请(专利权)人：南京塑九汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：