一种高强度及高刚度的铝合金副车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种高强度及高刚度的铝合金副车架，包括左摆臂前支架，所述左摆臂前支架与右摆臂前支架互为镜像，左摆臂前支架与右摆臂前支架的下部分别设置有纵梁；两根纵梁之间分别设置有后横梁、悬置横梁；左摆臂前支架、右摆臂前支架、后横梁、悬置横梁组成闭环结构；悬置横梁的顶面设置有悬置支架。本实用新型专利技术的整个副车架通过两根横梁、左右纵梁形成闭环口字型结构，整体结构强度高，各处受力均衡，避免了出现局部应力集中。避免了出现局部应力集中。避免了出现局部应力集中。

An aluminum alloy subframe with high strength and rigidity

【技术实现步骤摘要】
一种高强度及高刚度的铝合金副车架


[0001]本技术涉及汽车底盘悬架系统
，具体涉及一种高强度及高刚度的铝合金副车架。

技术介绍

[0002]近几年来，汽车轻量化需求越来越高，而铝合金由于其比强度高，在汽车各系统结构件中得到大量应用，特别在底盘副车架领域，铝合金应用越来越多。另外，汽车安全等级要求也越来越高。存在以下技术缺陷：1)、转弯过程中，整车产生侧向加速度，此加速度来源于地面与轮胎之间的侧向力，侧向力通过车轮及摆臂前安装点传递到副车架，如果安装点处刚度较弱，整车操控性会变差，并且容易出现失效开裂情况，有极大安全风险。同时，转向机安装点刚度如果较差，打方向盘后，转向拉杆不能立即带动车轮偏转，导致出现转向迟滞，极大影响驾驶员驾驶感受；2)、因为后悬置长度较短，只有较短的区域压装在后悬置支架内(约60.5mm)，如果后悬置支架完全安装60.5mm长度焊接在悬置横梁上，此位置焊缝容易出现疲劳损伤。
[0003]如何增加结构强度，如何增加焊接强度，如何避免出现局部应力集中，成为急需解决的问题。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度及高刚度的铝合金副车架，包括左摆臂前支架(2)，其特征在于：所述左摆臂前支架(2)与右摆臂前支架(13)互为镜像，左摆臂前支架(2)与右摆臂前支架(13)的下部分别设置有纵梁；两根纵梁之间分别设置有后横梁(5)、悬置横梁(11)；左摆臂前支架(2)、右摆臂前支架(13)、后横梁(5)、悬置横梁(11)组成闭环结构；悬置横梁(11)的顶面设置有悬置支架(12)；悬置支架(12)包括开口向下的E型结构，E型结构沿着悬置横梁(11)的长度方向布置。2.根据权利要求1所述的一种高强度及高刚度的铝合金副车架，其特征在于：所述左摆臂前支架(2)与右摆臂前支架(13)的顶面均设置有U型槽，左摆臂前支架(2)的U型槽内设置有左上支架(1)，右摆臂前支架(13)的U型槽内设置有右上支架(14)。3.根据权利要求2所述的一种高强度及高刚度的铝合金副车架，其特征在于：所述左摆臂前支架(2)与右摆臂前支架(13)的下部分别设置有开口向前的C型开口，两个C型开口的顶面设置有第一通孔，第一通孔贯穿C型开口两侧的端板，第一通孔内设置有转向机安装套管(3)。4.根据权利要求3所述的一种高强度及高刚度的铝合金副车架，其特征在于：两根所述纵梁分别对应左纵梁(6)、右纵梁(9)，左纵梁(6)与右纵梁(9)分别位于靠近其一侧的C型开口内，两个第一通孔分别贯穿左纵梁(6)、右纵梁(9)。5.根据权利要求4所述的一种高强度及高刚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，姚李军，万光强，周卫林，于亚静，杨振，王立忠，刘宇，张兴状，李栋，
申请(专利权)人：上海泽升汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：