嵌套式永磁同步电机制造技术

本嵌套式永磁同步电机，包括定子、外转子和内转子，定子为绕组，处于最外层，固定于机壳；外转子处于定子内，其上嵌有内外层永磁磁极，外转子与定子构成外电机。内转子为电枢，位于外转子内，外转子与内转子构成内电机。外转子轴为本电机输出轴，内转子轴为本电机动力输入轴。内转子与发动机同步转动，内转子的绕组得到电流矢量，对发动机施加负载扭矩。外转子则直接对外做功，将发动机的功率透过到负载侧。内外电机均可四象限运行，各配装伺服驱动装置根据运行要求对内外电机分别加载不同的扭矩，本嵌套式电机即可按功率透过、发电储能、用电做功、制动回馈电能的新型动力传递方法运行；调节发动机工作于最佳效率点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及永磁同步电机，具体为一种嵌套式永磁同步电机。(二)
技术介绍
由于能源紧缺，油价不断攀升，纯燃油发动机驱动油耗大、污染大成为 关注焦点，原因与其发动机不便调整工作点、效率低有关，各国都加快了电 动车的研究。多年的研究发现纯电动车存在很多问题，主要是目前的蓄电池性能不能 满足驱动车辆的要求。蓄电池的能积比与汽油相比相差甚远，重量为一吨的充满电的蓄电池所具有的能量还不及发动机燃烧30公斤汽油输出的能量大， 因此纯电动车的续航能力都很有限。此外是充电时间长，转换效率低，100 焦耳的电能量充入蓄电池，蓄电池能放出来的电能量不到40焦耳。快速充电 用时虽短，但蓄电池效率更加降低。特别是蓄电池反复充电的次数有限，使 用时间越长，其容量越低， 一般很快就报废了，大量的废旧电池将又造成环 境污染。目前研究表明油电混合动力车是比较现实可行的节能车，因此研究的重 点转移到油电混合动力车。这种车配备了燃油发动机和蓄电池，同时还有发 电机和电动机。设计原理是通过发动机、发电机/电动机、蓄电池参与调节发 动机的工作点，使发动机的转速和扭矩匹配在其最佳效率曲线上，从而使燃 油发动机间歇或持续本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种嵌套式永磁同步电机，其特征在于：包括定子（５）、外转子（４）和内转子（３），定子（５）为电枢绕组，处于最外层，固定于机壳；外转子（４）处于定子（５）内，其上嵌有内外层永磁磁极，外转子（４）外层磁极为定子（５）提供磁场，外转子（４）与定子（５）构成外电机；内转子（３）为电枢，位于外转子（４）内，外转子（４）内层磁极为内转子（３）提供磁场，外转子（４）与内转子（３）构成内电机；外转子（４）轴为本电机输出轴（９），内转子（３）轴为本电机动力输入轴（１）。

【技术特征摘要】
1、 一种嵌套式永磁同步电机，其特征在于包括定子(5)、外转子(4)和内转子(3)，定子(5)为电枢绕组，处于最外层，固定于机壳；外转子(4)处于定子(5)内，其上嵌有内外层永磁磁极，外转子(4)外层磁极为定子(5)提供磁场，外转子(4)与定子(5)构成外电机；内转子(3)为电枢，位于外转子(4)内，外转子(4)内层磁极为内转子(3)提供磁场，外转子(4)与内转子(3)构成内电机；外转子(4)轴为本电机输出轴(9)，内转子(3)轴为本电机动力输入轴(1)。2、 根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕虹，
申请(专利权)人：桂林吉星电子等平衡动力有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]