车架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架和具有其的车辆，所述车架包括：两个纵梁和压缩机支架；所述两个纵梁在左右方向间隔布置，所述纵梁包括沿前后方向延伸的支架固定段；所述压缩机支架用于固定车辆空调的压缩机，所述压缩机支架沿左右方向延伸且两端分别与两个所述支架固定段固定连接；其中，所述支架固定段上设有加强结构，所述加强结构用于加强所述支架固定段的强度和/或加强所述支架固定段与所述压缩机支架连接位置的强度，根据本实用新型专利技术的车架，通过在支架固定段上设置加强结构，来加强支架固定段的强度和支架固定段与压缩机支架连接位置的强度，进而改善因压缩机噪声振动通过结构路径传递至车内引起车内噪声振动问题。径传递至车内引起车内噪声振动问题。径传递至车内引起车内噪声振动问题。

【技术实现步骤摘要】
车架和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆空调系统是为乘员舱提供制冷或制热系统，其对调节驾驶室环境温度至关重要，夏天在车辆制冷时，压缩机是空调制冷回路中起压缩驱动制冷作用，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。在此过程中压缩机通过其机械运动促进空调系统对乘员舱制冷，同时空调压缩机机械运动会产生噪声振动问题，尤其对于纯电动汽车由于没有了传动动力总成噪声振动激励，环境噪声降低，空调压缩机激励起噪声振动问题成为电动汽车NVH控制重要指标。
[0003]现有技术主要存在以下缺陷，压缩机支架安装点直接借用纵梁强度，未进行设计加强，导致安装位置整体结构较弱，压缩机噪声振动能量通过结构路径传递至车内引起车内噪声振动问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种车架，所述车架通过在支架固定段上设置加强结构，来加强支架固定段的强度和支架固定段与压缩机支架连接位置的强度，进而改善因压缩机噪声振动通过结构路径传递至车内引起车内噪声振动问题。
[0005]本技术还提出一种具有上述车架的车辆。
[0006]根据本技术第一方面的车架，包括：两个纵梁，所述两个纵梁在左右方向间隔布置，所述纵梁包括沿前后方向延伸的支架固定段；压缩机支架，所述压缩机支架用于固定车辆空调的压缩机，所述压缩机支架沿左右方向延伸且两端分别与两个所述支架固定段相连；其中，所述支架固定段上设有加强结构，所述加强结构用于加强所述支架固定段的强度和/或加强所述支架固定段与所述压缩机支架连接位置的强度。
[0007]根据本技术的车架，通过在支架固定段上设置加强结构，来加强支架固定段的强度和支架固定段与压缩机支架连接位置的强度，进而改善因压缩机噪声振动通过结构路径传递至车内引起车内噪声振动问题，降低振动传递灵敏度，打造安静舒适驾乘空间，提高车辆耐久性。
[0008]在一些实施例中，所述纵梁包括外梁板和内梁板，所述外梁板和所述内梁板均沿前后方向延伸，所述外梁板位于所述内梁板在左右方向的远离车身的一侧，所述外梁板的上下边分别与所述内梁板的上下边相连，以使所述纵梁形成为沿前后延伸且具有空腔的中空结构。
[0009]在一些实施例中，所述加强结构包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板分别设置于所述支架固定段的两端，所述第一加强板和所述第二加强板
均位于所述空腔内且与所述外梁板和所述内梁板相连。
[0010]在一些实施例中，所述加强结构包括：第三加强板，所述第三加强板沿前后方向延伸，所述第三加强板设于所述空腔内，所述第三加强板固定于位于所述支架固定段位置的所述外梁板和/或所述内梁板上。
[0011]在一些实施例中，所述第三加强板的上下两端分别与所述外梁板和/或所述内梁板固定，且所述第三加强板的中部朝向所述空腔内凸起形成为凸起部。
[0012]在一些实施例中，在从上往下的方向上，所述凸起部为朝向所述空腔内凸起的弧形板形状。
[0013]在一些实施例中，所述加强结构还包括：第四加强板，所述第四加强板沿前后方向延伸，所述第四加强板固定于所述支架固定段的下端，所述第四加强板包括水平板和竖向板，所述水平板水平设置且位于所述支架固定段的下侧，所述竖向板与所述水平板相连且沿竖向向上延伸并伸入至所述空腔内。
[0014]在一些实施例中，所述压缩机支架的宽度方向沿前后方向，所述加强结构包括：第五加强板，所述第五加强板连接在所述压缩机支架和所述支架固定段之间，所述第五加强板包括多个，多个所述第五加强板在前后方向上间隔布置。
[0015]在一些实施例中，所述支架固定段上形成有朝向所述压缩机支架凸起的固定凸台，所述压缩机支架与所述固定凸台固定连接。
[0016]根据本技术第二方面的车辆，包括：压缩机和本技术第一方面的车架，所述压缩机固定于所述压缩机支架上。
[0017]根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的车架，从而提高了车辆的整体性能。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是根据本技术实施例的车架的示意图；
[0021]图2是图1中所示的纵梁空腔内第一加强板和第二加强板位置的示意图；
[0022]图3是图1中所示的纵梁空腔内第三加强板位置的示意图；
[0023]图4是图1中所示的纵梁空腔内第四加强板和第五加强板位置的示意图；
[0024]图5是图1中所示的纵梁上固定凸台位置的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、车架；
[0027]110、纵梁；111、支架固定段；112、外梁板；113、内梁板；114、固定凸台；
[0028]120、压缩机支架；121、第一加强板；122、第二加强板；123、第三加强板；1231、凸起部；124、第四加强板；1241、水平板；1242、竖向板；125、第五加强板。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1至图5描述根据本技术第一方面实施例的车架100。
[0033]如图1所示，根据本技术第一方面实施例的车架100，包括：两个纵梁110和压缩机支架120。
[0034]具体地，两个纵梁110在左右方向(例如图1中所示的左右方向)间隔布置，纵梁110包括沿前后方向(例如图1中所示的前后方向)延伸的支架固定段111；压缩机支架120用于固定车辆空调的压缩机，压缩机支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：两个纵梁，所述两个纵梁在左右方向间隔布置，所述纵梁包括沿前后方向延伸的支架固定段；压缩机支架，所述压缩机支架用于固定车辆空调的压缩机，所述压缩机支架沿左右方向延伸且两端分别与两个所述支架固定段相连；其中，所述支架固定段上设有加强结构，所述加强结构用于加强所述支架固定段的强度和/或加强所述支架固定段与所述压缩机支架连接位置的强度；所述纵梁包括外梁板和内梁板，所述外梁板和所述内梁板均沿前后方向延伸，所述外梁板位于所述内梁板在左右方向的远离车身的一侧，所述外梁板的上下边分别与所述内梁板的上下边相连，以使所述纵梁形成为沿前后延伸且具有空腔的中空结构；所述加强结构包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板分别设置于所述支架固定段的两端，所述第一加强板和所述第二加强板均位于所述空腔内且与所述外梁板和所述内梁板相连。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述加强结构包括：第三加强板，所述第三加强板沿前后方向延伸，所述第三加强板设于所述空腔内，所述第三加强板固定于位于所述支架固定段位置的所述外梁板和/或所述内梁板上。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第三加强板的上下两端分别与所述外梁板和/或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：沙龙智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：