防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构技术方案

本实用新型专利技术涉及电子汽车衡技术领域，尤其涉及防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构。其技术方案包括称重板、基座和称重传感器，所述基座内壁的底部安装有弹性伸缩柱，所述弹性伸缩柱顶部安装有称重板，所述称重板底部安装有滑块A，所述基座内壁的底部安装有固定块，所述固定块外表面安装有称重传感器，所述固定块外表面安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧末端安装有滑块B，所述基座顶部通过安装板安装有栏板，所述栏板内侧安装有触碰开关，所述栏板顶部安装有报警器。本实用新型专利技术能够对称重传感器起到保护的作用，同时延长称重传感器的使用寿命以及保持其称重灵敏度，且能够防止称重过程中作弊现象的发生。现象的发生。现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构


[0001]本技术涉及电子汽车衡
，具体为防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构。

技术介绍

[0002]电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构典型的如公开号为一种基于防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构公开的CN212721693U，能够避免车辆超过汽车衡基座出现作弊现象，对车辆正常称量，保证了称重显示控制仪表所显示的汽车重量数据与实际汽车重量的相同。
[0004]现有的电子汽车衡的组成结构中其称重传感器通常是和称重板连接在一起，且位于底部，而称重板长时间的压在称重传感上会造成称重传感器的灵敏度降低，为此，我们提出防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，具备能够对称重传感器起到保护的作用，同时延长称重传感器的使用寿命以及保持其称重灵敏度，且能够防止称重过程中作弊现象的发生的优点，解决了现有的电子汽车衡的组成结构中其称重传感器通常是和称重板连接在一起，且位于底部，而称重板长时间的压在称重传感上会造成称重传感器的灵敏度降低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，包括称重板、基座和称重传感器，所述基座内壁的底部安装有弹性伸缩柱，所述弹性伸缩柱顶部安装有称重板，所述称重板底部安装有滑块A，所述基座内壁的底部安装有固定块，所述固定块外表面安装有称重传感器，所述固定块外表面安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧末端安装有滑块B，所述基座顶部通过安装板安装有栏板，所述栏板内侧安装有触碰开关，所述栏板顶部安装有报警器。
[0007]优选的，所述弹性伸缩柱共设有四个，且四个所述弹性伸缩柱分设于基座内壁的底部靠近四个角位置处。四个弹性伸缩杆对称重板起到弹性支撑的作用。
[0008]优选的，所述滑块A共设有四个，且四个所述滑块A分设于称重板底部靠近四个角位置处。滑块A下降使得滑块B横向移动对称重传感器施加压力，从而检测出称重板顶部汽车的重量。
[0009]优选的，所述固定块共设有四个，且四个所述固定块分设于基座内壁的底部靠近四个角位置处，四个所述固定块外表面均安装有称重传感器，四个所述固定块外表面均安装有螺旋弹簧，四个所述螺旋弹簧末端均安装有滑块B。在称重板顶部没有汽车需要称重的
时候，螺旋弹簧使得滑块B和称重传感器分离，从而使得称重传感器不一直处于挤压状态。
[0010]优选的，所述栏板共设有两个，且两个所述栏板均通过安装板对称安装于基座顶部两侧位置处，两个所述栏板顶部靠近前表面和后表面位置处均对称安装有报警器，两个所述栏板内侧均安装有触碰开关，两个所述栏板内侧靠近四个角位置处均设有滑槽，八个所述滑槽内部均安装有压缩弹簧，八个所述压缩弹簧末端均安装有滑杆，且每四个所述滑杆为一组，每组所述滑杆末端均安装有触碰板。当称重板顶部的汽车两侧对触碰板挤压接触时，触碰板和触碰开关接触并触发报警器响起，避免汽车两侧的车轮位于基座上，从而避免称重作弊现象的发生。
[0011]优选的，所述基座顶部靠近前表面和后表面位置处对称分设有安装槽，两个所述安装槽内部均装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆末端均安装有挡板，两个所述挡板顶部均安装有盖板，其中第一个所述挡板前表面安装有激光测距仪，第二个所述挡板后表面安装有激光测距仪。
[0012]优选的，所述基座顶部设有回型槽，所述称重板顶部设有密封槽，所述密封槽内部安装有橡胶板。通过橡胶板和密封槽的设置能够防止灰尘以及细小颗粒物进入到基座内部导致基座内部设备磨损。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置滑块A、滑块B、螺旋弹簧，达到了能够对称重传感器起到保护的作用，同时延长称重传感器的使用寿命以及保持其称重灵敏度的效果，在称重板顶部没有汽车需要称重的时候，螺旋弹簧使得滑块B和称重传感器分离，从而使得称重传感器不一直处于挤压状态。
[0015]2、本技术通过设置报警器、栏板、触碰开关和激光测距仪，达到了能够防止称重过程中作弊现象的发生的效果，当称重板顶部的汽车两侧对触碰板挤压接触时，触碰板和触碰开关接触并触发报警器响起，而两个激光测距仪能够测出汽车前表面和后表面距离基座前表面和后表面的距离，当超过预设值时报警器响起，从而避免汽车车轮位于基座上，继而避免称重作弊现象的发生。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术侧视结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中C的放大结构示意图。
[0021]附图标记：1、称重板；2、挡板；3、激光测距仪；4、盖板；5、基座；6、安装板；7、触碰板；8、触碰开关；9、报警器；10、滑槽；11、滑杆；12、压缩弹簧；13、栏板；14、橡胶板；15、密封槽；16、回型槽；17、安装槽；18、电动伸缩杆；19、弹性伸缩柱；20、滑块A；21、称重传感器；22、固定块；23、螺旋弹簧；24、滑块B。
具体实施方式
[0022]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1、图3和图5所示，本技术提出的防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，包括称重板1、基座5和称重传感器21，基座5内壁的底部安装有弹性伸缩柱19，弹性伸缩柱19共设有四个，且四个弹性伸缩柱19分设于基座5内壁的底部靠近四个角位置处，弹性伸缩柱19顶部安装有称重板1，称重板1底部安装有滑块A20，滑块A20共设有四个，且四个滑块A20分设于称重板1底部靠近四个角位置处，基座5内壁的底部安装有固定块22，固定块22共设有四个，且四个固定块22分设于基座5内壁的底部靠近四个角位置处，四个固定块22外表面均安装有称重传感器21，四个固定块22外表面均安装有螺旋弹簧23，四个螺旋弹簧23末端均安装有滑块B24，固定块22外表面安装有称重传感器21，固定块22外表面安装有螺旋弹簧23，螺旋弹簧23末端安装有滑块B24，基座5顶部通过安装板6安装有栏板13，栏板13内侧安装有触碰开关8，栏板13顶部安装有报警器9。
[0025]基于实施例1的防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构工作原理是：在称重板1顶部没有汽车需要称重的时候，螺旋弹簧23使得滑块B24和称重传感器21分离，从而使得称重传感器21不一直处于挤压状态，当称重板1顶部有汽车时，称重板1下降，同时滑块A20下降使得滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，包括称重板(1)、基座(5)和称重传感器(21)，其特征在于：所述基座(5)内壁的底部安装有弹性伸缩柱(19)，所述弹性伸缩柱(19)顶部安装有称重板(1)，所述称重板(1)底部安装有滑块A(20)，所述基座(5)内壁的底部安装有固定块(22)，所述固定块(22)外表面安装有称重传感器(21)，所述固定块(22)外表面安装有螺旋弹簧(23)，所述螺旋弹簧(23)末端安装有滑块B(24)，所述基座(5)顶部通过安装板(6)安装有栏板(13)，所述栏板(13)内侧安装有触碰开关(8)，所述栏板(13)顶部安装有报警器(9)。2.根据权利要求1所述的防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，其特征在于：所述弹性伸缩柱(19)共设有四个，且四个所述弹性伸缩柱(19)分设于基座(5)内壁的底部靠近四个角位置处。3.根据权利要求1所述的防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，其特征在于：所述滑块A(20)共设有四个，且四个所述滑块A(20)分设于称重板(1)底部靠近四个角位置处。4.根据权利要求1所述的防作弊系统的电子汽车衡载荷转换机构，其特征在于：所述固定块(22)共设有四个，且四个所述固定块(22)分设于基座(5)内壁的底部靠近四个角位置处，四个所述固定块(22)外表面均安装有称重传感器(21)，四个所述固定块(22)外表面均安装有螺旋弹簧(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：高联，
申请(专利权)人：唐山长宽电子称重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：