本实用新型专利技术公开了一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，涉及电子汽车衡领域，包括主体；第一固定板，连接在主体的两侧；第二固定板，连接在主体的两端；缓冲限位机构，设置于第二固定板与主体相接触的位置处；连接机构。本实用新型专利技术通过设置连接机构，当需要对主体进行检测时，通过转动转轮，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块推力，使第二抵块移出限位块的一侧，此时活动块也将带动第一抵块移动，给予限位块挤压力，使限位块在斜面作用下沿着第二固定板内壁凹槽移出，此时第一固定板即可与第二固定板分离，便于对主体进行维护维修。进行维护维修。进行维护维修。
【技术实现步骤摘要】
一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡
[0001]本技术涉及电子汽车衡领域，具体是一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡。
技术介绍
[0002]电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
[0003]现有的电子汽车衡在使用时，一般通过螺栓在电子汽车衡的外部连接有固定板，对电子汽车衡进行限位，但是此种方式，不便于快速安装拆卸，当需要对电子汽车衡进行维护维修时，较为不便，因此本技术提出了一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的电子汽车衡外部固定板不便于快速安装拆卸的问题，提供一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，包括：主体；第一固定板，连接在主体的两侧；第二固定板，连接在主体的两端；具有橡胶垫块的缓冲限位机构，设置于第二固定板与主体相接触的位置处，用于减少主体与第二固定板相接触的冲击力；具有转轮的连接机构，设置于第一固定板与第二固定板相接触的位置处且延伸至第一固定板的外部，用于第一固定板与第二固定板的快速安装拆卸。
[0006]如此，当车辆沿着第二固定板的移动至主体的顶端时，主体将在车里的冲击力下发生移动，主体将在缓冲限位机构的作用下，减少部分冲击力，且对主体进行限位，从而增加主体的使用寿命，可通过连接机构，快速安装拆卸第一固定板，便于对主体进行维护维修。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲限位机构包括有橡胶垫块、活动板，所述活动板、橡胶垫块连接在第二固定板的一端外部，所述橡胶垫块位于活动板的上方，所述活动板的外部靠近第二固定板的一端连接有定位杆，所述定位杆的外壁套接有弹簧。
[0008]如此，当车辆沿着第二固定板的移动至主体的顶端时，主体将在车里的冲击力下发生移动，此时主体将先与活动板相接触，给予活动板压力，使活动板沿着定位杆的外壁移动且给予弹簧压力，直到主体与橡胶垫块相接触，此时车辆产生的冲击力将被弹簧、橡胶垫块吸收部分，且主体将在弹簧的作用下回到原位，达到了减少主体受到的冲击力的目的，提高此装置的使用寿命。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接机构包括有位于第一固定板一端的转轮，所述转轮的一端连接有延伸至第一固定板内部的丝杆，所述丝杆的外壁套接有活动块，所述活动块的一端连接有第一抵块，所述第一抵块的一侧设置有与第一固定板内壁转动连
接的齿轮，所述齿轮的外部远离第一抵块的一侧设置有第二抵块，所述第一抵块、第二抵块的一端设置有延伸至第二固定板内壁的限位块。
[0010]如此，当需要对主体进行检测时，通过转动转轮，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块推力，使第二抵块移出限位块的一侧，此时活动块也将带动第一抵块移动，给予限位块挤压力，使限位块在斜面作用下沿着第二固定板内壁凹槽移出，此时第一固定板即可与第二固定板分离，便于对主体进行维护维修。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二固定板的内壁设置有与限位块移动轨迹相匹配的滑槽，所述活动块的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹，所述限位块的外壁呈“L”型结构，所述第一抵块、第二抵块与齿轮靠近的一侧设置有与齿轮外壁相啮合的齿块，所述第一抵块、第二抵块与限位块相接触的位置处呈斜面状态，所述第一固定板的内壁设置有与限位块移动轨迹相匹配的滑槽，所述限位块的一端连接有弹性块且弹性块的外壁呈斜面状态。
[0012]如此，通过此结构可转动转轮.转轮转动将带动，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块向内的推力，此时第一抵块也将在活动块的作用下移出限位块的内侧，那么限位块将在第二抵块的作用下移动至第二固定板的内部，从而连接第一固定板、第二固定板。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述第二固定板的内壁设置有与活动板移动轨迹相匹配的凹槽，所述活动板的横截面呈“C”字型结构。
[0014]如此，通过此结构可对发生位移的主体进行限位，且吸收部分主体产生的冲击力，从而增加主体的使用寿命。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置缓冲限位机构，当车辆沿着第二固定板的移动至主体的顶端时，主体将在车里的冲击力下发生移动，此时主体将先与活动板相接触，给予活动板压力，使活动板沿着定位杆的外壁移动且给予弹簧压力，直到主体与橡胶垫块相接触，此时车辆产生的冲击力将被弹簧、橡胶垫块吸收部分，且主体将在弹簧的作用下回到原位，达到了减少主体受到的冲击力的目的，提高此装置的使用寿命；
[0017]2、通过设置连接机构，当需要对主体进行检测时，通过转动转轮，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块推力，使第二抵块移出限位块的一侧，此时活动块也将带动第一抵块移动，给予限位块挤压力，使限位块在斜面作用下沿着第二固定板内壁凹槽移出，此时第一固定板即可与第二固定板分离，便于对主体进行维护维修。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的连接机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术的A处局部放大图。
[0021]图中：1、主体；2、第一固定板；3、第二固定板；4、缓冲限位机构；401、橡胶垫块；402、活动板；403、定位杆；404、弹簧；5、连接机构；501、转轮；502、丝杆；503、活动块；504、第
一抵块；505、齿轮；506、第二抵块；507、限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，包括：主体1；第一固定板2，连接在主体1的两侧；第二固定板3，连接在主体1的两端；具有橡胶垫块401的缓冲限位机构4，设置于第二固定板3与主体1相接触的位置处，用于减少主体1与第二固定板3相接触的冲击力；具有转轮501的连接机构5，设置于第一固定板2与第二固定板3相接触的位置处且延伸至第一固定板2的外部，用于第一固定板2与第二固定板3的快速安装拆卸。
[0024]在本实施例中：当车辆沿着第二固定板3的移动至主体1的顶端时，主体1将在车里的冲击力下发生移动，主体1将在缓冲限位机构4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，其特征在于，包括：主体(1)；第一固定板(2)，连接在主体(1)的两侧；第二固定板(3)，连接在主体(1)的两端；具有橡胶垫块(401)的缓冲限位机构(4)，设置于第二固定板(3)与主体(1)相接触的位置处，用于减少主体(1)与第二固定板(3)相接触的冲击力；具有转轮(501)的连接机构(5)，设置于第一固定板(2)与第二固定板(3)相接触的位置处且延伸至第一固定板(2)的外部，用于第一固定板(2)与第二固定板(3)的快速安装拆卸。2.根据权利要求1所述的一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，其特征在于，所述缓冲限位机构(4)包括有橡胶垫块(401)、活动板(402)，所述活动板(402)、橡胶垫块(401)连接在第二固定板(3)的一端外部，所述橡胶垫块(401)位于活动板(402)的上方，所述活动板(402)的外部靠近第二固定板(3)的一端连接有定位杆(403)，所述定位杆(403)的外壁套接有弹簧(404)。3.根据权利要求1所述的一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，其特征在于，所述连接机构(5)包括有位于第一固定板(2)一端的转轮(501)，所述转轮(501)的一端连接有延伸至第一固定板(2)内部的丝杆(502)，所述丝杆(502)的外壁套接有活动块(503)，所述活动块(503)的一端连接有第一抵块(504)，所述第一抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏洪华，孟德勇，
申请(专利权)人：唐山蓝箭电子衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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