一种高性能汽车后副车架管梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种高性能汽车后副车架管梁。其技术方案包括：主管体，主管体的两侧皆固定安装有承接基块，承接基块的端部对接安装有副管体，承接基块与主管体及副管体之间皆通过对接机构对接安装，承接基块的顶部固定安装有支撑管，支撑管的顶部固定安装有第二对接腔体，副管体的端部固定安装有第一对接腔体，主管体上贯穿安装有安装框体。本实用新型专利技术通过承接基块与对接机构使管梁实现了拆卸及组装，工作人员可以根据检修情况对管梁上的组件进行拆卸维护；通过支撑管实现了对管梁的延伸安装，其效果不但可以保证管梁在安装后的稳定性及牢固性，同时又增加了管梁与车体结构之间的衔接力度。加了管梁与车体结构之间的衔接力度。加了管梁与车体结构之间的衔接力度。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能汽车后副车架管梁


[0001]本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种高性能汽车后副车架管梁。

技术介绍

[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
[0003]经检索，专利公告号为CN214028837U公开了一种简单轻便的汽车后副车架管梁，包括外壳和环氧树脂，所述外壳的两侧外部均设置有防护壳，且防护壳的两侧均设置有第一卡块，同时第一卡块的一侧设置有第一卡槽，所述环氧树脂设置在外壳的外壁，且环氧树脂的外壁均设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的下方内侧设置有橡胶垫，且橡胶垫的两侧均设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车后副车架管梁，包括主管体(3)，其特征在于：所述主管体(3)的两侧皆固定安装有承接基块(404)，所述承接基块(404)的端部对接安装有副管体(6)，所述承接基块(404)与主管体(3)及副管体(6)之间皆通过对接机构(5)对接安装，所述承接基块(404)的顶部固定安装有支撑管(4)，所述支撑管(4)的顶部固定安装有第二对接腔体(401)，所述副管体(6)的端部固定安装有第一对接腔体(1)，所述主管体(3)上贯穿安装有安装框体(2)。2.根据权利要求1所述的一种高性能汽车后副车架管梁，其特征在于：所述第一对接腔体(1)上设有配合使用的第一安装孔(102)，且第一对接腔体(1)与管体(3)之间通过安装基座(101)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高性能汽车后副车架管梁，其特征在于：所述管体(3)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，孙延鹏，杨海龙，
申请(专利权)人：山东鑫圣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：