双联永磁同步电机制造技术

本双联永磁同步电机，包括两个电机，Ａ电机外转子与发动机轴直连，内转子轴为输出轴，外转子与内转子其一安装永磁磁极，另一为绕制在铁芯上的绕组；Ｂ电机包括定子和转子，定子固定于机壳，定子和转子其一嵌有永磁磁极，另一个为绕制在铁芯上的绕组；转子与内转子同轴。Ａ电机外转子与发动机同步转动，当Ａ电机的绕组得到电流矢量，对发动机施加负载扭矩。Ａ电机内转子则直接对外做功，将发动机的功率透过到负载侧。Ａ、Ｂ电机均可四象限运行，各配装伺服驱动装置根据运行要求对Ａ、Ｂ电机分别加载不同的扭矩，本双联电机即可按功率透过、发电储能、用电做功、制动回馈电能的新型动力传递方法运行；调节发动机工作于最佳效率点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及永磁同步电机，具体为 一种双联永磁同步电机。(二)
技术介绍
由于能源紧缺，油价不断攀升，纯燃油发动机驱动油耗大、污染大成为 关注焦点，原因与其发动机不便调整工作点、效率低有关，各国都加快了电 动车的研究。多年的研究发现纯电动车存在很多问题，主要是目前的蓄电池性能不能 满足驱动车辆的要求。蓄电池的能积比与汽油相比相差甚远，重量为一吨的充满电的蓄电池所具有的能量还不及发动机燃烧30公斤汽油输出的能量大， 因此纯电动车的续航能力都很有限。此外是充电时间长，转换效率低，100 焦耳的电能量充入蓄电池，蓄电池能放出来的电能量不到40焦耳。快速充电 用时虽短，但蓄电池效率更加降低。特别是蓄电池反复充电的次数有限，使 用时间越长，其容量越低， 一般很快就报废了，大量的废旧电池将又造成环 境污染。目前研究表明油电混合动力车是比较现实可行的节能车，因此研究的重 点转移到油电混合动力车。这种车配备了燃油发动机和蓄电池，同时还有发 电机和电动机。设计原理是通过发动机、发电机/电动机、蓄电池参与调节发 动机的工作点，使发动机的转速和扭矩匹配在其最佳效率曲线上，从而使燃 油发动机间歇或持续本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双联永磁同步电机，其特征在于：　　　　包括Ａ电机和Ｂ电机，Ａ电机包括外转子（３）和内转子（４）；外转子（３）和内转子（４）其一嵌有永磁磁极，另一为绕制在铁芯上的绕组；外转子（３）的轴为本双联电机输入轴（２），内转子（４）的轴为本双联电机输出轴（８）；Ｂ电机包括定子（１０）和转子（９），定子（１０）固定于机壳，定子（１０）和转子（９）其一嵌有永磁磁极，另一个为绕制在铁芯上的绕组；转子（９）与内转子（４）同轴。

【技术特征摘要】
1、 一种双联永磁同步电机，其特征在于包括A电机和B电机，A电机包括外转子(3)和内转子(4)；外转子(3)和内转子(4)其一嵌有永磁磁极，另一为绕制在铁芯上的绕组；外转子(3)的轴为本双联电机输入轴(2)，内转子(4)的轴为本双联电机输出轴(8)；B电机包括定子(10)和转子(9)，定子(10)固定于机壳，定子(10)和转子(9)其一嵌有永磁磁极，另一个为绕制在铁芯上的绕组；转子(9)与内转子(4)同轴。2、 根据权利要求l所述的双联永磁同步电机，其特征在于所述A电机外转子(3)与发动机(1)轴直连。3、 根据权利要求1或2所述的双联永磁同步电机，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕虹，
申请(专利权)人：桂林吉星电子等平衡动力有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]