电机减速器的支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机减速器的支架和具有其的车辆，所述电机减速器的支架包括：支架本体，所述支架本体的长度方向的第一端用于与所述电机减速器连接，且长度方向的第二端用于与所述电机减速器的悬置连接，其中，所述支架本体的宽度方向的两侧面为平面，且两侧面沿由所述第二端向所述第一端的方向彼此远离延伸。根据本实用新型专利技术的电机减速器的支架，形成多三角形设计，提升了支架的刚度，振动衰减效果好，提升了整车NVH品质，并且有利于降低支架重量和生产成本。架重量和生产成本。架重量和生产成本。

【技术实现步骤摘要】
电机减速器的支架和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种电机减速器的支架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]电机减速器支架是电机减速器与电机减速器悬置连接结构，电机减速器激励通过电机减速器支架传递至悬置，悬置通过其隔振及刚度进行振动衰减后，未衰减能量传递至车身。在此过程中，若电机减速器支架可对电机减速器激励降低，将对整个悬置系统振动衰减起到有利作用。
[0003]在一些相关技术中，通过增加支架的厚度来提升电机减速器支架的刚度，以降低振动能量传递灵敏度，但造成支架重量、成本增加，且降低振动的效果不理想。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种电机减速器的支架提升了支架本体的刚度，且有利于降低重量和成本。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种电机减速器的支架，包括：支架本体，所述支架本体的长度方向的第一端用于与所述电机减速器连接，且长度方向的第二端用于与所述电机减速器的悬置连接，其中，所述支架本体的宽度方向的两侧面为平面，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机减速器的支架，其特征在于，包括：支架本体(10)，所述支架本体(10)的长度方向的第一端(11)用于与所述电机减速器连接，且长度方向的第二端(12)用于与所述电机减速器的悬置连接，其中，所述支架本体(10)的宽度方向的两侧面(18)为平面，且所述两侧面(18)沿由所述第二端(12)向所述第一端(11)的方向彼此远离延伸。2.根据权利要求1所述的电机减速器的支架，其特征在于，所述第一端(11)设有中部向所述第一端(11)凹陷的拱形凹面(13)。3.根据权利要求1所述的电机减速器的支架，其特征在于，所述第一端(11)设有用于与所述电机减速器连接的多个第一连接位点(14)，多个所述第一连接位点(14)中的至少三个沿厚度方向的投影不共线。4.根据权利要求3所述的电机减速器的支架，其特征在于，所述第二端(12)设有用于与所述悬置连接的第二连接位点(15)，所述第二连接位点(15)和多个所述第一连接位点(14)中的至少三个连接位点沿厚度方向的投影不共线。5.根据权利要求3所述的电机减速器的支架，其特征在于，在所述支架本体(10)的厚度方向上，至少两个所述第一连接位点(14)错开...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾艳宾，岳志强，
申请(专利权)人：沙龙智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：