一种可锁紧的挂车用油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可锁紧的挂车用油缸，包括油缸本体，所述油缸本体的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外表面套设有锁紧套，所述活塞杆外表面的顶部和底部均固定连接有第一直齿板，本实用新型专利技术涉及油缸技术领域。该可锁紧的挂车用油缸，通过活塞杆的运动可间接带动第一直齿板进行移动，第一直齿板移动时，可间接通过啮合作用带动第一齿轮装置旋转，第一齿轮装置旋转时，可间接带动第二齿轮装置旋转，即可在活塞杆停止动作时，通过第二直齿板的移动使得夹紧板能够对活塞杆起到自锁效果，无需工作人员对其进行操作，从而降低了装置整体的生产成本，便于满足不同的使用需求。便于满足不同的使用需求。便于满足不同的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种可锁紧的挂车用油缸


[0001]本技术涉及油缸
，具体为一种可锁紧的挂车用油缸。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆；由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。
[0003]油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，挂车用油缸主要指挂车上的油缸元件。
[0004]由于现有技术中的可锁紧的挂车用油缸大多采用机械式锁紧方式，因而造成油缸内部结构和制作工艺复杂化，提高了装置整体的生产成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可锁紧的挂车用油缸，解决了现有技术中的可锁紧的挂车用油缸生产成本高的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可锁紧的挂车用油缸，包括油缸本体，所述油缸本体的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外表面套设有锁紧套，所述活塞杆外表面的顶部和底部均固定连接有第一直齿板，所述第一直齿板的外表面啮合有第一齿轮装置，所述第一齿轮装置的轴心处固定连接有转动杆，所述转动杆的两端分别通过轴承与伸缩槽内壁的两侧转动连接，所述转动杆的外表面且位于第一齿轮装置的一侧套设有第二齿轮装置，所述第二齿轮装置的外表面啮合有第二直齿板，所述第二直齿板的顶部贯穿锁紧套并延伸至锁紧套的内部，所述第二直齿板延伸至锁紧套内部的一端固定连接有夹紧板，所述夹紧板的顶部固定连接有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧的另一端固定连接有防护板。
[0007]本技术通过夹紧板、夹紧弹簧和防护板的配合设置，可方便对活塞杆进行充分夹紧，从而可进一步提高活塞杆的自锁效果。
[0008]进一步地，所述夹紧板的两侧分别与锁紧套内壁的两侧滑动连接。
[0009]锁紧套内壁的两侧均设置有与夹紧板配合使用的滑轨，通过滑轨的设置，可提高夹紧板运动时的稳定性。
[0010]进一步地，所述第一齿轮装置包括第一齿轮。
[0011]进一步地，所述油缸本体的内部固定连接有L形连接板，所述L形连接板上固定连接有微型电动伸缩杆。
[0012]进一步地，所述L形连接板上通过转轴转动连接有斜板。
[0013]进一步地，所述微型电动伸缩杆的输出端与斜板的顶部固定连接。
[0014]微型电动伸缩杆与斜板相配合使用。
[0015]进一步地，所述斜板的底部固定连接有与第一齿轮配合使用的齿牙。
[0016]齿牙与第一齿轮相适配。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]该可锁紧的挂车用油缸，通过活塞杆的运动可间接带动第一直齿板进行移动，第一直齿板移动时，可间接通过啮合作用带动第一齿轮装置旋转，第一齿轮装置旋转时，可间接带动第二齿轮装置旋转，即可在活塞杆停止动作时，通过第二直齿板的移动使得夹紧板能够对活塞杆起到自锁效果，无需工作人员对其进行操作，从而降低了装置整体的生产成本，便于满足不同的使用需求，进而为工作人员的使用提供了极大的便捷。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的局部结构剖视图；
[0021]图3为本技术的A处局部放大图；
[0022]图4为本技术的第一齿轮装置的结构示意图。
[0023]图中：1
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油缸本体、2
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伸缩槽、3
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活塞杆、4
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第一直齿板、5
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锁紧套、6
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第一齿轮装置、61
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第一齿轮、62
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L形连接板、63
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斜板、64
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齿牙、65、微型电动伸缩杆；
[0024]7‑
转动杆、8
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第二齿轮装置、9
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第二直齿板、10
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夹紧板、11
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夹紧弹簧、12
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防护板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种可锁紧的挂车用油缸，包括油缸本体1，所述油缸本体1的内部开设有伸缩槽2，所述伸缩槽2的内部设置有活塞杆3，所述活塞杆3的外表面套设有锁紧套5，所述活塞杆3外表面的顶部和底部均固定连接有第一直齿板4，所述第一直齿板4的外表面啮合有第一齿轮装置6，所述第一齿轮装置6的轴心处固定连接有转动杆7，所述转动杆7的两端分别通过轴承与伸缩槽2内壁的两侧转动连接，所述转动杆7的外表面且位于第一齿轮装置6的一侧套设有第二齿轮装置8，所述第二齿轮装置8的外表面啮合有第二直齿板9，所述第二直齿板9的顶部贯穿锁紧套5并延伸至锁紧套5的内部，所述第二直齿板9延伸至锁紧套5内部的一端固定连接有夹紧板10，所述夹紧板10的顶部固定连接有夹紧弹簧11，所述夹紧弹簧11的另一端固定连接有防护板12。
[0027]本技术通过在活塞杆3外表面的顶部和底部设置第一直齿板4，可通过活塞杆3自身的运动带动第一直齿板4移动，从而可间接带动第一齿轮装置6旋转，第一齿轮装置6旋转时，可间接通过第二齿轮装置8带动第二直齿板9移动，进而可通过夹紧板10完成对活塞杆3位置的锁定，便于降低装置整体的生产成本。
[0028]所述夹紧板10的两侧分别与锁紧套5内壁的两侧滑动连接。
[0029]夹紧板10与锁紧套5配合使用，且锁紧套5为圆环形。
[0030]所述第一齿轮装置6包括第一齿轮61。
[0031]第一齿轮装置6和第二齿轮装置8为同一材质的齿轮，第二齿轮装置8上也设置有L形连接板62、斜板63、齿牙64、微型电动伸缩杆65。
[0032]所述油缸本体1的内部固定连接有L形连接板62，所述L形连接板62上固定连接有微型电动伸缩杆65。
[0033]微型电动伸缩杆65的通电方式为外接电源。
[0034]所述L形连接板62上通过转轴转动连接有斜板63。
[0035]所述微型电动伸缩杆65的输出端与斜板63的顶部固定连接。
[0036]微型电动伸缩杆65与斜杆63配合使用。
[0037]所述斜板63的底部固定连接有与第一齿轮61配合使用的齿牙64。
[0038]齿牙64的外表面与第一齿轮61的外表面啮合。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可锁紧的挂车用油缸，包括油缸本体（1），其特征在于：所述油缸本体（1）的内部开设有伸缩槽（2），所述伸缩槽（2）的内部设置有活塞杆（3），所述活塞杆（3）的外表面套设有锁紧套（5），所述活塞杆（3）外表面的顶部和底部均固定连接有第一直齿板（4），所述第一直齿板（4）的外表面啮合有第一齿轮装置（6），所述第一齿轮装置（6）的轴心处固定连接有转动杆（7），所述转动杆（7）的两端分别通过轴承与伸缩槽（2）内壁的两侧转动连接，所述转动杆（7）的外表面且位于第一齿轮装置（6）的一侧套设有第二齿轮装置（8），所述第二齿轮装置（8）的外表面啮合有第二直齿板（9），所述第二直齿板（9）的顶部贯穿锁紧套（5）并延伸至锁紧套（5）的内部，所述第二直齿板（9）延伸至锁紧套（5）内部的一端固定连接有夹紧板（10），所述夹紧板（10）的顶部固定连接有夹紧弹簧（11），所述夹紧弹簧（11）的另一端固定连接有防...

【专利技术属性】
技术研发人员：房令超，田军，
申请(专利权)人：山东力车液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：